TTX ZIL-131: voertuigspecificaties, beschrijving, apparaat
TTX ZIL-131: voertuigspecificaties, beschrijving, apparaat
Anonim

Tot op de dag van vandaag zijn er auto's waarvan de parameters voldoen aan de behoeften van moderne chauffeurs. Natuurlijk heeft elk van deze machines in de loop der jaren aanzienlijke veranderingen ondergaan, maar in de kern zijn ze betrouwbaar, krachtig en eenvoudig te bedienen en te repareren gebleven.

In dit artikel zullen we de prestatiekenmerken van de ZIL-131-auto bekijken. Deze legendarische truck is dankzij zijn prestaties al tientallen jaren een van de leiders op de consumentenmarkt.

ZIL-131 KUNG
ZIL-131 KUNG

Historische achtergrond

Laten we, voordat we de prestatiekenmerken van de ZIL-131 bestuderen, eens kijken naar de belangrijkste aspecten van zijn creatie. Deze auto begon zijn reis in 1959, toen de werknemers van de Likhachev-onderneming de taak kregen de 130 modellen te verbeteren en een wijziging 131 te maken. Dit doel voor de productiearbeiders was te danken aan het plan dat op het XXI-congres werd aangenomen voor de ontwikkeling van de nationaleeconomie.

Tegelijkertijd waren voor de uitvoering van de taken die door de afgevaardigden van de USSR waren bedacht, vrachtwagens nodig die een persoon op bijna alle gebieden van de nationale economie konden helpen. Het is meteen de moeite waard om op te merken dat het Sovjetleger in die tijd een heel andere tractor had, die uitstekende parameters had van de prestatiekenmerken van de ZIL-131. Het militaire aspect stond aanvankelijk centraal tijdens de ontwikkeling van de vrachtwagen.

Begin productie

Ondanks het feit dat de experimentele prototypes van de ZIS-130 halverwege de jaren vijftig proefvaarten begonnen te ondergaan, kwam hij uiteindelijk pas in 1962 van de band. Zo'n grote kloof vanaf het moment van creatie op papier tot het moment dat het de fabriek verlaat, is te wijten aan een hele reeks problemen die al geruime tijd met succes worden bestreden.

Uiteindelijk is deze auto ontworpen op basis van de ZIS. De prestatiekenmerken van de ZIL-131 werden pas in 1966 volledig gepolijst, maar hierdoor kon de auto alle geplande tests met succes doorstaan. 1967 werd gekenmerkt door de start van de serieproductie van de auto.

De zeer lange proefperiode van de truck resulteerde in een aanzienlijke verbetering van de prestaties. Bovendien is het basischassis van de machine bijna constant verbeterd. Dit alles maakte het mogelijk om de doorvoer en het draagvermogen van de unit te vergroten en het ontwerp van het frame en de motor te optimaliseren. De stoel en de bestuurderscabine kregen voor die tijd een geavanceerde ergonomie.

ZIL-131 op de weg
ZIL-131 op de weg

Bijna continue innovatie maakte het in 1986 mogelijk om een nieuweenergiecentrale, die op zijn beurt de lat hoger legde voor de capaciteiten van de truck en het verlies van zijn operationele middelen verminderde.

Uiterlijk

Gezien de prestatiekenmerken van de ZIL-131, merken we op dat de lay-out van de vrachtwagencabine een motorkap heeft. Het ontwerp is en is altijd volledig van metaal geweest. Het onpraktische voorste deel werd uiteindelijk echter vervangen door een exemplaar van de ZIL-165. De ingewikkelde vorm van het rooster en de vleugels is eenvoudiger, maar strenger geworden.

Al bijna 40 jaar is het exterieur van de auto slechts op kleine punten veranderd. De ontwerpers besloten de motor niet onder de cabine te verbergen, omdat dit de toegang ertoe aanzienlijk verslechterde, wat in het veld de reparatie en het onderhoud aanzienlijk zou bemoeilijken.

De carrosserie is uitgerust met opklapbare zijkanten, behalve de achterkant. Om de luifel uit te rekken, is het noodzakelijk om speciale metalen bogen te monteren. Bovendien kunnen in plaats van een laadbak, een EHBO-post, een veldkeuken, een raketwerper, een pijl met een wieg en zelfs een brandblusmechanisme op de auto worden geïnstalleerd.

Bestuurdersstoel

ZIL-131 cabine heeft een frametype. Buiten is het omhuld met plaatstaal en van binnen is het goed geïsoleerd met speciale materialen. Dit alles zorgt ervoor dat de bestuurder zich comfortabel voelt in de auto, zelfs bij strenge kou. Elk bewegend element heeft een rubberen afdichting, waardoor de sluiting hermetisch is afgesloten.

ZIL-131 hoogwerker
ZIL-131 hoogwerker

Het dashboard is uitgerust met de volgende meters:

  • brandstofniveausensor;
  • ampèremeter/voltmeter;
  • snelheidsmeter;
  • oliedrukmeter;
  • toerenteller;
  • thermometer.

De draaihendel bevindt zich direct op de stuurkolom en de rest van het bedieningssysteem bevindt zich rechts van de toerenteller op het dashboard. Tegelijkertijd hebben de bedieningshendels een vorm die gemakkelijk in de hand ligt. De bestuurders- en passagiersstoelen kunnen niet bogen op een groot aantal aanpassingen, maar in de cockpit zitten is nog steeds redelijk comfortabel, aangezien de ingenieurs de stoelen hebben ontworpen op basis van de antropometrie van de gemiddelde persoon, zodat de overgrote meerderheid van de bestuurders de auto bestuurt zonder enige ongemak.

De cabine is uitgerust met indrukwekkende achteruitkijkspiegels, waarvan de kijkhoek zo groot is dat de chauffeur gemakkelijk alles achter zich kan zien, zelfs als hij met een lange aanhanger rijdt.

Elektriciteitscentrale

Met aandacht voor de prestatiekenmerken van de AC 131 ZIL, merken we op dat de auto oorspronkelijk is gemaakt om offroad-omstandigheden te overwinnen, en daarom moest de motor zeer krachtig zijn. Als gevolg hiervan werd een carburateur van ZIL-5081 op de auto geïnstalleerd. Deze motor heeft een V-vormige opstelling van cilinders, waarvan er 8 stuks zijn. De motor is een viertaktmotor met een inhoud van 5,97 liter. De cilinderdiameter is 100 mm en de zuigerslag is 95 mm. De krachtcentrale heeft 150 pk en een maximumkoppel van 410 Nm.

Dankzij een krachtige motor kan de auto snelheden tot 85 km/u halen, en als onderdeel van een roadtrain is dit 75 km/u. Het type brandstof dat wordt gebruikt is benzineA-76, hoewel het gebruik van benzine met een hoog octaangetal heel acceptabel is.

ZIL-131 op de parkeerplaats
ZIL-131 op de parkeerplaats

Een paar woorden over transmissie

Bij het analyseren van de prestatiekenmerken van de ZIL-131 (inclusief een brandweerwagen), is het absoluut noodzakelijk om het type versnellingsbak aan te geven - 182EM / 6ST-132EM. In dit geval heeft de eerste trap een overbrengingsverhouding van 2,08:1, de hoofdversnelling is 7,339:1.

De koppelingsplaat is uitgerust met dempingsveren, waarvan de belangrijkste taak is om het overgangsproces tussen schakelfasen te verzachten. Kenmerkend voor de machine is dat de vooras automatisch wordt ingeschakeld door middel van een speciale elektropneumatische aandrijving.

Elektrisch systeem

De auto heeft een goed geïsoleerd en afgeschermd contactloos transistorsysteem dat zelfs onder de zwaarste klimatologische omstandigheden goed werkt. Eerder geïnstalleerde schermen verminderden het optreden van interferentie tijdens ontsteking tot bijna nul, en uitstekende afdichting garandeerde de stabiliteit van contacten tegen kortsluiting bij het overwinnen van waterobstakels. De apparaten worden gevoed door een 12 volt batterij en een speciale generator.

ZIL-131 brandweerman
ZIL-131 brandweerman

Opschorting en parameters

Voorkant is afhankelijk en werkt op twee veren met verschuifbare uiteinden. De achterwielophanging is uitgebalanceerd, met twee veren en zes stangen. Mechanisch en pneumatisch trommelremsysteem.

