"Ford Transit": beoordelingen, beschrijving, specificaties, voor- en nadelen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

"Ford Transit" - misschien wel het meest massieve lichte bedrijfsvoertuig in Europa. Deze auto is bij velen bekend en het is zeker niet ongewoon om hem in de straten van de stad te zien. Dergelijke auto's hebben universele liefde gewonnen vanwege hun eenvoud en betrouwbaarheid. Ford Transit heeft een vindingrijke motor met hoog koppel, een sterke bak en een betrouwbare ophanging. Sinds 2012 worden deze machines in Rusland geassembleerd. Wat is een Ford Transit? Specificaties, recensies en foto's - verderop in ons artikel.

Uiterlijk

De auto is verschillende keren van ontwerp veranderd en wordt nu geproduceerd in de volgende vorm (hieronder afgebeeld).

Het uiterlijk van de auto is modern en aangenaam. De auto is overigens niet alleen bedoeld voor de Europese en Russische markt, maar wordt ook geëxporteerd naar de Verenigde Staten. De voorkant van de auto heeft een enorme chromen grille engrote schuine koplampen. Hieronder - een eenvoudige zwarte bumper, geen mistlampen. Maar zoals de recensies opmerken, heeft de Ford Transit al vanaf de fabriek een goede dekking van de kopoptiek. De voorruit is erg groot in deze minibus. Spiegels - zwart, verticaal langwerpig. Regelmatig wordt "Ford Transit" (inclusief passagier) geleverd met gestempelde 18-inch wielen. Lichtmetalen velgen zijn hier echter ook geweldig.

Over het algemeen heeft de Ford Transit een dynamisch en onstuimig silhouet. De auto oogt niet minder origineel dan de Mercedes Sprinter. Maar zijn er problemen met de carrosserie van de Ford Transit-minibus? Eigenaarsrecensies zeggen dat het metaal op het lichaam nogal zwak is. Vier jaar later verschijnen de eerste "bugs" en chips op het lakwerk. Maar vooral de oude modellen van Transits, die 20 jaar geleden zijn uitgebracht, zijn gevoelig voor corrosie. Dus vaak roest de carrosserie op plaatsen van de achterste bogen, deuren en dorpels.

Ford Transit: afmetingen, vrije ruimte

Een standaard bestelwagen heeft de volgende afmetingen. Lichaamslengte is 4,12 meter, breedte - 2,25, hoogte - 2,8 meter.

De wielbasis is 3,75 meter. De auto is behoorlijk wendbaar - zeggen beoordelingen. De draaicirkel is slechts 3 meter. Wat zijn de vrije afmetingen van de Ford Transit? Bodemvrijheid - 16 centimeter. Niet de hoogste, maar geschikt voor de meeste wegen in Rusland.

Capaciteit

Het leeggewicht van de auto is 2 ton. Tegelijkertijd is het draagvermogen van de Transit 1600 kilogram. Als we het hebben over de passagier "Ford Transit", kan deze van 9 tot 17. dragenpersoon afhankelijk van de lengte van de wielbasis.

Salon

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, heeft de auto een redelijk comfortabel interieur. "Ford Transit" heeft een ruime cabine, die is ontworpen voor twee personen. De bestuurders- en passagiersstoel hebben een aantal verstelmogelijkheden en zijn voorzien van armleuningen. Het stuur is vierspaaks, met een basisset knoppen. De versnellingspook bevindt zich in het voorpaneel, wat erg handig is en de vrije ruimte niet verbergt. De handremhendel bevindt zich onder de rechterhand van de bestuurder, tussen de stoelen. De deurkaarten zijn behoorlijk mollig en je kunt er op de weg op leunen. Ook wordt "Ford Transit" regelmatig voorzien van elektrische ramen en airconditioning. In de winter warmt de kachel goed op - beoordelingen zeggen.

Ford Transit heeft een stijlvol interieur met een massieve middenconsole. Het steekt een beetje uit en vormt aan het eind een plankje. Er zijn kleine nissen voor kleine dingen, evenals een bekerhouder. Aan de passagierszijde is een diep dashboardkastje. Ook is er een diep vak waar je een literfles mineraalwater in kwijt kunt. Nadelen - relatief slechte geluidsisolatie en hard plastic in de cabine.

Ford Transit: Specificaties

Deze auto heeft zich altijd onderscheiden door een grote verscheidenheid aan energiecentrales. En de versies voor Rusland waren geen uitzondering. De basis voor de Ford Transit-auto is dus een 2,2-liter dieselmotor uit de Duratorg-serie. Dit is een viercilinder-in-lijn met directe brandstofinjectie en een automatische cilinderuitschakelfunctie (om brandstof te besparen). BIJafhankelijk van de modificatie kan deze unit zich ontwikkelen van 100 tot 155 pk. Het ontwerp van deze motoren is hetzelfde, alleen de firmware en turbines zijn anders. Overigens hebben alle Duratorg-motoren standaard een snelheidsbegrenzer van 100 kilometer per uur. Maar tegen een extra vergoeding kunt u het weigeren.

