452 UAZ is een model dat meer dan één generatie heeft overleefd. Voertuigspecificaties:

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

452 UAZ in de jaren 50 van de vorige eeuw was ontworpen om ernstig zieke en dode lichamen te vervoeren uit het gebied dat besmet was met straling als gevolg van het uitbreken van de Derde Wereldoorlog. Omdat de auto de hoop van de ontwerpers niet heeft kunnen waarmaken, wordt hij, ondanks de ontwikkeling van geavanceerde technologieën, momenteel met succes gebruikt.

Algemene beschrijving van het model

452 UAZ is een full-drive, gespecialiseerd bedrijfsvoertuig met verbeterde terreincapaciteiten en twee aangedreven assen. Geproduceerd in de Ulyanovsk Automobile Plant sinds 1965. De release duurde 20 jaar tot de volgende modernisering in 1985, waarna het model de index 3741 kreeg, gevolgd door een code afhankelijk van de specifieke modificatie van de auto.

Vanwege zijn lichaamsvorm, die doet denken aan een zwart brood, noemden de mensen de auto de ongewone bijnaam UAZ 452 "Loaf". Bovendien wordt het vaak de "verpleegster" of "pil" genoemd, omdat het model in de Sovjet-Unie actief werd gebruikt als medische voertuigen.

Technischspecificaties

In de jaren 60 van de XX eeuw had de 452 UAZ zeer goede technische kenmerken: het laadvermogen van de auto was 1076 kg, de cilinderinhoud was 2445 cm³ en het vermogen was 72 l/s. De motor, die eerder op Pobeda was geïnstalleerd, bevindt zich, zoals bij alle volgende modellen, vooraan, tussen de bestuurders- en passagiersstoel, van onderaf. Een dergelijke locatie maakte het mogelijk om kleine reparaties uit te voeren zonder de salon te verlaten.

Het aandrijfsysteem van de carburateur werd gebruikt tot het einde van de jaren 90 (nu is de injector populair). Vier op een rij opgestelde cilinders zorgden voor een soepele werking van de aandrijfeenheid en de hele auto. De versnellingsbak voor het 452e model was een mechanische vierversnellingsbak. De razdatka, met behulp waarvan de bediening van de bruggen werd gecontroleerd, werd vanuit het passagierscompartiment geschakeld.

In het oorspronkelijke ontwerp van de UAZ 452 werd aangenomen dat de carrosseriestructuur van het type stationwagen was. De auto had 8 zitplaatsen en 5 deuren (waarvan twee achterin en werden gebruikt voor het laden en vervoeren van vracht). De afmetingen van de SUV wekten vertrouwen: breedte - 2100 mm, hoogte - 2356 mm, lengte - 4820 mm, wielbasis - 2540 mm, bodemvrijheid - 310 mm.

Modificaties

Meer dan 20 jaar productie werden verschillende modellen van de UAZ 452-auto ontwikkeld en in massaproductie gebracht. Sommigen van hen vonden hun populariteit, anderen kregen het leven alleen als voorbeeldige exemplaren en werden niet in massa geproduceerd. Hieronder staan de meest voorkomende wijzigingen:

• 452 - volledig metalen bestelwagen;
• 452A - verpleegster;
• 452AC - verpleegster voor gebruik in het Verre Noorden;
• 452В - minibus met tien zitplaatsen;
• 452D ("Tadpole") - tweezitter-vrachtmodel met een carrosserie van hout.

Deze transporteenheden zijn altijd wijdverbreid gebruikt.

Experimentele en gespecialiseerde machines

Naast bekende aanpassingen produceerde de autofabriek UAZ 452-modellen, waarvan foto's alleen te vinden waren op de pagina's van gespecialiseerde tijdschriften:

• 451С - aangepast Tadpole-model. Het was uitgerust met twee verwijderbare ski's in plaats van de voorwielen en twee rupsen, met behulp waarvan de beweging werd uitgevoerd. Helaas is de serieproductie van het model nooit begonnen. Maar het prototype diende als basis voor de ontwikkeling van de daaropvolgende variant van de UAZ "Uzol";
• 452K "Medea" werd in 1972 ontwikkeld. Het was een bus met 16 zitplaatsen en drie assen. Diende als basis voor de ontwikkeling van voertuigen voor Georgische reddingswerkers. Eind jaren 80 begon de Georgische SSR met de onafhankelijke productie van offroad-modellen. In 5 jaar tijd zijn er ongeveer 150 van dergelijke machines geproduceerd, waarvan sommige nog steeds in bedrijf zijn;
• 452P - een miniatuur vrachtwagentrekker, die geen andere naam heeft gekregen dan de officiële. De modificatie raakte de transportband en werd anderhalf jaar geproduceerd. Het ziet eruit als een gewone tractor, uitgerust met een individuele isotherme oplegger met hydraulische bediening.

Behalveexperimentele aanpassingen, op basis van de 452 UAZ-auto, werden gespecialiseerde modellen geproduceerd voor verschillende soorten activiteiten: een brandweerwagen-waterstraal, een excursie-microtrein, mobiele weerstations, mobiele radio-eenheden, postauto's, een noodsleepnettransportband op het vliegveld.

Verdiende populariteit

Uitstekende kwaliteiten die verband houden met de crosscountry-capaciteiten van de auto, evenals pretentieloosheid en de mogelijkheid van zelfreparatie in het veld zonder speciale apparatuur, verhoogde de vraag naar auto's. Hoewel hun particuliere verwerving vóór de ineenstorting van de Sovjet-Unie praktisch uitgesloten was. De fabriek werkte alleen op officiële staatsbevelen.

Het uiterlijk van de auto, die al een halve eeuw niet is veranderd, maakt hem over de hele wereld herkenbaar. Ondanks het feit dat Ulyanovsk-modellen qua rijcomfort en controle aanzienlijk inferieur zijn aan buitenlandse SUV's, zijn ze erg populair. Dit komt door het feit dat ze het vermogen over het hele land hebben vergroot. Volgens dit criterium kan geen enkele geïmporteerde jeep worden vergeleken met onze UAZ 452 "Loaf".