Overzicht van de auto UAZ-220694

Inhoudsopgave:

Overzicht van de auto UAZ-220694
Overzicht van de auto UAZ-220694
Anonim

Er zijn veel interessante en populaire modellen in het modellengamma van de Ulyanovsk-fabriek. Een daarvan is UAZ-220694. Specificaties en ontwerpbeschrijving - daar gaat dit artikel over.

UAZ 220694
UAZ 220694

Algemene informatie

De machine weegt slechts 2800 kg. De verkoop begon in 2006. De kosten waren op dat moment ongeveer 250 duizend roebel.

Deze auto is bijna tijdloos. Tot nu toe is er veel vraag naar deze auto, hij is te vinden in de straten van de hoofdstad van het uitgestrekte moederland, zoals de gebruikelijke Zhiguli. Een dergelijke vraag wordt gerechtvaardigd door uitstekende cross-country capaciteiten en een lage prijs. UAZ-220694 is een typische minibus, het basismodel voor veel minder succesvolle aanpassingen. Het werkt met een injectiemotor. Bovendien positioneert de fabrikant het model als commercieel.

Een beetje geschiedenis

Production werd geopend in 1958. Toen rolde het 450-model van de lopende band, wat het verhaal van het beschreven "brood" opende. Vier jaar later begon de fabrikant met de productie van voertuigen met vierwielaandrijving en veranderde hun index in 451. Door de eenvoudige reparatie, het eenvoudige ontwerp en het rijgemak waren deze auto's snelbegon aan populariteit te winnen. Verder hield de fabrikant zich bezig met de productie van medische en passagiers- en vrachtmodificaties, die onmiddellijk aan de strijdkrachten van het land werden geleverd. Door een speciale wet moesten de machines voortdurend verbeterd worden. Daarom werden al in de jaren 70 het chassis, de motor en het ontwerp veranderd.

In 1974 rolde een miljoenendollarmodel, de UAZ-452, van de lopende band. Zelfs toen begrepen binnenlandse consumenten dat buitenlandse modellen veel comfortabeler, aangenamer en beter waren, maar in de USSR was er geen auto die een analoog zou worden van het geproduceerde model in termen van cross-country capaciteiten.

Na de ineenstorting van de Unie kwamen verschillende modellen, zowel de goedkoopste als de duurste, massaal op de Russische markt. Maar zelfs met zo'n concurrentie zijn de geproduceerde "broden" niet in populariteit afgenomen.

In 1999 werd het bekende Farmer-model in productie genomen. Het verschilde doordat het plaats bood aan maximaal 5 personen en het platform aan boord was gemaakt van metaal. Op dit moment zijn zij en UAZ-220694 een van de meest populaire modellen.

UAZ 220694 specificaties
UAZ 220694 specificaties

Beschrijving

Nu produceert het bedrijf acht verschillende modellen "brood". Onder hen is een bestelwagen, verschillende bedrijfsvoertuigen, een ambulance en natuurlijk een minibus, waarover dit artikel gaat.

De beschreven machine kan volgens de fabrikant gemakkelijk tot 1 ton vracht vervoeren. Maar om eerlijk te zijn, luisteren maar weinig Russische chauffeurs naar dergelijke beperkingen. Daarom kunnen we gerust zeggen dat de auto bestand is tegen:ongeveer 1,5 ton off-road lading.

Bij een proefrit laat het UAZ "brood" zich perfect zien. Wat vertegenwoordigt ze? De machine wordt aangedreven door een 4-takt motor. Het vermogen is 99 pk, het brandstofvolume is ongeveer 3 liter en er is ook een injectiesysteem ingebouwd. Deze benzinemotor steekt niet af tegen de achtergrond van Amerikaanse en andere analogen, maar presteert over het algemeen goed.

proefrit UAZ brood
proefrit UAZ brood

Modernisering

Al vele jaren, hoeveel werk en modernisering er ook is uitgevoerd, het uiterlijk van de UAZ-220694-auto is niet veel veranderd. Zelfs met het verstrijken van de tijd kreeg de auto geen comfort, hoewel de cabine aanzienlijk was verbeterd. In vergelijking met de originele versie is de cabine veel comfortabeler geworden. Opgemerkt moet worden dat tijdens lang rijden de rug van de stoelen niet moe wordt en geen pijn doet. De cabine is bekleed met kunstleer. De fabrikant weigerde metaal te gebruiken.

Het ontwerp van de UAZ-220694 is ook vrijwel ongewijzigd gebleven. De eigenaren vinden het prettig dat de motor nog binnen staat, zodat hij niet bang is voor slecht weer. De bestuurderscabine is tot nu toe niet gescheiden van de passagiers. De minimale capaciteit is 5 personen, maar het aantal zitplaatsen is onder voorbehoud, hiermee dient rekening te worden gehouden.

Aanbevolen: