LKP in de auto - wat is het? Dikte autolak: tabel

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Lakcoating (LPC) is verantwoordelijk voor het externe onderdeel van de auto. Het is de eerste indruk die het meest wordt onthouden, maar het zal niet positief zijn als de auto er slecht gelakt uitziet, met veel gebreken aan het oppervlak. Hoe dit te voorkomen en problemen in een verkeerd gelakte auto op te lossen?

Wat is LCP?

Bij het kopen van een voertuig is een van de aanbevelingen van experts om aandacht te besteden aan het lakwerk in de auto. Wat is dit?

LKP staat voor lakwerk. Je moet er extra op letten omdat defecten misschien niet meteen zichtbaar zijn, maar de lak van de carrosserie is zeer snel beschadigd en zelfs op een vrij nieuwe auto kunnen ze binnen enkele dagen verschijnen.

Bovendien zijn auto's bij het kopen van een voertuig op de secundaire markt vaak toe aan grote reparaties. Dat de auto een ongeluk heeft gehad, wordt altijd verborgen door de verkoper, maar het is niet moeilijk om dit te onthullen. Hiervoor wordt een onderzoek van het LCP uitgevoerd.auto, worden de gegevens verkregen met behulp van een speciaal apparaat en gecontroleerd met GOST. Van hen is het gemakkelijk om het lot van het voertuig te achterhalen, aangezien gebreken tijdens de verkoop zeer zorgvuldig worden verborgen.

Verfdikte

De eisen van de normen zijn primair van toepassing op de dikte van de coatinglaag. Het wordt gemeten in micron. Hieronder vindt u een tabel met lakwerk voor auto's van verschillende merken. Het is meer samengesteld voor fabrikanten. Desalniettemin is het ook nuttig voor gewone autobezitters, omdat het gemakkelijk is om afwijkingen tijdens het onderzoek te identificeren.

De dikte van het lakwerk van auto's. Tafel

Automerk	Model	Verfafstand
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 tot 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	van 100 tot 120
"Skoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	van 100 tot 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 tot 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 tot 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 tot 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 tot 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	van 105 tot 140
	Touareg,Jetta	van 140 tot 180

Tijdens het meten voordat je een auto koopt, kan meer dan 300 micron verf zorgen baren. Dit betekent dat het chips en kleine defecten verbergt. Als de auto in ernstige reparatie was, kan de dikte meer dan 500 micron zijn, dit duidt op een onhandige verhulling van de sporen van het ongeval. GOST-vereisten zijn verplicht ter vergelijking, de dikte van het lakwerk van auto's, de tabel met waarden die hierboven wordt weergegeven, kan autobezitters hierbij helpen.

Andere GOST-vereisten voor lakwerk

De keuze van dekking voor een nieuwe auto moet aan de volgende eisen voldoen:

• carrosseriekleur - verschillende soorten auto's hebben hun eigen standaard, dus voor grote voertuigen moeten er warme of contrasterende kleuren zijn, bijvoorbeeld blauw en geel;
• textuur moet ook passen bij het merk van de auto, een auto voor persoonlijk gebruik kan zowel glanzend als mat zijn, maar grote voertuigen moeten meestal glad zijn;
• externe behuizing en grote onderdelen in de auto zijn met speciale zorg bedekt;
• lakklasse moet overeenkomen met de voertuigklasse en afhankelijk zijn van de locatie van de onderdelen.

Het is niet alleen belangrijk om te weten wat het concept van lak in een auto is, wat het is en hoe je het moet kiezen, maar ook hoe je het moet toepassen in geval van reparatie.

Voordat de coating wordt aangebracht, moet het oppervlak goed worden behandeld. GOST voor elk type materiaal en kleurmethode biedt zijn eigen lijst met acties, die elk:dergelijke items:

• vet wordt van het oppervlak verwijderd;
• priming voor goede hechting;
• creëren van een beschermende anti-corrosielaag;
• behandeling met passiveringsoplossingen;
• toepassing van oxidatiemiddelen om een beschermende chemische stof en anodefilm te creëren;
• slijpen bezig.

