Knuckle-roterend op de "Niva": installatiefuncties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

"Niva-Chevrolet" is een SUV van de binnenlandse budgetklasse. De draaiknop op de "Niva" kan met uw eigen handen worden geïnstalleerd of contact opnemen met een autoservice. In dit artikel zullen we de functies van het installeren van dit element beschrijven.

Gedeeltelijke installatie

De fusee voor de Niva moet worden aangepast voor installatie - uitgeboord tot een diameter van 73, maak groeven voor de borgringen. U moet bovendien het Iveco-3551-lager installeren. Daarna moet u de klier plaatsen en het standaardmodel vervangen. Er is een volledig doorgaand gat met een diameter van 73 mm. Dienovereenkomstig hebben alle oliekeerringen aan beide zijden een identieke boringdiameter.

Vanwege de grote overhang van de diameter van het kogelgewricht, is het noodzakelijk om het stopgedeelte voor te bereiden, eerst de plaats afvegen voor de installatie. Ook het accent moet nog worden gelegd, een gloeiend hete schimmel met een halve bol erin persen en tot een diepte van 6 mm vermalen. Het is noodzakelijk om vanaf de richel op nul te stellen, terwijl het langsbeen op nul wordt gezet. Onder de aanslag wordt een tegel van 6 mm geplaatst in overeenstemming met de diepte van de wartel.

Machinewerk

Laten we de snijder dichterbij brengen, de machine op lage snelheid aanzetten, invoerlaten we minder nemen. We zetten de feed aan, nadat we eerder de nadruk hebben gelegd. Veiligheidsmaatregelen vereisen het verwijderen van onnodige onderdelen. Alle obstakels moeten worden verwijderd. Het onderdeel zal in verschillende richtingen draaien. Met een kleine langsvoeding wordt de frees tot aan de aanslag toegevoerd. We werken tot er een aanraking is. Daarna verwijderen we de tegels. Het is noodzakelijk om 74,2 mm te krijgen van maat 73 en de klier - 74,35 mm. We gaan verder met de raaklijn aan de transversale ledemaat.

Het monteren van de fusee op de "Niva" vereist een grondige reiniging van het oppervlak. Het is belangrijk om de binnendiameter in te stellen ten opzichte van de buitendiameter. Vervolgens moet je het detail van de fusee op de Niva uitboren, met een diepte van 0,5 mm. Omslagen moeten kleiner gemaakt worden, na het aanzetten van het voer nog een vuist knijpen.

Gedetailleerde beschrijving van het proces

De Niva-Chevrolet fusee met naven, behuizingen, hendel, lagers en afdichtingen is een onderdeel dat volledig van de machine is verwijderd. Hoe lagers demonteren en slijpen en de elementen weer in elkaar zetten?

De versterkte fusee van de Niva vereist demontage van alle elementen en hun grondige reiniging in de toekomst. Het grootste probleem is roestschade aan onderdelen. Dan zijn ze erg moeilijk om mee te werken.

Voortzetting van het werk impliceert de volgende acties. Nadat u de behuizing heeft verwijderd, kunt u de lagers pakken en de basis reinigen. Alle binnenkanten voordat niet-gereguleerde fusees op de Niva worden geïnstalleerd, worden eruit gegooid en bewerkt. Daarom heeft het geen zin om voor hun veiligheid te zorgen.

Uiteindelijker zijn twee binnenclips die ook moeten worden verwijderd. Het heeft ook geen zin om de buitenste clips te behouden. Nu moet je de bases wassen en schoonmaken, ze op een draaibank verwerken.

Maak de vlakken van de basis schoon en loodrecht op de rotatie-as. Het is belangrijk om roest en andere soorten vuil en stof te verwijderen voordat u de fusees op de Chevrolet Niva-auto installeert.

Vuist zetten

Installeer een grotere voorplaat. We slijpen het oppervlak om de slingering in te stellen. Daarna kunt u doorgaan met het installeren van de vuist op de schoongemaakte bases. Het moet tegen de plaat worden gedrukt en in het midden achter worden geplaatst.

Daarna moet je de gaten van de bevestigingsmiddelen vinden en vastklemmen. De vuist is geïnstalleerd, de achterbalk kan worden verwijderd. Het is tijd om de indicator te installeren. Het moet voorzichtig op het bovenste punt worden opgetild.

Mogelijk moet u de bevestigingsmiddelen aandraaien. Met hun hulp kunt u de betrouwbaarheid van de installatie van de vuist aanpassen. Aan het einde van het werk wordt de indicator verwijderd en begint het proces van draaien. Het is noodzakelijk om indicatoren van 200 omwentelingen te bereiken door een kottersnijder te plaatsen. Door ca. 1,5 mm toe te voegen kan het gewenste kotterresultaat worden bereikt. Het is noodzakelijk om een extra laag van het centrale deel van het onderdeel te verwijderen.

Laatste werken

Aan het einde van het werk moet je het resultaat meten met een micrometer. De nul-indicator is het punt binnen de draaivoeten. Dan zie je hoeveel er nog over is totdat de gewenste maat is verkregen. Het is noodzakelijk om het rek op de dwarstoevoer te plaatsen en de pershouder te bevestigen. Ga dan verder met de machinewerk om nauwkeurige metingen te bereiken, herhaal metingen.

Daarna worden groeven gemaakt voor de borgringen. Om dit te doen, moet je een zelfgemaakte snijder gebruiken. Het lager rust tegen de stopper. Voor een foutloos resultaat trekt u eenvoudig een lijn rond het lager en maakt u een groef. Fouten in deze situatie zijn niet toegestaan. Er zijn twee borgringen geïnstalleerd in het voltooide deel. Hiermee is het draaiwerk voltooid. Vergeet aan het einde niet om het resultaat te controleren met een micrometer.

Druk op

Vervolgens komen de borgringen, vier oliekeerringen, vier ringen, nieuwe borgplaten en supervet. De pers wordt gebruikt. Gemonteerde borgring en lager. De zitting is behandeld met een dun laagje supervet. Het is belangrijk om de onderdelen schoon te houden. Resterend vet moet worden verwijderd.

Het lager wordt zorgvuldig onder de pers geplaatst en grondig verwerkt. Afgewerkte onderdelen worden zorgvuldig gesmeerd met olie. Alles wordt op zijn plaats gezet, onnodige details worden verwijderd. Plaats tenslotte de behuizing en monteer het systeem in omgekeerde volgorde.

Samenvatten

Werkzaamheden aan de installatie van de fusee "Chevy-Niva" zullen de bodemvrijheid aanzienlijk verminderen. De montage van fusees kan worden gecombineerd met het gebruik van lagere fuseekogels. Het werk dat in het artikel wordt beschreven, wordt alleen door automobilisten uitgevoerd. Autoreparaties kunt u natuurlijk toevertrouwen aan autoservicespecialisten, zij doen alles snel en volgens de regels.