Geldigheidsperiode van de voertuigdiagnosekaart

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De geldigheidsduur van de diagnosekaart is afhankelijk van het bouwjaar van de auto (niet de aankoopdatum, zoals veel eigenaren denken) en wordt aangegeven in het afgegeven document. Het kan een jaar of twee zijn.

Waarom eerst inspectie, en dan pas het OSAGO-beleid?

Voor veel chauffeurs is het sinds augustus 2015 buitengewoon interessant om te ontdekken dat het onmogelijk is om een OSAGO-polis te krijgen als de technische keuring niet is doorstaan. Tot nu toe was alles andersom: eerst een verzekering afsluiten, daarna de mogelijkheid om een technische keuring te doorstaan. Sinds 2012 is de aanwezigheid van een diagnosekaart (DC) in een auto verplicht bij controle door een inspecteur van de verkeerspolitie. Daarom behandelden chauffeurs de inspectieprocedure met grote verantwoordelijkheid, en vooral degenen die al meer dan een dozijn jaar rijden. Zelfs nu zijn ze niet onverschillig wanneer de diagnostische kaart verloopt.

Sinds augustus 2015 zijn nieuwe vereisten voor de uitgifte van een OSAGO-polis van kracht geworden. Vanaf dat moment werden betalingen in het geval van een ongeval met "auto-burgerschap" aan onschuldige mensen geschat op maximaal 400 duizend roebel. Ook de kosten van het contract zijn gestegen. OSAGO-verzekering: vergeleken met begin 2015 - bijna twee keer.

Geldigheid van de diagnostische kaart

Voor MTPL moet vóór het afsluiten van het verzekeringscontract een technische inspectie worden uitgevoerd bij een tankstation.

Deze onveranderlijke regel is sinds 2015 van kracht. Adviseurs van verzekeringsmaatschappijen hebben niet het recht om een polis af te geven zonder ervoor te zorgen dat de geldigheidsduur van de diagnosekaart dit toelaat. DK is een van de verplichte documenten die de verzekerde aan de verzekeringsmaatschappij verstrekt, samen met het burgerlijk paspoort van de verzekerde en de eigenaar en documenten voor de auto (PTS of bewijs van inschrijving bij de verkeerspolitie).

Waar let een verzekeringsadviseur op

Een correct uitgevoerde diagnosekaart heeft het zegel van het bedrijf waarvan de naam in de tekst wordt vermeld als er een nummer is. Deze laatste moeten voldoen aan de eisen die de Russische Unie van Autoverzekeringen samen met de verkeerspolitie heeft ontwikkeld. De geldigheidsduur van de diagnosekaart (tot welke datum en jaar) staat in de regel vermeld op het tweede (achter)blad van het DC. De adviseur is verplicht ervoor te zorgen dat de kaart niet is verlopen.

Als iets in de diagnosekaart argwaan wekt bij een verzekeringsmedewerker, is hij verplicht om zijn manager te raadplegen of onmiddellijk online een aanvraag in te dienen bij EAISTO (een uniforme technische inspectiedatabase gecreëerd door de verkeerspolitie en geaccrediteerde autodiensten). Het systeem geeft alleen een bevestiging als het nummer en de geldigheidsperiode van de diagnosekeuringskaarten zijn geldig.

Als er een discrepantie is, is het bijna onmogelijk om een polis af te geven. Als een verzekeringsmedewerker een verzekering afsluit met een verlopen diagnosekaart, krijgt hij ten eerste een boete (veel meer dan het salaris) en meestal ontslagen, en ten tweede zal de verzekeringsmaatschappij betalingen uit hoofde van dit contract pas afhandelen na de technische inspectie van dit auto is gerepareerd in EAISTO.

Diagnostische inspectiekaart: geldigheidsperiode voor OSAGO

Bij het afsluiten van een OSAGO-contract neemt de verzekeringsmaatschappij de verantwoordelijkheid op zich voor het feit dat de polis is afgegeven onder voorbehoud van de vereisten van de wet en de beschikbaarheid van alle vereiste documenten.

Theoretisch kan een verzekering worden afgegeven als de diagnosekaart van de auto binnen één dag verloopt. Als de eigenaar vastberaden is en aandringt op de rechtmatigheid van de claims, zal de verzekeringsmaatschappij gedwongen worden een contract met hem af te sluiten. Deze situatie kan zich voordoen als de verzekeringsprijs hoog genoeg is en de bestuurder niet genoeg geld heeft om ook de keuring te betalen, of hij durft niet te slagen, omdat hij niet zeker is van de ongevalvrije staat van de auto en al zijn systemen.

