Kettingspanners voor auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het gasdistributiemechanisme van de motor is ontworpen voor de tijdige toevoer van brandstofmengsel naar de motorcilinders en het verwijderen van uitlaatgassen. Het klepmechanisme wordt aangedreven door de rotatie van de krukas. In dit geval wordt het koppel van de krukas via een riem of ketting op de distributie overgebracht. Het hangt af van het automodel. Maar in de regel wordt een tandriem op de meeste moderne auto's geïnstalleerd. De distributieketting is geïnstalleerd op eerdere modellen, zoals de VAZ-2101-07. In tegenstelling tot een riemaandrijving is een kettingaandrijving betrouwbaarder, maar deze heeft zijn nadelen, waaronder het hoge geluid van het distributiemechanisme wanneer de aandrijving los is.

Benoeming van de timingspanner

Om de normale werking van een dergelijk aandrijfelement als een ketting te garanderen, zijn kettingspanners in het motorontwerp geïnstalleerd. Tijdens de werking van de auto falen de aandrijfketting van de nokkenas en de spanner ervanzeldzaam, maar het gebeurt.

Vaak rekt de ketting gewoon, op dit moment ontstaat er geluid in de motor in het hardnekkige gebied. Als de kettingaandrijving breekt of eraf springt, kan er ernstigere motorschade optreden, wat dure reparaties met zich meebrengt. Om dit te voorkomen, is het belangrijk om de toestand van de aandrijving te controleren en de distributiekettingspanner tijdig te onderhouden.

Kenmerken van het apparaat van het spanmechanisme

Laten we eens kijken naar het ontwerp op het voorbeeld van een VAZ-auto van het zevende model. De machine is uitgerust met een spanrol van het plunjertype. De vereiste mate van spanning ontstaat door de plunjer met een veer.

De werking van dit apparaat is als volgt - onder invloed van veerdruk verlaat het zijn zitting en rust tegen de schoen van de kettingspanner. Zo duwt het onderdeel de schoen totdat het de weerstand van de greep ontmoet. Door de werking van een krachtige veer verdwijnt het doorzakken van de aandrijving en treedt er spanning op. In dit geval wordt, na het aanpassen van de spanning, de plunjer van het mechanisme vergrendeld met een kraker. Bij langdurig gebruik rekt de automatische ketting zich geleidelijk uit en moet deze opnieuw worden gespannen. Draai hiervoor de borgmoer van de plunjervergrendeling los, waarna de veer opnieuw de doorzakking zal bemonsteren.

Dit type kettingspanner heeft één groot nadeel.

Namelijk de mogelijkheid dat kleine deeltjes afval in de zitting van de plunjer terechtkomen, terwijl de kans groter wordt dat deze vastlooptgeval. U kunt een dergelijke storing verhelpen door met een sleutel op het lichaam van het mechanisme te tikken, soms helpt deze reparatiemethode. Als de behuizing van de spanrol is beschadigd, moet deze worden vervangen.

Het is niet altijd handig om een periodieke handeling uit te voeren om het doorhangen van het aandrijfelement te verwijderen, en om van deze procedure af te komen, installeren automobilisten vaak een automatische kettingspanner, die onafhankelijk wordt strakker als de ketting losser wordt. De ontwerpkenmerken van een dergelijk apparaat sluiten de mogelijkheid van wiggen uit.

Ontwerp en werking van het automatische mechanisme

Dit type stuk is uitgerust met een ratelmechanisme dat automatisch speling in de ketting verwijdert terwijl deze zich uitstrekt. De spanner bestaat uit een behuizing en daarin een veerbelaste ratelpal. Het is ook uitgerust met een verende tandstang. De tanden op de staaf staan schuin naar één kant en hun steek is één millimeter.

Hoe het werkt

Afhankelijk van de mate van doorhangen van de ketting, werkt de veer van het mechanisme op de getande staaf en deze op zijn beurt op de schoen van de kettingspanner. Tegelijkertijd is het onmogelijk om de staaf terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie vanwege de pal van het ratelmechanisme.

De hond komt tussen de tanden van de stang en laat hem niet terug bewegen. De veer werkt dus constant op de baar en spant de ketting, en de ratel komt niet los.

De kettingspanner vervangen

Je kunt thuis een vervanging maken. Net genoegeen set gereedschappen hebben en dienovereenkomstig een nieuw spanelement. Dit apparaat bevindt zich aan de buitenkant van het motorcarter, onder de waterpomp. Voor reparatiewerkzaamheden heeft u taxussen van slotenmakers en steeksleutels nodig voor tien en dertien.

Demontage van het apparaat

We zetten de auto op een vlakke ondergrond en zetten de parkeerrem aan. Om de VAZ-kettingspanner te verwijderen, hoeft u niets van de motor te verwijderen. Het volstaat om de bevestigingsmoeren van dit apparaat los te draaien en het te pakken. Let hierbij op dat u de pakking niet beschadigt.