De volgende op de lijst is een 2,4 liter motor uit dezelfde serie. Deze unit heeft een gelijkaardig ontwerp met de vorige motor en heeft een vermogen van 140 pk. De top is een 3.2-liter motor die 200 pk ontwikkelt. Het is echter vrij zeldzaam.

Alle bovengenoemde units zijn ontwikkeld door Ford samen met het Peugeot-Citroen concern. De motoren hebben een lange levensduur en voldoen aan de Euro-5 milieueisen. Het gemiddelde brandstofverbruik in de stad is 10 liter. Op de snelweg - ongeveer 7,8 liter per honderd. Dit is een groot pluspunt. Reviews zeggen dat zelfs met de zwakste motor de auto gemakkelijk een lange klim beklimt (beladen), wat ook een voordeel is. Men hoeft alleen het gaspedaal in te trappen, zodra de naald van de snelheidsmeter van positie verandert en omhoog komt.

De dieselmotoren van de Transit zijn echter kieskeurig over de kwaliteit van de brandstof, en dit is een nadeel. Anders zijn de sproeiers verstopt en worden andere problemen met de brandstof waargenomen. Het duurste onderdeel is de injectiepomp. Eigenaren wordt geadviseerd om regelmatig preventief onderhoud uit te voeren - sproeiers reinigen en filters vervangen volgens de voorschriften. Alleen op deze manier gaat de motor lang mee en zal hij er blij mee zijnstabiel werk.

Transmissie

Europese versies zijn uitgerust met een automatische zesversnellingsbak. Er zijn echter slechts mechanica met vijf of zes versnellingen beschikbaar in onze markt. Wat zeggen de reviews over deze box? De Ford Transit trekt soepel weg en pakt snelheid zonder schokken. De handmatige box werkt veel beter dan op de GAZelle. Erg blij met de aanwezigheid van de zesde versnelling.

Hiermee kun je met een snelheid van 100 kilometer per uur in de spaarstand gaan. De box maakt geen geluid en alle versnellingen gaan duidelijk aan. Een van de voordelen is de hulpbron van de versnellingsbak. Op de "Transit" is het meer dan 400 duizend kilometer. Het was echter niet zonder een vlieg in de zalf: de versnellingsbakolie moet regelmatig worden ververst. De koppelingsplaat loopt ongeveer 100.000. Maar het wordt aanbevolen om het samen met het druklager te vervangen. Bij het vervangen is het ook de moeite waard om de bloembladen van de mand te inspecteren.

Hanger

De minibus is gebouwd op een achterwielaangedreven "trolley" met een dragende carrosserie en een wielopstelling van 4 x 2. De motor bevindt zich in de lengterichting. De voorwielophanging is onafhankelijk van schroefveren en met stabilisatorstang. Achter - afhankelijk ontwerp op semi-elliptische langsveren en met telescopische schokdempers.

Stuurinrichting - tandheugel. De machine is standaard uitgerust met een hydraulische booster. Aan de uiteinden van de rail zijn de scharnieren vrijdragend naar de steunen, daarom zijn de stangen ingekort. Het aantal omwentelingen van het stuur tot de aanslag is 3,3 Dit is iets minder danconcurrenten.

Remsysteem - schijf, dubbel circuit, met hydraulische aandrijving. Er is ook een elektronisch remkrachtverdelingssysteem en ABS. Deze auto heeft voldoende remmen. Het pedaal is behoorlijk informatief en responsief. Men kan zich alleen maar verheugen.

Berijdbaarheid

Hoe gedraagt deze auto zich onderweg? Volgens beoordelingen wordt de auto bestuurd als een personenauto. De auto heeft een laag zwaartepunt en een doordachte wielophanging. De auto houdt vol vertrouwen zijn koers op hoge snelheid en rolt niet in bochten, zoals dezelfde GAZelle.

Zelfs bij 100 kilometer per uur is het comfortabel om in de auto te zitten. Maar als de auto leeg is, blijft de vering stug. Pas nadat het lichaam gedeeltelijk is geladen, begint het hobbels uit te werken. Maar deze tekortkoming, als je het er een kunt noemen, is gemeenschappelijk voor alle bedrijfsvoertuigen.

Samenvattend

Dus we hebben ontdekt wat een Ford Transit-auto is. De auto heeft een redelijk betrouwbare motor en is zeer geschikt voor zowel stads- als interregionaal vervoer. De chauffeur wordt niet zo moe en het brandstofverbruik van de minibus is minimaal. Dit maakt me blij. Qua lakkwaliteit is de Ford Transit natuurlijk inferieur aan de Sprinter, maar de prijs van deze laatste ligt iets hoger. Dus als je overweegt om voor weinig geld een buitenlandse auto te kopen, moet je zeker op deze auto letten. Ja, de Ford Transit kost meer dan de GAZelle. Maar zoals de operationele ervaring leert, is Ford meervasthoudend, zelfs in onze omstandigheden. Dit is een groot pluspunt.