Ford C-Max auto: kenmerken, specificaties en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De Ford Focus C-MAX, gelanceerd in 2003, werd gebouwd op het C1-platform van Ford, hetzelfde als de tweede generatie Focus en de eerste generatie Mazda 5. De ontwerpers stelden zich ten doel een auto te creëren die veelzijdigheid, gemak, snel ontwerp en uitstekende rijeigenschappen combineert.

Een reis naar de geschiedenis

De administratie van het bedrijf positioneert C-Max als een fundamenteel nieuw type auto - Multi Activity Vehicle (MAV). De C-MAX loopt qua afmetingen ver voor op de Focus: hij is langer, breder en hoger. De wielbasis is met 25 millimeter vergroot en de spoorbreedte met 40 millimeter.

Volgens de beloften van de ontwerpers is C-Max een zachtere en soepelere aanpassing van New Edge. Een snelle maar soepele motorkaplift, een schuine voorruit, een steil dak eindigend in een spoiler, een bolle achterdeur, grote doorschijnende lichten in de achterste stijlen - dit alles is zeer harmonieus gecombineerd. Aerodynamische weerstandsindex Cd=0,31 Als optie wordt de Ford Grand C-Max geleverd met een sportpakket - een speciaal ontwerp van de luchtabsorbers en het radiatorrooster, sierlijsten aan de zijkanten, 18-inch lichtmetalen velgen met laag profielrubber.

Kenmerken van het model

De specificaties van de Ford C-Max zijn verre van een ouderwetse "zuinige auto" met standaardfuncties en opties die zijn bescheiden karakter verloochenen, evenals het nieuwe uitrustingsniveau.

Zowel de standaard Ford- als de hybrideversie zijn, net als in voorgaande jaren, verkrijgbaar in twee uitvoeringen. Maar terwijl de basis SE hetzelfde blijft, is de top-end SEL geüpgraded naar Titanium.

Zelfs na vijf jaar op de markt beginnen zowel de conventionele hybride als de Energi-variant goed uitgerust te worden en naderen ze het niveau van een premium compact aanbod. Ze lopen niet zo ver voor op de Toyota Prius, maar de C-Max SE is een goede feature set tegen een concurrerende prijs.

Vol gehakt

Elke C-Max wordt geleverd met 17-inch lichtmetalen velgen, automatische klimaatregeling met twee zones, AM/FM/CD/MP3-audiosysteem met zes luidsprekers met USB-poorten en aux-ingangen, sleutelloos contact, verwarmde achterbank. Nog een hoogtepunt van de Ford C-Max: alle modellen zijn uitgerust met Fords SmartGauge digitale weergavesysteem met InfoGuide-schermen, een set dashboards die de bestuurder de mogelijkheid bieden om alleen de gewenste voertuigprestaties en verbruiksinformatie te tonen.

Voors en tegens

Sync 3 spraakbesturing is optioneel op het SE-model, maar is standaard op de Titanium-versie. Het vervangt de vorigehet MyFord Touch-systeem, en het is duidelijk een verbetering ten opzichte van de onbeminde en soms onwerkbare software. Maar Sync 3 is niet zonder nadelen. Hoewel de interface scherper en strakker is, breekt de hardware nog steeds van tijd tot tijd en kan het verwarrend zijn bij het wisselen van dag/nacht-weergavemodi tijdens zonsopgang en zonsondergang. Het belangrijkste voordeel kan de Ford C-Max kofferbak worden genoemd. Het is vrij ruim en het handigst voor transport.

Extra opties

De titanium versie van de C-Max voegt niet alleen Sync 3 toe, maar ook verschillende 17-inch lichtmetalen velgen, handgeschakelde versnellingsbak, met leer beklede voorstoelen, 10-voudig verstelbare stoel voorin met verstelbare passagiersstoel met lendensteun, afstandsbediening, ruitenwissers met regensensor, parkeerhulpwaarschuwing en led-binnenverlichting.

Beschikbare opties omvatten zowel individuele functies als veelgebruikte pakketten. De "winter"-kit omvat verwarmde spiegels met zijknipperlichten en lenzen, en het Power Liftgate-systeem is gegroepeerd met het Assist-parkeersensorensysteem achter. Er is ook een pakket dat Sync Services, een spraakbesturingssysteem en Sirius XM-satellietradio bundelt. Het hightech handsfree technologiepakket omvat een stille bediening van de achterklep en het parkeerpakket leidt de C-Max automatisch naar een parallelle parkeerplaats.

Ford C-Max prestaties

2-liter en tweemotorig hybride systeem omvat 195 pk. Dat is krachtiger dan de 121 pk van de nieuwe Prius, maar de Ford C-Max is enkele honderden kilo's zwaarder. Het extra vermogen zorgt echter voor een geweldige rijervaring die altijd weer verrassend is. De C-Max Energi-variant biedt een volledig elektrisch voertuig met een bereik tot 32 km dankzij een grote 7,6 kWh-batterij en 1,4 kWh in de standaard C-Max-hybride.

C-Max heeft een ietwat vuile reputatie op het gebied van brandstofverbruik. De reguliere C-Max Hybrid is geschikt voor 57 km per 100 l en 60 km op de snelweg. C-Max Energi is ook verbeterd; hij heeft nu een vermogen van 61 km op 100 l gecombineerd met 32 km op de elektromotor.

Energi's hybride model verliest aanzienlijke bagageruimte voor zijn grotere batterijpakket.

De C-Max is comfortabel en ruim in de cabine en biedt voldoende binnenruimte om vier volwassenen en hun bagage te vervoeren. Er is voldoende hoofd- en beenruimte voor en achter, hoewel de achterbank laag is, waardoor volwassenen met lange benen geknield blijven. De rijkwaliteit is hard maar aangenaam genoeg, het actieve ruisonderdrukkingssysteem en een groot aantal geluiddempende maatregelen helpen de rit comfortabeler te maken.

Hybride

Dit model is nu niets meer dan gemiddeld in hybride rijkwaliteit; in vergelijking met conventionele auto's is hij zwaar en enigszins traag.

Zowel reguliere hybride als plug-in hybride versies van Energi 2017Ford C-Max kan bij lagere snelheden puur op elektriciteit rijden. Anders dient de elektromotor als een generator, die energie teruggeeft die zou zijn verspild en opgeslagen in de batterij om te worden gebruikt wanneer de motor hulp nodig heeft. Dit geeft de C-Max een beter acceleratiekoppel dan de Ford Focus van vergelijkbare grootte, die lichter en lager is.

Beoordelingen

Na beoordelingen wordt de Ford C-Max 2017 door consumenten als 4 op 10 beoordeeld op de prestatieschaal. De C-Max en C-Max Energi hadden een iets betere rit dan hybrides uit het middensegment toen ze in 2013 werden gelanceerd, maar ze zijn sindsdien grotendeels onveranderd gebleven, terwijl de rest van de merken in het autosegment de rijkwaliteit aanzienlijk hebben verbeterd en andere. Consumenten merken ook op dat de Toyota Prius veel lichter is dan de C-Max en veel meer bereik biedt.

Hoewel Ford dit niet heeft bevestigd, wordt verwacht dat het bedrijf de C-Max dit jaar zal installeren met een licht bijgewerkte aandrijflijn die al wordt gebruikt in Fusion Hybrid- en Energi-modellen. Deze twee auto's hebben altijd identieke aandrijflijnen gebruikt.

Zijn 2-liter lijnmotor en een paar elektromotoren zullen de C-Max moeiteloos in de alleen-elektrische modus tot 99 km/u voortbewegen. Wanneer de benzinemotor ontsteekt, vermengt deze zich gemakkelijk met elektrische energie terwijl de bestuurder accelereert en het voertuig op snelheid komt. C-Max wint energie terug tijdens het remmen of rijden en slaat deze op in een 1,4 kW Li-ion batterij.

C-Max kan elektrisch worden versneldzelfs onder middelzware tot zware ladingen, en het omvat een hellingsregeling om bestuurders te helpen bij het navigeren op gladde opritten. Er is ook een L-modus om rijders krachtiger regeneratief remmen te geven.

De lijst met goedkope apparatuur is in vergelijking met de vorige generatie aanzienlijk uitgebreid. Van de laatste in de lijst met huidige elektronische assistenten, moet de bestuurder het aangepaste mechanische parkeersysteem benadrukken, evenals de slimmere cruisecontrol met een systeem om botsingen te vermijden. Tegen meerprijs is het mogelijk om de C-Max uit te rusten met City Stop noodremsystemen en bi-xenonkoplampen. Bovendien is uit de instellingen het MyKey-systeem voortgekomen, waardoor de eigenaar een andere sleutel kan programmeren om de maximumsnelheid te beperken (bijvoorbeeld als wordt begrepen dat de beginnende bestuurder ook de compacte bestelwagen zal besturen).