Hoeveel kost een inspectie

Autoservices vormen zelf het prijsbeleid, maar de kosten voor het passeren van de technische inspectie zijn overal ongeveer hetzelfde, behalve misschien in Moskou en de regio Moskou (daar is het iets hoger). Uiteraard hebben medewerkers veel minder werk bij het keuren van een nieuwe auto. Voertuigen "verouderd" vereisenverhoogde aandacht. Bestuurders zijn verplicht om de staat van hun oude auto nauwkeuriger in de gaten te houden dan bij een nieuwe. Maar hoe vreemd het ook mag lijken, dit heeft geen invloed op de kosten van de keuring. Gewoonlijk liggen de kosten van dergelijk werk binnen zeshonderd roebel.

De prijs van technische inspectie van zware vrachtwagens is hoger (ongeveer duizend roebel), en niet alle autoservices kunnen dergelijk werk uitvoeren - het vereist iets andere apparatuur.

Wanneer moeten auto's technische keuring ondergaan

• Als de auto nog geen drie jaar oud is, is het niet nodig om voor het einde van deze periode door de keuring te komen.
• De eerste keer dat u naar een autoservice moet gaan als er precies drie jaar zijn verstreken sinds de release van het voertuig (niet te verwarren met het moment van aankoop).
• Tweede keer wanneer de auto vijf jaar oud is.
• Derde keer als de auto zeven jaar oud is.
• En dan (voor het achtste jaar) moet je elk jaar naar de autoservice voor inspectie.

Wanneer worden keuringen van speciale voertuigen en voertuigen voor personenvervoer uitgevoerd

Verantwoordelijkheid van diensten neemt toe wanneer personenauto's worden gecontroleerd. Bestuurders van deze voertuigen mogen niet rijden als de diagnosekaart is verlopen. En dit gebeurt twee keer per jaar met een angstaanjagende frequentie.

Speciale voertuigen worden met dezelfde frequentie gecontroleerd - eens per zes maanden.

Hoe en watmoderne autodiensten trekken automobilisten aan

Vreemd genoeg, niet door het serviceniveau, niet door technische uitrusting, niet door een licentie, maar door de mogelijkheid om een diagnosekaart uit te geven zonder de auto te tonen.

Via internet kun je tegen twee keer zoveel betalen als gebruikelijk een diagnosekaart krijgen, afgegeven in overeenstemming met alle regels, met bezorging aan huis per koerier.

Sancties voor een verlopen diagnostische kaart

Momenteel hoeft de bestuurder in de auto geen DC bij zich te hebben, er moet alleen een OSAGO-polis beschikbaar zijn. Het is voor de afwezigheid of niet-naleving van de voorwaarden van de OSAGO-verzekering dat de bestuurder een boete krijgt, en niet voor het feit dat de diagnosekaart is verlopen of helemaal niet bestaat.

De bestuurder moet onthouden dat een te late inspectie ertoe leidt dat de tweede deelnemer aan het ongeval geen vergoeding krijgt van de verzekeringsmaatschappij. En dan beta alt de schuldige de reparatiekosten uit eigen zak voor de rechtbank, plus juridische kosten. Een onschuldige chauffeur zal daarop aandringen. En als de auto vrij duur is (een coole buitenlandse auto), dan kan het bedrag van de toegekende vergoeding hoger zijn dan vierhonderdduizend.

Het is voor de chauffeur gemakkelijker om te voldoen aan de geldigheid van de keuringskaart dan om in de hierboven beschreven situaties terecht te komen.

Autoverkooptips

Keuring van de auto is niet gebonden aan de eigenaar, evenals de diagnosekaart van de keuring. De geldigheidsduur voor OSAGO van dit DC zal belangrijk zijn voor de nieuwe eigenaar. Oude eigenarenbij verkoop geven ze de kaart gewoon aan de nieuwe eigenaar. Dan zal de geldigheid van de diagnosekaart voor OSAGO bij inschrijving bij de verkeerspolitie geen belemmering zijn bij het aanvragen van een verzekering door de nieuwe eigenaar.