Evolutie van auto's. Hallo van Leonardo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Als we het hebben over de evolutie van auto's, dan moet je je verhaal in het verre 1478 beginnen. Het was toen dat de beroemde kunstenaar, uitvinder en vernieuwer van zijn tijd, Leonardo da Vinci, de eerste tekening van een auto maakte. Moderne wetenschappers aan het begin van de 21e eeuw brachten deze tekening tot leven en bewezen dat de gedachten van de wetenschapper in de goede richting gingen. Sinds de tijd van da Vinci hebben auto's een lange weg afgelegd totdat ze de vertrouwde auto werden die we nu zien. Laten we eens kijken naar alle stadia van de evolutie van de auto.

Stoomwagen

De creatie van de eerste stoomwagen, of, zoals het toen heette, "zelfrijdende kar", vond plaats in 1672. De Belgische jezuïetenmissionaris Ferdinand Ferbist kwam op het idee om een stoommachine aan te passen aan een kar en de stoom die eruit ontsnapt naar een wiel met wieken te sturen. Dit wiel verbond hij met tandwielen aan de voorwielen van de kar. Zo kon stoom niet alleenhet eerste wiel duwen, maar ook de as van de voorwielen van de kar dwingen om te draaien, waardoor het wordt gedwongen om te gaan en zelfs een kleine lading te dragen.

Later verbeterde hij zijn uitvinding door een extra wiel aan de achterkant toe te voegen met een beweegbaar scharnier, waardoor de trolley de mogelijkheid kreeg om onderweg te draaien.

De zelfrijdende kar is herhaaldelijk verbeterd. Newton was in staat om haar sneller te "laten bewegen", en de Fransman Cugnot om zware lasten te dragen. De evolutie van de door stoom aangedreven auto vond plaats tot ongeveer het einde van de 18e eeuw, toen de uitvinder, nadat hij de controle had verloren, de muur van het Arsenaal sloopte. Dit incident was het eerste auto-ongeluk in de geschiedenis.

Vanaf het midden van de 19e eeuw werden stoommachines voornamelijk gebruikt in stoomlocomotieven.

Scooterwagen

In 1971 vond de Russische uitvinder Ivan Kulibin een auto uit die werd aangedreven door pedalen. Het was de eerste mechanisch aangedreven auto in de geschiedenis. Tegelijkertijd kon hij niet alleen bewegen, maar ook van snelheid en kracht veranderen, had hij een achterwielrem en een stuur dat meer op het stuur van een schip leek.

ICE-crew

In de 19e eeuw verscheen de eerste verbrandingsmotor, en dit moment werd een keerpunt in de geschiedenis van de evolutie van auto's.

Maar de eerste bemanning van de Duitse uitvinder G. Daimler was geen auto, maar iets tussen een bekende motorfiets en een fiets in. Het is gemaakt volgens het principe van een vierwielige fiets van hout, de wielen van hetzelfde materiaal waren bedektijzeren velgen. En het was op dit technologische wonder dat de eerste ICE stond, die hielp om snelheden tot 12 km / u te bereiken. Het remsysteem daar was ook van hout.

Versnellingsbakbemanning

In 1898 vond Louis Renault een auto uit die was uitgerust met een versnellingsbak, waarvan het principe tot op de dag van vandaag niet veel is veranderd. Maar de eerste automatische transmissie werd iets later geproduceerd, in 1939 in Amerika.

Zoals je kunt zien, begon de evolutie van auto's sinds de uitvinding van de verbrandingsmotor met grote sprongen vooruit te gaan.

Elektrische auto

Aan het begin van de 20e eeuw vond Ferdinand Porsche een auto uit die niet alleen vier aangedreven wielen had, maar ook een elektromotor. En even later verbond hij de elektromotor met de benzine, waardoor een seriële hybride aandrijving ontstond.

Auto-ontwerp

Als we de evolutie van auto-ontwerp afzonderlijk beschouwen, kan worden gezien dat de eerste auto's vergelijkbaar waren met de paardenkoets, die in die tijd algemeen bekend en populair was. De uitvinders hadden geen prototype waarmee ze hun uitvinding konden vergelijken, dus "pasten" ze het aan de gebruikelijke vormen aan.

En pas aan het begin van de 20e eeuw begonnen ontwerpers hiervan af te stappen om een nieuwe doorbraak te maken in de evolutie van de auto. In het kort kan het het tijdperk van Ford worden genoemd. Het was Henry Ford die het lopende bandsysteem introduceerde, waarmee een automodel in 1 uur en 33 minuten kon worden geassembleerd en daarmee alle verkooprecords werden verbroken.auto's.

Moderne auto

Het was vanaf het begin van de 20e eeuw dat de bekende geschiedenis van moderne auto's begon. En hoewel de evolutie van auto's tot op de dag van vandaag doorgaat, is het niet zo dramatisch. Integendeel, moderne modellen kunnen steeds geavanceerder worden genoemd. Maar de echte evolutie van dit technologische wonder vond precies plaats van de verre XV tot het begin van de XX eeuw. Dus een moderne auto kan met recht een verre hallo worden genoemd voor Leonardo da Vinci, die in die, zoals we vroeger dachten, "dichte" tijden, in staat was om technologie te creëren waar we in het moderne leven nog steeds niet zonder kunnen.

Geschiedenis van afzonderlijke onderdelen

• Schijfrem - pas uitgevonden in 1958
• Ruitenwissers werden in 1903 uitgevonden door de Amerikaanse Mary Anderson. De reden die haar ertoe aanzette dit te doen, was de kwelling van haar chauffeur, die het glas constant handmatig moest verwijderen van vastzittende sneeuw.
• De veiligheidsgordel is pas in 1959 uitgevonden.
• Airconditioning - verscheen in de Packard 12-auto uit 1939. Het was niet erg efficiënt en erg omvangrijk (het nam de helft van de kofferbak in beslag).
• Navigators zijn uitgevonden door de Japanners in 1981. Ze werkten zonder verwijzing naar satellieten en waren behoorlijk moeilijk te beheren. En de kosten waren als een kwart van de auto zelf. Navigators die ons bekend zijn verschenen pas in 1995.
• Airbag - verscheen in 1971 op een Ford-auto, maar werd pas vanaf het midden van de jaren tachtig veel gebruikt.