Volvo VNL 670: foto, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De Volvo VNL 670-truck behoort tot de categorie krachtige tractoren, gericht op het transporteren van zware lasten en roadtrains over lange afstanden. De hoge kwaliteit van alle componenten van deze machine heeft geleid tot zijn populariteit over de hele wereld. Tests hebben aangetoond dat het voertuig comfortabel en ergonomisch is, wat belangrijk is bij lange ritten. Houd rekening met de technische parameters van de auto en de kenmerken van zijn werking in open ruimtes in huis.

Geschiedenis van de schepping

In 1997 waagde een filiaal van de Volvo Corporation in de Verenigde Staten het om de trekkers van de VN-serie op de markt te brengen. Het resultaat is een combinatie tussen de Amerikaanse richting van autoproductie en de stijl van Europese ontwerpers. Zo monteerde de fabrikant de cabine, aanbouwdelen en elektrische bedrading op het chassis. Tegelijkertijd werden de motor, assen en versnellingsbak gekocht van andere fabrikanten.

In feite is de Volvo VNL 670-hoofdtractor ook een compromis. De truck kreeg een traditionele cabine voor Volvo en alle andere details werden geleverd door Amerikaanse fabrikanten. Het experiment was een succes, de gecreëerde nieuwigheden veroverden zowel Amerika als Europa. Chauffeurs en eigenaren van deze vrachtwagens spraken er alleen maar positief over, wat leidde tot de verdere ontwikkeling van deze lijn.

Aandrijflijnen

De VN-versie wordt vertegenwoordigd door een aantal tractoraanpassingen (VNL en VNM). Onder elkaar verschillen ze in technische dimensies. Volvo VNL 670 van het uiterste punt van de voorbumper tot de cabinewand heeft een afstand van 2870 mm en de VN-serie - 3120 mm. Het beproefde en betrouwbare H-12-platform werd de basis voor de truck in kwestie. Modificaties verschillen ook in motorprestaties.

Meestal worden Volvo D-13 of D-16, evenals Cummins-15, als motor gebruikt. Het vermogen van de krachtbronnen bereikt 500 pk. Motoren van andere fabrikanten werden uiterst zelden gemonteerd. Het is vermeldenswaard dat de gebruikte "motoren" waren aangepast aan de Amerikaanse markt, uitgerust met een uitlaatgasreinigingssysteem zonder ureum erin.

De betrouwbaarheid van Cummins-motoren staat buiten twijfel. Volgens gebruikersrecensies kunnen deze eenheden hun bestemming bereiken, zelfs als een aanzienlijk deel van de elektronische vulling uitv alt. Over Series D verschillen de meningen.

Andere tractie-eenheden

Er werden verschillende soorten versnellingsbakken gemonteerd op de ETS 2 Volvo VNL 670-tractor en analogen. Bij de eerste releases werd alleen een handmatige transmissie voor tien modi gebruikt, daarna werd een automatische analoog van het type ZF gemonteerd.

Vervolgens is de lijst met dozen aanzienlijkuitgebreid:

• 12-speed versies van Volvo AT en ATO I-Shift.
• Versnellingsbak FRO, RTO, RTLO voor 10-18 modi.
• Auto Shift en Ultra Shift machines.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM voor 9 posities.

Zo'n brede selectie tandwielkasten maakt het mogelijk om voor bijna elke consument optimaal de juiste uitvoering te kiezen.

Een van de zwakste punten van de truck in kwestie is de koppeling. Het hydraulische systeem biedt geen pneumatische "assistent", waardoor het moeilijker wordt om het pedaal in te drukken, maar de volledige verdrinking ervan is alleen vereist bij het starten vanuit stilstand. Onmisbaar voor gebruik in barre klimatologische omstandigheden en bergketens Volvo VNL 670 is gemaakt door betrouwbare Meritor-assen, evenals de mogelijkheid om een differentieel tussen de wielen te monteren.

Over de taxi

Het gebeurde zo dat Amerikanen aardig zijn voor de inrichting van de werkplek, die vaak ook een slaapplaats is. De cabine van de Volvo VNL 670 trekker is ruim, licht en comfortabel. De bestuurdersstoel is te vergelijken met de pilootstoel, ook het instrumentenpaneel lijkt op een vliegtuigtegenhanger. Het stuur is verstelbaar in verschillende standen en bereiken, wat het mogelijk maakt om comfortabel plaats te bieden aan een persoon van elke configuratie en lengte.

Extra gemak wordt geboden door de aanwezigheid van airconditioning, audiosysteem, verwarmde spiegels en andere technische innovaties. Alle elementen zijn zo doordacht mogelijk gerangschikt. De cabine heeft veel nissen, laden, lockers, waar een vaste voedsel- en kledingvoorraad voor twee chauffeurs is geplaatst.

In het slaapcompartiment van de cabine van de ATS Volvo VNL 670-tractor kun je, net als in andere modellen, niet alleen slapen, maar ook naar je volledige lengte lopen, het blok gebruiken als mobiel kantoor. Het interieur van de cabine is in verschillende variaties uitgevoerd. De geluidsisolatie van de werkplek is ideaal, het geluid tijdens beweging is niet hoger dan dat van een “personenauto”. Een uitstekend zicht wordt gegarandeerd door massief panoramisch glas. Het nadeel van dit onderdeel is dat bij beschadiging de vervanging meer kost dan vrachtwagens met dubbele fronten.

