2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12
De werking van het boordnetwerk van de auto "Lada Granta" is volledig afhankelijk van de generator. Het compenseert het verlies van elektriciteit door de batterij en heeft een riemaandrijving van de krachtcentrale van de machine. Na verloop van tijd stopt de generator met het produceren van de gewenste kenmerken, wat leidt tot een storing in het elektrische systeem. Lees in dit artikel hoe u problemen vroegtijdig kunt identificeren en oplossen.
Wat is de generator van "Granten"
De Lada Grant heeft een driefasige dynamo die wisselstroom genereert. Om het om te zetten naar gelijkstroom, is het apparaat uitgerust met een gelijkrichter en een spanningsregelaar.
Aslagers worden in behuizingsdeksels geperst en hoeven gedurende de gehele gebruiksperiode niet te worden gesmeerd. Aan de voorkant van de as is een waaier geïnstalleerd, die de wikkelingen blaast. Daarnaast zit er een riemaangedreven poelie op de as.
Hoe vaak gaat de generator kapot
Het maken van de auto "Lada Granta", de ontwerpersde weg ingeslagen om de productiekosten te verlagen: veel componenten en assemblages die zich goed hebben bewezen, zijn vereenvoudigd. Hetzelfde gebeurde met de Grants-generator. Het montageschema voor de dynamo, dat goed werkte op eerdere modellen, werd vervangen door een systeem zonder riemafstelling. Deze omstandigheid heeft tot verschillende problemen geleid:
- Snelslijtage van de riem.
- Voortijdige lagerstoring.
- Gehuil op het werk.
De aandrijfriem van deze auto zit permanent vast. In normale toestand, wanneer in het midden van de riem gedrukt met een kracht van 10 kg, zou deze 8 - 12 mm moeten buigen.
Tijdens bedrijf wordt de riem uitgetrokken en met behulp van aanpassing worden de gewenste parameters bereikt, maar aangezien de aanpassingseenheid op de "Grant" werd afgeschaft, besloten de ontwikkelaars om de spanning in te stellen, duidelijk hoger dan de gewenste eigenschappen. Dit werd gedaan met de verwachting van verdere verzwakking en speling in de gordel.
Hoe het riemprobleem op te lossen
Tijdens de release van de auto werd dit probleem herhaaldelijk besproken op thematische forums. Het probleem van de defecte generator "Grants" werd opgelost door automobilisten, maar niet door de fabrikant, die er de voorkeur aan gaf om, indien nodig, de onvoltooide eenheid eenvoudig onder garantie te vervangen.
De rationaliseringsgedachte van automobilisten ging in de volgende richtingen:
- Vervanging van de native generator "Lada Grants" KZATE 115A door een Bosch product met een capaciteit van 110 A.
- De bout vervangen die fixeertgenerator in zijn beugel. Het punt is om de kleinste diameter voor dezelfde lengte te kiezen. Door de speling in het montagegat krijgt de riem dan een vrijere spanning.
- De houder verwisselen. In dit geval wordt er speling toegevoegd doordat de montagegaten van de generatorbeugel verbreed zijn met een ronde vijl. In dit geval wordt de beugel naar de krukaspoelie verschoven. Het blijkt een kleine aanpassing. Deze methode is beter dan de vorige, maar als u het ontwerp van de auto verandert, kunt u de garantieservice verliezen.
- De beugel vervangen. Deze optie zorgt voor vervanging door Lada Kalina-bevestigingsmiddelen. Het heeft een verstelbare spanrol. Tegelijkertijd wordt de generatorbeugel "Grants" gewijzigd, wordt de spanrolbeugel geïnstalleerd en later wordt de riem van de "Lada Kalina" gebruikt.
De prijs van deze herziening is ongeveer 2000 roebel. Deze optie maakt ook de fabrieksgarantie ongeldig.
De riem controleren
De procedure voor het vervangen van de dynamoriem wordt elke 30 duizend km uitgevoerd in overeenstemming met de onderhoudsvoorschriften. Maar in feite kan het veel langer duren. Tekenen dat vervanging nodig is:
- Lawaaierig werk. De riem kan beginnen te fluiten wanneer de motor op lage snelheden draait, evenals in het koude seizoen.
- Delaminaties, scheuren en andere mechanische schade.
- Kan niet verder aanpassen. Dit gebeurt wanneer de riem te ver wordt uitgerekt.
Hoe de riem te verwisselen met behoud van het zenuwstelsel
Geen aanpassinggenerator "Grants" maakte het vervangen van de riem zeer problematisch. Vaak is het voor een persoon zonder ervaring onmogelijk om een nieuwe riem die niet volledig is uitgerekt en voldoende stijfheid heeft, aan te spannen.