Elke autobezitter moet weten wat het lakwerk is, wat het in de auto is, hoe het eruit moet zien en hoe het moet worden aangebracht.

Belangrijkste soorten defecten en hun oorzaken

Defecten treden vaak op als gevolg van de onervarenheid van de meester, onjuiste verwerking van het metaal voor het coaten en door vele externe factoren.

De belangrijkste redenen zijn onjuiste externe verfomstandigheden, schending van de principes van het werken met materialen en ondeskundige behandeling ervan.

Als er reparaties gepland zijn, moet er speciale aandacht worden besteed aan het lakwerk van de auto, aangezien de volgende defecten kunnen optreden.

Fijne scheurtjes

Dit defect ziet eruit als dunne lange scheuren die niet met elkaar verbonden zijn, ze verschillen enigszins, maar creëren een algeheel enigszins weerzinwekkend uiterlijk. Aan de oppervlakte ziet het eruit als een troebele plek of een gebied zonder glans. Bij toenemende belasting worden de scheuren groter, het defectoppervlak groter.

Redenen:

• voorbereiding van slechte kwaliteit voor het schilderen;
• schending van material handling-technologie;
• verf van slechte kwaliteit;
• schending in primerbehandeling;
• verkeerde mixkleuren;
• teveel materiaallaag;
• Verf droogde niet goed.

Om dergelijke problemen op te lossen, moet u niet alleen meer te weten komen over het aangebrachte lakwerk in de auto (we ontdekten wat het is aan het begin van het artikel), hun redenen, maar ook om te raadplegen welke coating meer is geschikt voor het lichaam. Meestal moet alle verf met dergelijke gebreken worden verwijderd en opnieuw geverfd.

Aanwezigheid van kraters en kraters aan de oppervlakte

Dit defect treedt direct na het schilderen op. Het wordt voornamelijk veroorzaakt door de siliconendeeltjes die worden aangetroffen in polijstmiddelen.

Oorzaken:

• slechte reiniging voor het schilderen;
• zeepproducten gebruiken;
• stofdeeltjes, polijstmateriaal, de aanwezigheid van pluisjes die op het oppervlak achtergebleven zijn;
• Gebruik van materialen van slechte kwaliteit.

Bij een plaatselijke reparatie van de lak van een auto moet u de siliconenresten van het oppervlak verwijderen, deze plek goed schoonmaken en een nieuwe verflaag aanbrengen.

Onvoldoende grip

De kwaliteit van het schilderen hangt sterk af van de hechting aan het oppervlak. Soms scheidt het materiaal zich gewoon in stukjes van het metaal of de oude coating. Het defect verschijnt bijna onmiddellijk na het aanbrengen van de verf en is vooral merkbaar op plaatsen van oude slagen.

Om dit probleem te voorkomen, moet u de kwaliteit van de lak in de auto kennen. Wat betekent het? Waardoor kan het verschijnen? Het zou kunnen zijn:

• slecht geprepareerd oppervlak;
• resten van roest, olie, was;
• ongelijkprimer applicatie;
• slecht gemengde materialen;
• schending van het technologische proces van schilderen;
• gebruik van oplosmiddel van slechte kwaliteit;
• blootstelling aan te hoge temperaturen tijdens het drogen.

Bij het behandelen van deze gebreken is het noodzakelijk om de verf te verwijderen van een voldoende groot oppervlak, veel groter dan het beschadigde gebied. Het oppervlak wordt gereinigd met een zandstraler of slijper.

Bubbelvorming

Kwaliteitsverf omvat een perfect vlak oppervlak. Er verschijnen bubbels op zowel oude als nieuwe verflagen, de belangrijkste reden is een scherpe temperatuurdaling tijdens het drogen.

Belangrijkste oorzaken van luchtbellen:

• water of lucht die onder de verf komt;
• slechte voorbereiding van het oppervlak, resterend vuil;
• gebruik van oplosmiddel van slechte kwaliteit;
• grondverf niet droog genoeg;
• hoge viscositeit van de verf, waardoor het oppervlak kookte;
• te veel primer of verf.