Kenmerken

Er kan niet worden beweerd dat de bovenstaande kenmerken van de Volvo VNL 670 en uitrusting een dogma zijn. Amerikaanse fabrikanten zijn graag creatief bezig met het bouwen van auto's. Zelfs modificaties van één batch verschillen van elkaar, hoewel niet significant. Zo kan er in plaats van één versnellingsbak een andere versnellingsbak zijn, motoren van hetzelfde merk verschillen vaak in vermogen en afstellingen.

Daardoor is het mogelijk om te praten over de standaardconfiguratie van de vrachtwagens in kwestie of om de algemene parameters relatief te beschrijven, waarbij de nadruk ligt op bepaalde kenmerken van de structurele eenheden en hun interactie. Op de binnenlandse markt verschenen de eerste monsters van VNL 67 aan het begin van de "nul"-jaren van deze eeuw. Russische gebruikers waardeerden de voordelen van de motorkapconfiguratie en het comfort van de werkplek zeer.

Volvo VNL 670 specificaties in cijfers

Tractieparameters van de tractor in kwestie:

• tankinhoud - 16 l;
• brandstofverbruik tot het maximum - 40l/100 km;
• maximale belasting - 18.000 kg;
• snelheidsgemiddelde - 100 km/u;
• koppel - 3150 Nm.

Algemene afmetingen Volvo VNL 670:

• lengte - 12,6 m;
• breedte - 2,4 m;
• hoogte auto - 2,6 m;
• laadgewicht tot het maximum - 30 ton;
• totaal gewicht/wegtrein - 7,1 t/40 t.

Prestatietesten

De tractor in kwestie, ongeacht het type ophanging (pneumatiek of mechanica), alle hobbels passeren zachtjes, de impact van het chassis op de cabine is minimaal. Dit ontwerpkenmerk maakt het mogelijk om kwetsbare goederen over de "prachtige" Russische wegen te vervoeren.

De truck voelt geweldig aan het stuur, dankzij een krachtige hydraulische booster met een zelfverzekerde terugkeerrespons. Dit wordt ook mogelijk gemaakt door het voortstuwingsmechanisme, dat praktisch geen trillingsmomenten doorgeeft aan het stuur, autorijden is aangenaam en gemakkelijk. Gezien de aanzienlijke lengte van de machine speelt wendbaarheid een grote rol. Ondanks het feit dat de roadtrain iets slechter past dan Europese analogen op krappe plaatsen en bochten, maakt de mogelijkheid om de voorwielen 50 graden te draaien het mogelijk om perfect om te gaan met parkeren, ook in beperkte magazijngebieden.

Volvo VNL 670 in Rusland

Aangezien er verschillende typen motoren op vrachtwagens van deze serie zijn gemonteerd, varieert het brandstofverbruik van 35 tot 40 liter per 100 kilometer bij verschillende modificaties. De versnellingsbak met I Shift-configuratie maakt het volgens de fabrikanten mogelijk om een minimale "eetlust" te bereiken, wat mogelijk wordt gemaakt door een speciale instelling van de intelligente snelheidsselectie-eenheid. Dit systeem kan automatisch de optimale versnelling selecteren, activeren en tussenliggende snelheden omzeilen. In feite gedraagt het zich als een "automatische piloot". Ongeacht deze kenmerken is het brandstofverbruik niet hoger dan 40 l/100 km, wat zuiniger is dan binnenlandse KamAZ-vrachtwagens.

De geschatte prijs van Volvo VNL 670 op de Russische markt hangt af van de staat, het bouwjaar en de configuratie van de auto. De kosten variëren tussen 1,5-4,6 miljoen roebel. Dit cijfer komt overeen met de prijs van een nieuwe tractor van Kama-fabrikanten, wat niet gezegd kan worden over het comfort en de betrouwbaarheid van een binnenlandse auto.

Zelfs in de zwaarste Russische regio's is de betreffende tractor goed bestand tegen vorst en slechte wegen. Bovendien bevriest de vrachtwagenchauffeur niet, kan hij comfortabel uitrusten en zichzelf opruimen. Een vrij uitgebreid dealer- en servicenetwerk maakt de aanschaf van een Zweeds-Amerikaanse trekker nog aantrekkelijker.

Eigenaar beoordelingen

Zelfs gebruikers die een Volvo VNL 670 met een behoorlijke kilometerstand (meer dan 600 duizend kilometer) hebben gekocht, merken een uitstekend comfort en zelfverzekerd rijden van de auto op, zowel op vlakke gebieden als op bergketens. De wijziging die gepland onderhoud onderging, gedroeg zich zelfverzekerd en betrouwbaar gedurende meer dan 50 duizend kilometer. Naeen reeks kleine reparaties, de auto passeerde vol vertrouwen nog eens 100 duizend.

Onder de pluspunten merken de eigenaren de Cummins-motoren op, die betrouwbaar zijn. De kenmerken van deze krachtbronnen omvatten de complexiteit van het ontwerp, het is bijna onmogelijk om de storing alleen te elimineren. Volgens consumentenfeedback is de tractor over het algemeen betrouwbaar, zo comfortabel mogelijk, heeft hij een goede wendbaarheid en extra uitrusting.

Eindelijk

De vrachtwagen "Volvo VNL 670" is ontegensprekelijk een uitstekend voertuig voor koffertransport over lange afstanden. Ondanks enkele opmerkingen over de kwaliteit van de automatische transmissie, koppeling en elektronica, won de auto terecht aan populariteit over de hele wereld. Ter ere van deze auto is zelfs een populair computerspel gemaakt genaamd American Truck Simulator Volvo VNL 670. Natuurlijk kan deze tractor geen puur Amerikaanse of Europese vrachtwagen worden genoemd. Het combineert de kenmerken van auto-assemblage op beide continenten optimaal en op een positieve manier.