De belangrijkste prestatiekenmerken van de ZIL-131 zijn als volgt:

  • lengte – 7000mm;
  • breedte - 2500 mm;
  • hoogte - 2480 mm (2970 mm met luifel);
  • speling - 330 mm;
  • maximaal gewicht van vervoerde lading - 3,5 ton;
  • brandstofverbruik - 49,5 liter voor elke 100 kilometer in gemengde modus;
  • draaicirkel - 10,8 meter;
  • remafstand - 29 meter bij een snelheid van 50 km/u.

Voors en tegens

ZIL-131 is, net als de meeste Sovjet-technologie, uitgerust met een uitstekend chassis, waardoor het mogelijk is om zonder complicaties verschillende wijzigingen aan te brengen. Dankzij zijn technische prestaties kan de machine zonder ongelukken werken in extreme omstandigheden, wat zijn betrouwbaarheid op alle mogelijke manieren aantoont. De auto wordt nog steeds niet alleen voor militaire, maar ook voor civiele doeleinden gebruikt. Een bijzondere "chip" van de auto was het op afstand afstellen van de bandenspanning. Op het moment van de overgang naar de grond was het zonder problemen mogelijk om de druk vanuit het passagierscompartiment te verminderen. Het was ook mogelijk om tijdens de reis constant lucht te pompen in aanwezigheid van een licht lek in het wiel.

De truck werd echter geleidelijk verouderd en kon soms niet voldoen aan de hogere eisen voor nieuwe en complexe taken. Daarom werd in 2002 de ZIL-131 uiteindelijk stopgezet.

Auto-filler

ТТХ ARS 14 ZIL-131 voldoen aan de eisen die gesteld worden aan dit voertuig als brandstofdrager en een voertuig dat vloeistoffen en oplossingen voor desinfectie en ontgassing van het gebied kan vervoeren. In de openbare dienstverlening wordt een voertuig gebruikt om te sproeienstraten.

ZIL-131 als onderdeel van een konvooi
ZIL-131 als onderdeel van een konvooi

ZIL-131 auto heeft de volgende parameters:

  • lengte - 6856 mm;
  • breedte - 2470 mm;
  • hoogte - 2480 mm;
  • bruto gewicht - 6860 kg;
  • toegestaan gewicht van vervoerde chemicaliën - 240 kg;
  • tankinhoud - 2700 l;
  • werkdruk - 3 atm;
  • gevechtsploeg - 3 personen;
  • tijd om het hele station voor te bereiden op de taak - 4 minuten;
  • de periode van volledige lediging van het station tijdens ontgassen of desinfectie - tot 12 minuten;
  • brutogewicht van het hele station, rekening houdend met de berekening en de werkvloeistof - 10 185 kg.

Brandweerman

Wat betreft de prestatiekenmerken van de ZIL-131 brandweerwagen, ze zien er als volgt uit:

  • Totaal gewicht - 11.050 kg;
  • volume watertank - 2400 l;
  • model van gebruikte pomp - PN-40U;
  • max. snelheid 80 km/u;
  • aantal plaatsen voor gevechtsploeg - 7 met chauffeur;
  • tankinhoud - 170 liter;
  • brandstofverbruik - 40 liter per 100 kilometer;
  • voertuiglengte - 7640 mm;
  • breedte - 2550 mm;
  • transporthoogte -2950 mm.

De AC-40 ZIL-131-auto, waarvan de prestatiekenmerken hierboven zijn aangegeven, verliet voor het eerst de fabrieksassemblagelijn in 1969. De serieproductie van de auto duurde van 1970 tot 1984. Tijdens de gebruiksperiode van de vrachtwagen, dergelijke tekortkomingen zoals slechte bevestiging van de golfbrekers in de tank, onbevredigende bevestigingde tank zelf rechtstreeks op het frame, wat uiteindelijk leidde tot vervorming en vloeistoflekkage.

ZIL-131 militair
ZIL-131 militair

Conclusie

Tijdens de hele productieperiode van ZIL-131 werden meer dan 1 miljoen voertuigen geproduceerd in verschillende modificaties. Naast het gebruik van de auto op het grondgebied van de USSR, werd deze actief overgenomen door de staten Azië en Afrika. Het is ook vermeldenswaard dat de truck zelf nooit in een dieselversie is geproduceerd.

Aanbevolen: