Banden Orium SUV Ice: beoordelingen, beschrijvingen en specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Bij het kiezen van banden richten veel autoliefhebbers zich op prijskwesties. Er zijn veel budgetmodellen. Maar vaak laat hun kwaliteit te wensen over. Orium SUV Ice-banden weerleggen deze stelling volledig. Beoordelingen van de gepresenteerde banden zijn voor het grootste deel buitengewoon positief.

Een beetje over het merk

Het merk zelf verscheen in 2013. Onder dit merk worden banden van het budgetsegment geproduceerd, wat een hoge bewegingsveiligheid garandeert. Alle banden worden geproduceerd in de Tigar-fabriek in Europa. Het merk zelf is volledig in handen van de Franse reus Michelin.

Doel van het model

De naam van Orium SUV Ice-banden geeft aan voor welke klasse voertuigen ze bedoeld zijn. Deze banden worden namelijk exclusief geproduceerd voor auto's met vierwielaandrijving. Het model is verkrijgbaar in slechts 7 maten met landingsdiameters van 16 tot 18 inch. Bovendien hebben alle modellen dezelfde snelheidsindex. Ze verschillen alleen qua belasting. De maat Orium SUV Ice 215/65 R16 kan bijvoorbeeld slechts 850. weerstaankg per wiel. Andere modellen zijn meer dragend. De banden zelf gingen in 2017 in de verkoop. In zo'n korte periode hebben al veel chauffeurs de kwaliteit van deze banden kunnen waarderen. De recensies van de Orium SUV Ice zijn over het algemeen buitengewoon positief.

Ontwikkeling

Bij de ontwikkeling van het loopvlakpatroon gebruikte dit Servische merk de modernste technologische oplossingen van het Franse consortium. Eerst creëerden de ingenieurs van het bedrijf een digitaal bandenmodel en vervolgens het fysieke prototype. Na testen op een speciale stand werden de banden getest op de testlocatie van het bedrijf. Pas toen stuurde de fabrikant banden naar de massaserie.

Loopvlakkenmerken

Veel loopeigenschappen van het model zijn afhankelijk van het ontwerp van het loopvlak. Dit wordt duidelijk bij het analyseren van de beschrijving en kenmerken van Orium SUV Ice-banden. Het model was voorzien van een klassiek loopvlakontwerp voor de winter. De directionele opstelling van de blokken is de ideale oplossing voor het versneld verwijderen van sneeuw van het contactvlak. Een vergelijkbare benadering wordt gebruikt in de overgrote meerderheid van winterbanden.

Het centrale deel wordt weergegeven door drie verstevigingsribben. De blokken zijn massieve, complexe geometrische vormen. Samen creëren ze een specifiek V-vormig loopvlakpatroon. Dit ontwerp helpt de tractieprestaties van de band te verbeteren. De auto accelereert gemakkelijker, de kans op slippen bij het accelereren is volledig geëlimineerd. De verhoogde stijfheid van de elementen helptom een hoge betrouwbaarheid te bereiken bij rechtuit rijden op kruissnelheid. De vervorming van de centrale ribben is minimaal. Hiermee kunt u het verwijderen van het voertuig uit een bepaald traject uitsluiten. Natuurlijk konden sommige aannames in dit geval niet worden gedaan. Ten eerste moet de bestuurder zich houden aan de snelheid die is aangegeven door de fabrikant Orium SUV Ice en de maximale waarden niet overschrijden. Ten tweede moeten de wielen gebalanceerd worden.

Buitenste schouderzones bestaan uit grote vierhoekige blokken. Ze zijn het zwaarst bij remmen en bochtenwerk. Deze geometrie vermindert de vervorming van de elementen tijdens een scherpe dynamische impact. Hiermee is het mogelijk om de remweg te verkorten en driften tijdens het manoeuvreren te voorkomen.

Rijden op ijs en een beetje spikes

De grootste moeilijkheid voor automobilisten in de winter is het rijden op een ijzige weg. Het feit is dat wrijving de band opwarmt en het ijs smelt. De resulterende waterfilm verhindert het contact van de oppervlakken. Daardoor gaat de controle verloren. Deze banden zijn voorzien van noppen. Daarom is de bewegingskwaliteit op ijs niet slechter dan op gewoon asf alt. Tegelijkertijd toonde het merk zijn maakbaarheid bij de vervaardiging van spikes. Sommige niet-standaard oplossingen verhoogden alleen de betrouwbaarheid van banden.

Ten eerste kregen de spikes zelf een zeshoekige kop. Elk gezicht heeft een variabel gedeelte. Hierdoor kunt u de stabiliteit behouden in elke bewegingsvector en rijmodus.

Ten tweede zijn de spikes in verschillende rijen op een bepaalde afstand van elkaar gerangschikt. Als een resultaat hiervanaanpak vermindert het risico op een sleureffect. De wendbaarheid van het voertuig blijft op het hoogste niveau.

Ten derde zijn de noppen op deze noppenbanden gemaakt van een speciale legering op aluminiumbasis. Deze beslissing is nodig om te slagen voor de certificering van gepresenteerde banden in de landen van de Europese Unie. Lokale regelgeving verbiedt het gebruik van conventionele stalen noppen in banden.

Ten vierde voorkomen speciale rubberen afdichtingen op de plaatsen waar de spikes zijn bevestigd voortijdig verlies van deze elementen. Dat is gewoon over het draaien van de wielen mag ook niet worden vergeten. De automobilist moet ongeveer 1000 km rijden in de meest rustige modus. Harde starts zijn uitgesloten. Anders kunnen de spikes niet stevig in de bevestigingspunten worden bevestigd en vliegen ze naar buiten.

Vecht tegen aquaplaning

Dooien geven aanleiding tot een ander ernstig probleem: plassen. Bij het verplaatsen op water kan een specifiek effect van aquaplaning optreden. Feit is dat de banden in dit geval de weg verliezen door de microfilm van water die zich tussen het wiel en het asf alt bevindt. Voor Orium SUV Ice-banden hebben fabrikanten dit probleem aangepakt met een reeks maatregelen.

Ontwikkeld drainagesysteem verwijdert effectief overtollig vocht. Tegelijkertijd maken de grotere afmetingen van de langs- en dwarsgroeven het mogelijk om een grotere hoeveelheid water per tijdseenheid te "pompen".

Bij het samenstellen van de verbinding werd het aandeel kiezelzuur verhoogd. Het resultaat is een verbeterde grip op nat asf alt. In beoordelingen over Orium SUV Iceautomobilisten merken op dat banden praktisch aan de rijbaan blijven plakken. Het risico dat de machine opzij wordt getrokken is uitgesloten.

Comfort

Op het gebied van comfort is er een dubbelzinnige situatie. Het rubber zelf is zacht, de auto rijdt soepel en zelfverzekerd. De hele indruk wordt verpest door een specifiek gerommel in de cabine.

De zachtheid van de beweging wordt gerealiseerd door een aantal trucs. Zo zijn de metalen karkasdraden met nylon aan elkaar gelijmd. De polymeerverbinding dempt en herverdeelt de impactenergie. Het vervliegt volledig. Hierdoor wordt de negatieve impact op de ophanging van de auto verminderd. Het schudden zelf in de cabine wordt ook geëlimineerd. Een speciale compound had ook een positieve invloed op de soepelheid van de rit. Winterbanden zijn aanzienlijk zachter dan zomerbanden.

Lawaai is anders. Door de spikes ontstaan er extra geluidsgolven die de band zelf niet kan doven. Het geroezemoes in de cabine is goed merkbaar. Dit probleem is echter typisch voor alle spijkerbanden. Het gepresenteerde model is geen uitzondering.

Duurzaamheid

Ondanks de lage prijs hebben deze banden een lange levensduur. Fabrikanten claimen minstens 50 duizend kilometer. Het uiteindelijke cijfer hangt volledig af van de rijstijl van de automobilist zelf. Bij roekeloze bestuurders zal het loopvlak sneller slijten. Dankzij een geïntegreerde aanpak kon een hoge slijtvastheid worden bereikt.

De vermindering van de abrasieve slijtage werd positief beïnvloed door de introductie van roet in de samenstelling van de rubbersamenstelling. Het loopvlak slijt merkbaar langzamer.

Twee extra polymeerlagen beschermenmetalen frame tegen externe vervormingseffecten. Het risico op kegeltjes en hernia's is uitgesloten. De gepresenteerde banden zijn zelfs niet bang om gaten in de stoep te raken.

Opinies

Positieve feedback over Orium SUV Ice werd ook achtergelaten door experts van het ADAC-beoordelingsbureau. Ze waardeerden dit model vooral vanwege het stabiele gedrag tijdens een scherpe overgang van asf alt naar ijs. De testers waren ook onder de indruk van de korte remweg van deze banden.