Een nieuw apparaat installeren

Als het mechanisme van het plunjertype is, moet u de plunjer in het lichaam verdrinken voordat u het op de motor installeert.

Om deze handeling uit te voeren, worden de kettingspanners zorgvuldig in een taxus geklemd. Draai vervolgens met een sleutel de borgmoer dertien los. Daarna zal het mechanisme onder invloed van de veer uit de behuizing komen. Om het terug te duwen, wordt de spanner uit de taxus gehaald. Terwijl we het onderdeel in de hand houden, drukken we met de andere hand de plunjer in het lichaam en, terwijl we het in deze positie houden, draaien we de borgmoer vast. Daarna kunt u het regelmechanisme op de motor installeren. Om het element te laten werken en spannen, moet u de moer losmaken en vervolgens vastdraaien.

Verwissel de schoen van de VAZ-kettingspanner 'a

Het verwisselen van de schoen is iets moeilijker dan de spanner zelf. Hier is het, naast het demonteren van het mechanisme zelf, bovendien noodzakelijk om de katrollen van de aandrijvingen van het gasdistributiemechanisme te verwijderen die zich invoorkant van de voedingseenheid.

Dan zal het nodig zijn om de beschermende metalen afdekking van de aandrijving, de aandrijftandwielen van de nokkenas en de as van hulpmechanismen te verwijderen. Pas nadat de demontagewerkzaamheden zijn uitgevoerd, kunt u overgaan tot het verwijderen van de schoen. Ongeacht het type motoraandrijfsysteem, kettingspanners maken geen significant verschil in termen van vervanging.

Installatie van automatische spanner

Als u besluit het standaardapparaat te vervangen door een moderner apparaat, moet u het eerste apparaat verwijderen zoals hierboven beschreven. Aan de hand van het voorbeeld van de "zeven" kan worden opgemerkt dat het mogelijk is om een automatische circuitaanpassingsinrichting op de motor te installeren. De Pilot kettingspanner is hier zeer goed voor. In de regel wordt dit mechanisme al verkocht met een werkstaaf die in het lichaam is gestoken, die een fixatie (pin) aan de eindzijde van het apparaat heeft. Eerst moet u een automatisch apparaat op de motor installeren, wat op dezelfde manier gebeurt als het installeren van een standaard regelaar.

Na de installatie moet u de borgpen met een tang naar buiten trekken en de veer drukt op de balk. Draai vervolgens de bout in het uiteinde van de behuizing, zodat de veer er niet uit kan vallen. Deze bout wordt vaak meegeleverd met de spanrol.

Zoals je kunt zien, verschillen de processen voor het vervangen en installeren van verschillende soorten spanners niet veel in de volgorde van uitvoering, en je kunt de auto zelf repareren.

Spanner aanVAZ-21213

Voorheen waren auto's van dit model uitgerust met motoren met spanners, waarvan het ontwerp voorzag in de aanwezigheid van een veer. Deze modellen zijn nu uitgerust met hydraulische aandrijfspanners. De plunjerstang van het apparaat wordt aangedreven door oliedruk. Dit type apparaat is ook volledig automatisch en vereist geen menselijke tussenkomst om de mate van spanning op de haak aan te passen.

Maar, zoals elk onderdeel van de machine, kan de hydraulische kettingspanner (Niva is geen uitzondering) tijdens het gebruik verstopt raken en beschadigd raken, en moet deze worden vervangen.

Het verwijderingsproces wordt uitgevoerd zoals bij alle VAZ-auto's tot het zevende model, met slechts één verschil: de noodzaak om de toevoerleiding voor hydraulische olie te verwijderen, waarvan de toevoer zich aan het einde van het onderdeel bevindt. Om te voorkomen dat er in de toekomst olie uit de leiding lekt, moet deze worden afgesloten met een lap of een geschikte bout.

Het is belangrijk op te merken dat het na demontage van het onderdeel de moeite waard is om te controleren op zijn verdere geschiktheid, misschien is het gewoon verstopt. De olie die de spanrol binnenkomt, kan roet bevatten, elementen van de productie van metalen en rubberen onderdelen, dus de plunjerstang kan vast komen te zitten.

Om het onderdeel schoon te maken, plaatst u het in een kleine bak met benzine, laat u het een tijdje weken, spoelt u het vervolgens grondig af en droogt u het met perslucht.

Inspecteer zorgvuldig het lichaam en het plunjergedeelte van het mechanisme op defecten in de vormkrassen en deuken. Als dit niet het geval is, controleren we de bruikbaarheid van het apparaat. We nemen het in de hand en de tweede proberen we de plunjer in het lichaam te verplaatsen. De plunjerstang moet soepel en zonder verschillende soorten vastlopen bewegen. Als de beweging van de plunjer moeilijk is, herha alt u de spoeling opnieuw. Wanneer en daarna verandert er niets - vervang het door een nieuwe. Installatie van het hydraulische deel wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijderen.