Asondersteuning - wat is het?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De lay-out van de geleidingsas en steunlagers is een zeer goedkope en winstgevende manier van lineaire beweging. Bij de productie van CNC-machines wordt het heel vaak gebruikt. Wordt ook gebruikt voor de fabricage van moderne 3D-printers, freessystemen en zelfs plasmasnijmachines.

Bijzonder gewaardeerd in de machinebouw vanwege de positioneringsnauwkeurigheid. Het materiaal dat voor precisie-assen wordt gebruikt, is zeer dicht, koolstofrijk staal met legeringseigenschappen. Elementen zijn warmtegehard en geslepen om een lange standtijd en zeer lage wrijvingsniveaus te garanderen.

Kenmerken van steunlagers

1. De werktemperatuur moet tussen 15 en 100 graden Celsius zijn.
2. Verharding van het werkoppervlak moet HRC60-64 zijn.
3. Van 0,5 tot 4 niveaus moet de mate van uitharding bereiken.
4. Totale asdiameter - noodzakelijkerwijs van 5 tot 70 mm.
5. 6500 mm is de maximaal toegestane lengte.

Als u een as kiest, let dan speciaal op de algehele flexibiliteit van het ontwerp bij grote diameters en in vergelijking mettegenhangers van het spoor, zou de nauwkeurigheid relatief lager moeten zijn.

Gebruik een as op een steun om onnodige doorbuiging te voorkomen. Langsrichtingen op de as zorgen voor een onbeperkte slaglengte en een zeer hoog draagvermogen. Het steunlager en de blokken van de cardanas moeten worden gekozen afhankelijk van de taak waarmee ze worden geconfronteerd.

Het belangrijkste waar u zich op moet concentreren, is het ontwerp en het laadvermogen. Vaak verschillen de afmetingen en parameters van lagers van elkaar, meestal onbeduidend, het hangt allemaal af van de fabrikant en de normen die werden gevolgd bij de vervaardiging van dit onderdeel. De hoofdrol van de geleider naar de aandrijfas van de auto wordt rechtstreeks toegewezen aan de tussenbak en de cardanaandrijving doet het werk.

Lagers - en er zijn de belangrijkste onderdelen van de steunas. Het is belangrijk om te onthouden dat de afstelling en afstelling van de veiligheidskoppeling moet worden uitgevoerd in de overdracht van het koppel. En het aandraaimoment voor het aandraaien van de moer moet tussen 50 en 70 hm liggen. Houd er rekening mee dat de assteun niet kan worden misbruikt of misbruikt.

De steunas wordt beschouwd als bijna het belangrijkste onderdeel van alle componenten van de transmissie van de auto. Het wordt ook wel een buitenboordlager genoemd. De verantwoordelijkheden van dit mechanisme omvatten het ondersteunen van de cardanas.

Dit systeem is verdeeld in twee typen:

• niet-verwijderbaar (wanneer u stopt met werken, moet u het hele systeem wijzigen);
• vervangbaar (kan worden verwijderd en vervangen door een nieuwe).

Wat is een wentellageras

Rolling bearing is een kant-en-klare geassembleerde structuur, bestaande uit twee binnenste en één buitenste rolring. Daartussen bevinden zich 2 schommelfiguren en vier scheidingsriemen, wiens taak het is om de onderdelen op een acceptabele afstand te houden.

Het lager wordt beschouwd als het best gemonteerde onderdeel van het mechanisme en wordt in veel systemen gebruikt. Een uitzondering wordt gemaakt voor constructies waarin het schuiven van onderdelen is voorzien. Ze zijn gestandaardiseerd en worden verkocht in speciale staatsproductiefaciliteiten. Opgemerkt moet worden dat Rusland de Europese leider is in de productie van lagers. Tot de jaren 80 werden er meer dan een miljard van deze onderdelen per jaar geproduceerd - in verschillende maten en diameters.

Voors:

• hoge wrijvingsstabiliteit;
• lage prijs voor massaproductie;
• kleine steunlengte;
• verminderd smeermiddelverbruik;
• zeer laag startkoppel;
• ze kunnen volledig worden vervangen - dit is een enorm pluspunt bij het monteren van het uurwerk;
• lage gevoeligheid voor kromtrekken en knikken.

De nadelen zijn als volgt:

• hoge mate van schokgevoeligheid;
• lage snelheid, die wordt geassocieerd met de zwaaidynamiek van de constructie;
• indien geproduceerd in enkele of kleine hoeveelheden, zijn de kosten erg hoog;
• hoge radiale bouwafmetingen;
• beperkte bedrijfstemperatuur (door een eigenaardige vorm);
• als we de peiling van een algemeen voorbeeld nemen, zal het niet werken inagressieve omgeving.

Hoe alles werkt

Het buitenboordlager wordt ook wel een framestructuur genoemd, die zorgt voor gemakkelijk glijden, waardoor de levensduur wordt verlengd door een afname van de wrijving.

Een dergelijke tussenassteun heeft een binnen- en buitenring, hun taken omvatten het ondersteunen van het lager en voorkomen dat het beweegt. Als het onderdeel van hoge kwaliteit is, bestaat het uit een dicht en solide metaal. Er zijn ook enkele elementen van zeer sterk rubber, dat zeer goed bestand is tegen wrijving. Het is met een beugel aan het autoframe bevestigd.

Foutindicatoren

Als je tijdens het autorijden een extra geluid opmerkt in de vorm van een brom of fluitje (er kan ook geklopt worden), dan is dit een duidelijk teken van een kapotte steunas. Bedenk dat in dit geval ook de straal van de auto verandert. Er is een soort trilling die tijdens het rijden naar het interieur van de auto wordt overgebracht.

Lagerinrichting

Het systeem wordt weergegeven door een frame met een gat in de vorm van een cilinder in het midden, er is een huls gemaakt van een speciaal metaal met anti-factie-elementen.

Voor een soepele rotatie wordt de opening tussen de as en de steun gesmeerd met olie voor gemakkelijke beweging. Het helpt de wrijvingskracht tijdens de beweging van structurele elementen te verminderen. Als we het hebben over de binnen- of buitenringen, dan moet hun kwaliteit op het hoogste niveau zijn, ze moeten van het meest duurzame metaal zijn gemaakt. Het rubber dat erin zitdeel van de cardanas, moet slijtvast zijn om de trillingskracht te verminderen.

Ondersteuningseigenschappen:

• hoge weerstand tegen verschillende soorten belastingen;
• trillingsabsorptie;
• laag geluid tijdens bedrijf;
• vrij compact formaat;
• goede blootstelling aan agressieve omgevingen en werkomstandigheden;
• eenvoudige vervanging of reparatie.

Symptomen van een defecte lager

Om de storing nauwkeuriger te bepalen, is het de moeite waard om geluiden te horen terwijl de auto uitrolt, het is goed om gas te geven en het gaspedaal los te laten. Na een dergelijke manipulatie zou je een bepaald gezoem of gefluit moeten horen. In sommige gevallen is er zelfs een gehuil.

Hoe kan ik de steun vervangen

Het aandrijfaslager (gasklep) is eenvoudig te vervangen en kan door de bestuurder zelf worden uitgevoerd zonder de hulp van automonteurs, maar het proces moet goed worden uitgevoerd.

Alles wat je nodig hebt:

1. Steeksleutels 12 en 13 mm.
2. Instructeur (gemaakt van goed metaal).
3. Standaardhamer.
4. Er is een tang nodig om de steunringen te verwijderen.
5. Lagertrekker.
6. Om een nieuwe steun te vervangen.

Breng de auto naar de autopit. De motor moet worden uitgeschakeld en in de eerste versnelling worden gelaten. Plaats een soort wielkeg onder de wielen van de machine om de veiligheid tijdens het gebruik te garanderen. Smeer alle onderdelen tussen de lagerput met vet (WD-40) voor gebruik.

Als u de aandrijfassteun vervangt, is het beter om deze onmiddellijk te vervangenkruis, omdat hun levensduur ook erg laag is. Alle bevestigingsmiddelen in de vorm van bouten moeten worden losgeschroefd. Trek de binnenflens naar buiten (deze is bevestigd aan de achterkant van de machine) en verwijder dan alleen de bevestigingen van de steunas.

Meestal wordt de schacht vastgezet met bevestigingsmiddelen in de vorm van bladeren of bloembladen, deze moeten worden verwijderd. Zet de verwijderde as vast in een bankschroef en draai de lagerbout los. Gebruik een speciale trekker om de vork te verwijderen en verwijder het lager met lichte stoten.

Gebruik een doek om de plaats volledig te wassen voor het bevestigen van een nieuw lager. Vergrendel de stopper naar de achterkant van het voertuig. Zet de beschermring en moer vast, deze elementen moeten zeker gecentreerd zijn. Wanneer het tussenaslager met lager stevig vastzit, installeer dan de beugelas op zijn plaats.

Opmerking

Het is belangrijk om te onthouden dat het tussenlager van de cardanas uiterlijk aan het einde van zijn levensduur moet worden vervangen. Maar het is het beste om het veel eerder te veranderen, omdat de sterke invloed van een agressieve omgeving en onvoorzichtig rijden het chassis van de auto zeer snel uitschakelt. En nog beter: voer eens in de paar maanden een technische inspectie van de auto uit, dit zal u helpen storingen op tijd op te merken en te voorkomen, zelfs voordat er zich ernstige problemen voordoen.