Minimale remblokdikte. Hoe remblokslijtage te bepalen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het remsysteem is verantwoordelijk voor het veilig remmen van de auto. De efficiëntie en snelheid van stoppen hangt af van de bruikbaarheid ervan. Het aantal mechanismen in de remmen is vrij groot en ze zouden allemaal als een klok moeten werken, omdat het falen van één op zijn minst onaangename gevolgen met zich meebrengt. Laten we het hebben over de minimale dikte van het remblok en hoe u op slijtage kunt controleren.

Over de belangrijkste soorten leesten

De auto-industrie heeft de afgelopen jaren een lange weg afgelegd. Een moderne auto heeft in de regel een geavanceerd remsysteem, dit is de aanwezigheid van computergestuurde systemen. Denk hierbij aan ABS, stabiliteitscontrole, etc. De constante ontwikkeling van machines leidt tot de ontwikkeling van de typen remblokken. Er zijn de volgende soorten:

• met semi-metalen wrijvingslaag (65% koper,ijzerpoeder, draad);
• organische wrijvingslaag (rubber, glas, kevlar);
• van organische en metalen insluitsels in de verhouding 70/30);
• keramische wrijvingslaag met lichte koperinsluitsels.

Elk van de bovenstaande soorten heeft zijn sterke en zwakke punten. Een semi-metalen wrijvingslaag heeft bijvoorbeeld een goede warmteafvoer, maar verslijt snel en maakt veel lawaai tijdens het gebruik. Maar organische remblokken maken bijna geen geluid en werken zacht, maar stoten daarbij veel stof uit dat op de wielschijf neerslaat. We kunnen gerust stellen dat keramiek de meeste voorkeur heeft. Ze maken geen geluid en slijten niet te snel. Hun enige nadeel zijn hun hoge kosten.

Waarom slijten pads te snel?

Er zijn verschillende voor de hand liggende oorzaken van voortijdige slijtage van de pads. Constant door de stad rijden, terwijl je vaak moet remmen. Dit leidt niet alleen tot slijtage, maar ook tot een hoge temperatuur van de schijf met pads. Veel automobilisten geven de voorkeur aan agressief rijden met langdurig en scherp remmen. Dit resulteert ook in een hoge slijtage. Terwijl een rustige rit vaak bijdraagt aan een lange "levensduur" van de remmen.

Als je vaak met een beladen koffer moet rijden, dan helpt dit juist de belasting op respectievelijk de vooras en de remmen te verminderen. Over het algemeen wordt aanbevolen voeringen op remblokken te vervangen binnen de door de fabrikant aangegeven tijd. Voor achterasdit is meestal 40.000 km, en voor de voorkant ongeveer 20.000 km. Hoewel ze eerder of later kunnen falen, is het beter om hier regelmatig controles op uit te voeren.

Wanneer moet ik mijn remblokken vervangen?

Naast de kilometerstand geven autofabrikanten ook de minimaal toegestane dikte van de frictievoering aan waarbij deze moet worden vervangen. Het komt immers vaak voor dat je al 20-30 duizend km hebt gereden, en de remblokken zijn als nieuw, of omgekeerd, je hebt een beetje gereisd en de slijtage is al kritiek.

Het gewicht van de auto is ook van belang. Hoe minder de auto weegt, hoe langzamer de remblokken slijten en vice versa. Maar in de meeste gevallen is de minimale dikte van de remblokken van verschillende merken bijna hetzelfde en is 2-3 mm.

Soms kan kritieke slijtage visueel worden gezien zonder zelfs het wiel te verwijderen. In dit geval kunt u vooraf een kit voor één as op voorraad hebben. Als het bijbehorende pictogram op het dashboard oplicht (deze optie is niet op alle auto's beschikbaar), betekent dit dat er een elektronische sensor heeft gewerkt die de minimaal toegestane dikte van de frictievoeringen bepa alt.

"Muzikale" pads en beats

Er zijn nog een paar tekens waarmee u de productie van overlays kunt bepalen. Als je remblokken onlangs zijn vervangen en de prijs is verrassend laag, wees dan niet bang dat ze "muzikaal" blijken te zijn. Dit wijst op hun lage kwaliteit en onvoldoende hoeveelheid van een element in de samenstelling van de legering.

Maarer zijn ook speciale systemen die een karakteristiek geluid maken wanneer de minimale dikte van de remblokken is bereikt. Dit is al een teken voor de bestuurder dat het tijd is om te vervangen.

Wat betreft een fenomeen als slaan tijdens het remmen, dit is al ernstiger. Het minimale verlies van uw kant is de gebruikelijke vervanging van pads. In het ergste geval moet u de schijf of trommel vervangen. Dit komt doordat de slag ontstaat als gevolg van ongelijkmatige slijtage van de blokken of remschijf, spanen of scheuren in de frictielaag. Ongelijkmatige slijtage kan op zijn beurt te wijten zijn aan voeringen of schijven van slechte kwaliteit. In ieder geval vereist de situatie een snelle oplossing van het probleem.

Over wat je niet moet doen

Niet elke autobezitter controleert regelmatig zijn remsysteem. Dit leidt tot allerlei gevolgen, tot ongevallen op de weg toe. Het is nog steeds goed als je een boom in je tuin raakt, maar wat als de remmen op de snelweg falen? Natuurlijk zullen ervaren automobilisten op de motor afremmen, maar niet iedereen heeft tijd om uit te zoeken wat er aan de hand is.

Laat uw remblokken nooit tot metaal afslijten. Dit zal de remschijf beschadigen en uiteindelijk het systeem uitschakelen. Controleer regelmatig de staat van de remmen. Het is niet moeilijk om dit in je eentje te doen. Kruip niet om de 5.000 mijl onder een auto, maar wees niet lui als de tijd daar is.

Welke conclusies kunnen we trekken?

Dus we hebben uitgezocht hoe we de slijtage van de remblokken kunnen bepalen. Dit kan visueel worden gedaan, maar ook met behulp van een liniaal of schuifmaat. Als u niet de tijd en de wens heeft om dit probleem alleen op te lossen, vertrouw deze kwestie dan toe aan de specialisten van het tankstation.

De minimale dikte van remblokken moet 2-4 mm zijn, maar waarden zoals 1,5 mm zijn acceptabel. Als de pad kleiner is, verander deze dan. Als het binnen het acceptabele bereik is, maar het past al, bereiden we ons voor op een vervanging binnenkort. Ook loont het regelmatig de remschijven te controleren op slijtage en oververhitting. Dit laatste leidt ertoe dat de schijf kromtrekt en het systeem minder efficiënt werkt - de remweg neemt toe en er ontstaat een pak slaag. Zo kwamen we erachter wanneer de remblokken worden vervangen. De prijs voor hen verschilt afhankelijk van de fabrikant en varieert tussen 800-3500 roebel. Maar ga niet voor de goedkoopste "muzikale" frictievoeringen.