Het eerste waar u op moet letten: in de uitverkoop zijn er dynamoriemen voor "Grants" voor 8 en 16 kleppen. Ze zijn verschillend. Riemen gemarkeerd met 825 zijn moeilijker te installeren dan die met 823. Het probleem is een slechte elasticiteit. Zelfs als ze kunnen worden geïnstalleerd, gaan de lagers van de generator later snel stuk.
Om de riem te vervangen, moet je de auto op een vlakke ondergrond zetten. Draai de onderste bevestigingsbout los, draai de bovenste bout helemaal los en verwijder de bovenste bout uit het oog. Een oude riem is gemakkelijker te snijden met een mes dan te proberen hem over een katrol te gooien. Wanneer de bout wordt losgedraaid, zal de dynamo een kleine speling hebben, waardoor het gemakkelijker wordt om een nieuwe riem te installeren. Eerst wordt het op de dynamopoelie geplaatst en gedeeltelijk vastgezet op de bovenkant van de krukaspoelie.
1 - krukaspoelie.
2 - dynamo poelie.
Dan wordt de auto in 5 versnellingen gezet en teruggeduwd totdat de krukas 360 graden draait. Daarna worden de bouten in de ogen bevestigd en vastgedraaid met een sleutel van 13. Bij het vervangen van de generator "Granten" wordt hetzelfde werk uitgevoerd.
Als het installeren van een nieuwe riem veel moeite kost vanwege een slechte elasticiteit, adviseren ervaren automobilisten om een nieuwe riem 10 minuten in een pan met kokend water te leggen. Dit geeft het flexibiliteit en installatiegemak.
Aanbevolen:
"KTM 690 Duke": beschrijving met foto, specificaties, motorvermogen, maximale snelheid, kenmerken van bediening, onderhoud en reparatie
De eerste foto's van de "KTM 690 Duke" ontmoedigden experts en automobilisten: de nieuwe generatie verloor zijn kenmerkende gefacetteerde vormen en dubbele optische lenzen en veranderde in een bijna identieke kloon van het 125e model. De persmanagers van het bedrijf verzekerden echter ijverig dat de motorfiets een bijna volledige update had ondergaan, dus het kan worden beschouwd als een volwaardige vierde generatie van het Duke-model, dat voor het eerst verscheen in 1994
"Yamaha Raptor 700": technische specificaties, motorvermogen, maximale snelheid, kenmerken van bediening en onderhoud, beoordelingen en beoordelingen door eigenaren
Japans bedrijf Yamaha, gespecialiseerd in de ontwikkeling en productie van motorfietsen, beperkt zich niet tot motorfietsen en ontwikkelt scooters, sneeuwscooters en ATV's. Een van de beste ATV's van het Japanse bedrijf is het terreinwagen "Yamaha Raptor 700"
"Land Rover Freelander 2" - 2.2 dieselmotor: specificaties, onderhoud en reparatie
Middelgrote cross-over is de keuze van een groot aantal moderne autobezitters. Grotere bodemvrijheid, vierwielaandrijving en een hoge landing trekken veel mensen aan, hoewel ze dit arsenaal zelden gebruiken. Bovendien ziet dit er in de meeste gevallen alleen in woorden "dreigend" uit. In feite zijn de bewegingen van de ophanging minimaal, de koppeling van de vierwielaandrijving raakt oververhit tijdens actief werk, mooie bumpers worden zelfs op kleine hellingen bekrast en het risico dat er iets onder de bodem in een sleur scheurt, is zeer hoog
Gazelle-generator en zijn storingen. Installatie van de generator op de "Gazelle". Hoe de generator vervangen door een Gazelle?
De elektrische uitrusting van deze auto is gemaakt volgens een enkeldraads schema: de negatieve klemmen van de instrumenten en apparatuur zijn verbonden met de "massa" - het lichaam en andere mechanismen van de auto, die de rol spelen van een tweede schijf. Het boordnet van de Gazelle is gelijk aan de nominale spanning van 12V DC. Om het elektrische circuit in te schakelen, wordt de contactschakelaar gebruikt, die bestaat uit een contactaandrijving en een antidiefstalslot
VAZ-2101, generator: bedradingsschema, reparatie, vervanging
In de VAZ-2101-auto is de generator een van de stroombronnen. De tweede is de batterij, maar deze is alleen betrokken bij het starten van de motor, de rest van de tijd wordt deze opgeladen door de generator. Dankzij deze symbiose is het mogelijk om de verbruikers ook bij stilstaande motor van stroom te voorzien. Er kan een vergelijking worden gemaakt met motorfietsen van het Minsk-type die in de Sovjettijd werden geproduceerd
