Banden "Kama-214": kenmerken, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Onder binnenlandse fabrikanten van autorubber wordt de grootste vraag waargenomen naar banden van PJSC "Nizhnekamskshina". De producten van deze onderneming onderscheiden zich door een democratische prijs en goede loopprestaties. Banden "Kama" worden ook met succes verkocht in sommige GOS-landen. Het rubber van het merk concurreert met veel analogen van Chinese ondernemingen. Banden worden geproduceerd voor auto's van verschillende typen: sedans, SUV's, commerciële vrachtwagens. Model "Kama 214" is geweldig voor auto's met vierwielaandrijving.

Maatbereik

Banden van dit type worden in slechts één maat gemaakt. "Kama 214" 215 65 heeft een belastingsindex van 102. Dit betekent dat de band slechts 850 kg kan dragen. De maximale snelheid waarmee het rubber zijn basisprestaties behoudt, is beperkt tot 160 km/u. Bij hogere acceleratie begint de auto sterk te trillen en wordt het steeds moeilijker om op de weg te blijven. Banden zijn geweldig voor GAZ-Sobol en enkele andere auto's met een vergelijkbare maat: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Seizoen

Fabrikanten positioneren deze Kama-banden als banden voor alle weersomstandigheden. Bij de vervaardiging van de rubbersamenstelling verhoogden de chemici van het bedrijf het aandeel elastomeren. Dit maakte het mogelijk om de zachtheid van de banden bij lage temperaturen te behouden. Maar deze banden zijn niet bestand tegen strenge vorst.

In regio's met strenge winters wordt bestuurders aangeraden het model Kama 214 alleen als zomerbanden te gebruiken. Bij een scherpe koudegolf zal de compound snel uitharden en moet u de betrouwbare hechting aan de rijbaan vergeten. Deze modellen autobanden overleven de zomer met veel vertrouwen. Geen rol.

Loopvlakpatroon

Het ontwerp van het loopvlak is van invloed op de prestaties van veel banden. Het gepresenteerde model kreeg vijf verstijvers. De blokken zijn symmetrisch gerangschikt. Geen directionaliteit.

De drie middelste ribben zijn stijver dan de rest van de band. Feit is dat de hoofdbelasting op deze bandelementen optreedt tijdens rechtlijnige bewegingen bij hoge snelheden. Deze oplossing houdt het bandenprofiel stabiel.

De auto houdt de weg stabiel, wegdrijven naar de zijkanten is uitgesloten. Dit is alleen waar onder twee voorwaarden. Na het monteren van de wielen moeten ze eerst worden uitgebalanceerd. Ten tweede mag de automobilist niet sneller dan 160 km/u accelereren. Anders neemt de trilling toe en kan de machine van de baan raken. Blokken van het centrale deel hebben een complexe geometrische vorm. Dit vergroot het aantal snijkanten. Dit verhoogt de kwaliteit van de grip.

De blokken van de schouderzones hebben een vierhoekige vorm gekregen. De hoofdbelasting op deze elementen van de band treedt op tijdens remmen en draaien. De blokken behouden hun geometrie, wat de bewegingskwaliteit verbetert bij het uitvoeren van dergelijke manoeuvres. Yuzu zijn uitgesloten. Bestuurders merken op dat de Kama 214-banden zich stabiel gedragen, zelfs tijdens een scherpe bocht.

Rijden in de winter

Het merk positioneert deze banden als all season banden. Dat is net wanneer autorijden in de winter moeilijk kan zijn. Er zijn geen pieken. Daarom is een betrouwbare grip op een ijzige weg uit den boze. Op dit type dekking tot hoge snelheden is het beter om niet te versnellen. De auto zal snel de controle verliezen, in een slip raken.

In de sneeuw is alles wat beter. Banden slippen niet, manoeuvreren en remmen betrouwbaar. Afvoerelementen zijn vergroot. Met deze oplossing kunt u snel sneeuw van het contactvlak verwijderen.

Rijden in de zomer

In de zomer zijn de grootste problemen het verplaatsen op nat asf alt. Feit is dat er een waterlaag ontstaat tussen de band en de rijbaan. Deze barrière voorkomt dat de band contact maakt met het asf alt, wat resulteert in enig verlies van controle. Het resultaat - drifts, het verlies van de weg. De ingenieurs van het bedrijf hebben dit probleem op een alomvattende manier aangepakt.

Kama 214 banden kregen een ontwikkeld drainagesysteem. Het bestaat uit vier langsgroeven die met elkaar zijn verbondentransversale multidirectionele tubuli. Vloeistof dringt diep in het loopvlak en wordt afgevoerd naar de zijkanten. Door de grotere afmetingen van de elementen is het mogelijk om een grote hoeveelheid vloeistof te "pompen", waardoor de kans op aquaplaning aanzienlijk wordt verkleind.

Bij het ontwikkelen van de compound werd kiezelzuur gebruikt als onderdeel van het mengsel, waardoor de kwaliteit van de grip van Kama 214 banden met nat asf alt verbeterde. Zoals beoordelingen laten zien, blijven banden letterlijk aan de weg plakken. Het risico dat de auto naar de kant trekt is minimaal.

Duurzaamheid

Vaak wordt dit type rubber ook gebruikt voor bedrijfswagens. Feit is dat de exploitatie van de gepresenteerde banden zo winstgevend mogelijk is. Ten eerste zijn de prijzen voor "Kama 214" democratisch. Ten tweede zijn banden duurzaam. Door een aantal maatregelen te nemen was het mogelijk de kwaliteit te verbeteren.

Een niet-directioneel symmetrisch loopvlakpatroon wordt gekenmerkt door een meer volledige verdeling van de externe belasting over het contactvlak. Uniforme slijtage van het centrale deel en de schouderzones wordt waargenomen. In dit geval moet de bestuurder het niveau van de bandenspanning nauwlettend in de gaten houden. Volgens beoordelingen zullen gepompte wielen snel het centrale functionele gebied wissen. Bij licht leeggelopen exemplaren zal de hoofdbelasting op de schouderribben vallen.

De ingenieurs van het bedrijf hebben ook gewerkt aan het versterken van het frame. Banden kregen twee metalen staalkoorden en versterkte zijwanden. In dit geval zijn de metalen elementen met elkaar verbonden door nylon. Het polymeer verbetert de herverdeling en demping van de impactenergie. Als gevolg hiervan wordt het risico verminderdhet optreden van hobbels en hernia's op het loopvlak bij het rijden op slecht asf alt.

Compound heeft roet toegevoegd. Met behulp van deze stof is de loopvlakslijtage afgenomen. De diepte blijft zo lang mogelijk stabiel.

Comfort

In reviews van de Kama 214 merken bestuurders ook behoorlijke indicatoren van rijcomfort op. De variabele spoed in de opstelling van de loopvlakblokken maakte het mogelijk om het geluid tot 1 dB te verminderen. Het gerommel in de cabine is uitgesloten.

Zachte rubbersamenstelling en polymeerverbindingen in het karkas verbeteren de kwaliteit van de schokabsorptie. Schudden is minimaal. Tegelijkertijd verminderen Kama 214-banden ook de belasting van de ophangingselementen van het voertuig.