"Toyota Corolla": uitrusting, beschrijving, opties, foto's en beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Toyota wordt door veel automobilisten geassocieerd met drie kenmerken: eenvoud, betrouwbaarheid, kwaliteit. De eerste auto genaamd "Corolla" kwam in 1972 van de band. Zelfs toen was het behoorlijk populair vanwege zijn eenvoud van ontwerp, automatische en handmatige transmissie en veelzijdigheid, waardoor dit model vandaag nog steeds geliefd is. Een onderscheidend kenmerk van deze carrosserie waren ronde koplampen, die tot 1988 behouden bleven.

Top bestseller

Maar toch, dezelfde cult-Corolla achterin de E120 werd de belangrijkste verkoophit. Dit is de auto met een enorm aantal verschillende indelingen van transmissies en motoren, een vrij uitgebreide selectie uitrustingsniveaus. In veel landen waren deze machines "werkpaarden", omdat ze geen grote investeringen in reparaties en onderhoud vergen, maar ze hadden gewoon enorme middelen en mogelijkheden. Er waren zelfs versies met vierwielaandrijving! Het ontwerp van deze auto bleek heel herkenbaar. In 2006 kreeg het model een lichte cosmetische restyling, die de voorbumper en de vorm van de mistlampen enigszins veranderde.

Cult "Toyota Corolla": complete sets

In feite waren het er maar twee: Terra en Sol. Laten we beginnen met de uitrustingsniveaus van de Toyota Corolla 120. Ze hebben bijna geen verschillen, behalve dat klimaatbeheersing is geïntroduceerd in de rijkere Sol-trim in plaats van een gewone airconditioning, en dat er ook elektrische ramen achter zijn toegevoegd. Hier eindigen de verschillen. Er is natuurlijk een complete set - T-sport, maar het is uiterst zeldzaam of met een rechtse besturing en een exorbitante prijs. Ook het aanbod aan motoren is vrij eenvoudig. De Corollas van de Europese markt waren uitgerust met drie benzine- en twee dieselmotoren.

Benzinemotoren van deze auto: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Ze verschillen misschien alleen in volume en kracht en hebben bijna dezelfde problemen. Deze krachtbronnen, geproduceerd vóór 2005, hebben de gewoonte om een grote hoeveelheid olie te verbruiken. Maar na 2005 corrigeerde het bedrijf een technische fout met olieschraapringen en zuigerontwerp, en dit probleem was verdwenen. Over het algemeen hebben deze motoren bij goed onderhoud geen ernstige problemen. Wat betreft de dieselmotoren van deze auto 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 pk), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 pk), zehebben alleen problemen met het brandstofsysteem dat brandstof van hoge kwaliteit vereist. Samenvattend kunnen we stellen dat de hele lijn motoren een ongelooflijke kracht heeft waarmee deze Toyota gemakkelijk de mijlpaal van 300.000 kilometer kan halen, maar alleen als de motor goed wordt verzorgd, waarvan er niet zoveel varianten zijn.

Nieuwe doorbraak

Dus het jaar 2006 is aangebroken, toen de 10e generatie van de iconische Corolla uitkwam. De nieuwe Corolla is drastisch veranderd, van de koplampen tot het bijna nieuwe interieur. Natuurlijk wil ik meteen vragen: “Is het zo betrouwbaar gebleven als in het verleden?” En hier beginnen de problemen. Het lijkt erop, welke problemen kunnen zijn? Maar de belangrijkste bleek helemaal niet in de motor te zitten, maar in een nieuw gemaakt controlepunt genaamd een robot. In feite introduceerde Toyota dezelfde handgeschakelde versnellingsbak, maar in plaats van de bestuurder schakelt de elektronica dankzij verschillende actuatoren en hun regeleenheden. Aanvankelijk was het idee goed, maar de gerobotiseerde versnellingsbak was zo onvoltooid dat Toyota in 2008 besloot de installatie op dit model volledig te staken en de beproefde en al bekende hydraulische automaat terug te geven.

Gamma motoren en uitrusting

Het eerste model van deze carrosserie, precies zoals de restyling, had twee motoren. De eerste is een geheel nieuwe, maar redelijk betrouwbare 1.6 liter motor (1ZR-FE) met een vermogen van 124 pk. Evenals de 1.4 liter motor (4ZZ-FE), die van onder de motorkap naar het nieuwe model is gemigreerdde vorige generatie. Deze krachtbron werd echter al in de restyling door het bedrijf vervangen door een modernere 1,3-liter motor. Toegegeven, er zijn weinig gegevens over de betrouwbaarheid, aangezien deze ICE, in tegenstelling tot zijn voorganger, niet erg populair was. Afgaande op de reviews heeft de 1.6 motor niet zoveel noemenswaardige nadelen. Bij de eerste releases was er een probleem met het ontwerp van de waterpomp, dat de fabrikant heeft geëlimineerd. Ook had de dynamopoelie een vrij kleine hulpbron en kon deze vrij vroeg uitvallen. Daarnaast is er een probleem met het stuurhuis van de Corolla: na een bepaalde rit begint het te "kloppen". Maar zij was het die op de Corolla vanaf het 120e lichaam bestond, dus dit probleem werd vaak gewoon door de vingers gezien.

Toyota Corolla uitrusting 150

Deze auto behoort tot de C-klasse, waar de grootste concurrentie onder autofabrikanten heerst. Alle bedrijven produceren hun C-klasse auto's en iedereen probeert de beste te zijn. Toyota is geen uitzondering. Voor de Toyota Corolla 140 waren er drie uitrustingsniveaus: "comfort", "prestige" en "elegance". In principe verschillen de configuraties van de Toyota Corolla, net als bij de vorige generatie van deze auto, weinig van elkaar. Zo hebben de configuraties "elegans" en "prestige", in tegenstelling tot "comfort", klimaatregeling, elektrische ruiten achter en mistlampen. Hier eindigen de verschillen. En de configuraties prestige en elegans verschillen alleen in cruise control.

Dan het bedrijfToyota bracht een restyling uit van de 140e carrosserie en gaf deze een groter aantal, wat aangeeft dat de restyling behoorlijk diep was. Er werden 2 nieuwe uitrustingsniveaus van Toyota Corolla toegevoegd: "Comfort Plus" en "Elegance Plus". Daarnaast zijn er grote veranderingen doorgevoerd in het technische gedeelte van de auto. De gerobotiseerde versnellingsbak werd verwijderd en het "comfort"-pakket werd toegevoegd: adaptieve cruisecontrol, een automatisch parkeersysteem en een verstelbaar pedaalsamenstel. Het “safety”-pakket omvat een dodehoekbewakingssysteem en een stabilisatiesysteem, en voor het “comfort”-pakket worden airbags, raam (gordijnen) en een antiblokkeersysteem (ABS) aan dit pakket toegevoegd. Over het algemeen zijn alle configuraties vrij gelijkaardig, behalve "prestige" en "elegans plus": alleen zijn ze voorzien van klimaatregeling, mistlampen, koplampsproeiers en elektrisch inklapbare spiegels. Daarnaast heeft "comfort" een startknopsysteem, cruisecontrol en multistuur.

Nieuwe Corolla - Japanse koningin

De nieuwe carrosserie van de 160e Corolla was slechts een ongelooflijke sprong voorwaarts in vergelijking met zijn oudere zussen. Het exterieur van de auto is behoorlijk agressief, met elementen van futurisme. Overigens heeft de Corolla op de Amerikaanse markt de status van een sportsedan. Het is heel interessant dat het in het technische deel sport kan worden genoemd. Maar wat betreft het exterieurdesign hebben de fabrikanten hun best gedaan. Er zit zelfs iets in dat uitsluitend inherent is aan Japanse auto's, misschien enkele scherpe lijnen die de wens uitdrukkenduizenden kilometers afleggen. Het is duidelijk dat het ontwerp van deze auto ervoor zorgt dat iemand hem als zeer premium beschouwt, niet zoals hij werkelijk is.

Het interieur ziet er vreemd genoeg goed uit. We kunnen zeggen dat Toyota het interieur van zijn auto's ging verenigen, daarom stuurt het interieur van deze Corolla je naar de salon van het vlaggenschip Camry. Afwerkingsmaterialen zijn van zeer hoge kwaliteit en voelen prettig aan, door de veelzijdigheid van de voorconsole creëert het een gevoel van veiligheid en zekerheid. In de hoogste uitrustingsniveaus is een modern multimediasysteem met een 7-inch display geïnstalleerd.

Verscheidenheid aan pakketten

Afgaand op de beoordelingen zijn de configuraties van de nieuwe Toyota Corolla 2017 erg verschillend van elkaar. Drie motoren worden in de ICE-lijn op de Russische markt gepresenteerd: de al bekende 1,3 liter en 1,6 liter, evenals een nieuwe 1,8 liter motor. Prijzen voor de meest betaalbare uitrusting van deze Toyota Corolla beginnen bij 975 duizend roebel. Hij heeft een 1.3 liter motor en een handgeschakelde versnellingsbak. De meest geavanceerde apparatuur, "prestige", kan worden gekocht voor 1,349 miljoen roebel. Misschien is dit het enige nadeel van dit model. Voor dat geld krijg je natuurlijk klimaatbeheersing, keyless entry met Start/Stop-systeem, parkeersensoren voor en achter, een achteruitkijkcamera en een multimedia-apparaat met navigatie. Maar dit v alt buiten het beleid van dit model. Aanvankelijk werd de Corolla gemaakt als een goedkope, betrouwbare en eenvoudige auto. Ze is ongetwijfeld dezelfde geblevenbetrouwbaar en eenvoudig, maar het belangrijkste voordeel van dit model, namelijk de toegankelijkheid, is verdwenen. Natuurlijk zijn er compromisoplossingen, bijvoorbeeld het nieuwe Toyota Corolla-pakket - "stijl".

Trouwens, er is hier een heel interessant feit. De configuraties van de nieuwe Toyota Corolla achterin 2018 wijken totaal niet af van het model uit 2017.

Samenvatten

Maar zelfs dit minpuntje zal de houding van mensen ten opzichte van deze auto niet veranderen: het is nog steeds dezelfde eerste auto in zijn klasse en hij zal deze titel nog vele jaren behouden.