Het defect kan alleen worden verholpen door de auto volledig opnieuw te lakken.

Verfscheiding

Dit defect treedt na verloop van tijd op, zelfs na fabriekslak.

Belangrijkste redenen:

• resten van vervuiling;
• omgevingstemperatuur te hoog bij het werken met materialen;
• heel weinig primer;
• slecht gladgestreken lagen tussen verf;
• slechte interactieprimers, verven en de coatings.

Om van dit defect af te komen, moet je alle verf tot op de onderste laag verwijderen, en vaak tot op het metaal.

De aanwezigheid van vegen en verslapping

Komt meestal voor op hellende oppervlakken. De redenen zijn als volgt:

• spuitintensiteit te hoog;
• hoge luchtdruk;
• verf te dik;
• langzame verdamping van oplosmiddel;
• slecht gedroogde lagen.

Het gebied moet goed worden gepolijst en schoongemaakt en vervolgens opnieuw worden geverfd.

Modderig oppervlak

Het defect ziet eruit als een troebele witte slecht gekleurde vlek. Het is onaangenaam omdat het na verloop van tijd leidt tot andere defecten, zoals scheuren en blaarvorming.

Belangrijkste redenen:

• schilderen in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid;
• gebruik van oplosmiddel van slechte kwaliteit;
• er wordt meer oplosmiddel toegevoegd dan nodig;
• Onjuiste luchtcirculatie in de schilderkamer.

Je kunt er vanaf komen door het oppervlak te polijsten.

Een plaquette die eruitziet als stof

Verschijnt als slecht gekleurde druppels van verschillende diameters.

Oorzaken:

• oplosmiddel met sneldrogende eigenschappen;
• onzorgvuldig aanbrengen van verf en het op verschillende oppervlakken krijgen zonder verdere reiniging;
• Verf droogt te snel.

Het defect is vrij eenvoudig te verhelpen door het beschadigde gebied te slijpen.

Matte afwerking

Kwaliteitsverf omvat het verkrijgen van een glanzend oppervlak.

Oorzaken van waas kunnen zijn:

• ongelijke dekking;
• onvoldoende materiaaldikte;
• aanwezigheid van krassen voor het schilderen.

Om dit te verwijderen, wordt het oppervlak opnieuw gladgemaakt en wordt er een nieuwe verflaag aangebracht.

Hoe de coating van de auto te beschermen?

Bescherming van autolak omvat het gebruik van verschillende medicijnen.

1. Aanbrengen van poetsmiddelen en waxen. Deze materialen kunnen de auto glans geven, hebben een vochtafstotende basis en beschermen ook tegen kleine beschadigingen. Bovendien stoten ze stof van de weg af en beschermen ze tegen organische aantasting. Levensduur - van één tot drie jaar, het hangt af van de prijs en kwaliteit van de toepassing.

2. Het gebruik van "vloeibaar glas". Dit materiaal wordt in een dikke laag aangebracht en zorgt voor een spectaculaire uitstraling. Deze glasfolie kan de auto drie jaar beschermen.

3. U moet niet alleen weten wat het lakwerk is, wat het in de auto is, maar ook hoe u het kunt beschermen. Een andere manier om te beschermen is de "liquid case", deze is betaalbaar, gemakkelijk aan te brengen en beschermt goed tegen krassen, maar de levensduur is vrij kort.

4. Beschermfolie. Het wordt aangebracht op machineonderdelen en hecht stevig aan het eerder gereinigde oppervlak. Het heeft een esthetische uitstraling, waardoor u de coating mat of glanzender kunt maken.

5. Stoffen bekleding. gemonteerd onderspecifieke auto. Het nadeel is dat kleine brokstukken onder de kap moeilijk te traceren zijn en de lak aanzienlijk kunnen beschadigen.

6. Plastic en acryl deflectors die vuil eenvoudig van het oppervlak van de auto blazen.

Het is dus niet alleen belangrijk om het oppervlak goed voor te bereiden op verf, het juiste materiaal te kiezen, maar ook om het te beschermen tegen mogelijke schade.