Sneeuwscooter "Taiga": "Varyag 500" en "Varyag 550"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Russian Mechanics is het beroemdste sneeuwscooterbedrijf in Rusland. Het functioneerde in de dagen van de USSR. Toen werden de eerste sneeuwscooters geproduceerd speciaal voor de opening van de congressen van de CPSU.

De fabrikant heeft over het algemeen bijna een halve eeuw geschiedenis. Tijdens deze periode werden sneeuwscooters gemaakt, die het hele land en andere offroad-uitrusting leverden. In die tijd hoorde waarschijnlijk iedereen over de sneeuwscooters "Buran" en "Taiga". Deze modellen zijn lange tijd het kenmerk van het bedrijf geweest.

De combinatie van geavanceerde moderne technologieën en betrouwbare Sovjet-ontwerpen bieden apparatuur stabiliteit, duurzaamheid en gemak. Producteigenschappen zijn bijna net zo goed als die van Japanse tegenhangers, maar het kost veel minder. Honderdduizenden winterauto's verlieten de lopende band van de fabriek.

Onder het brede scala aan voertuigen lijkt de Taiga Varyag-sneeuwscooter interessant. Qua prijsklasse is dit een gemiddeld model van winterterreinwagens. Ons artikel zal vertellen over dit type techniek.

Sneeuwscooter "Taiga 500":Specificatie

"Varyag 500" werd de derde onder zijn broers. De auto is in zeer korte tijd gemaakt omdat het project al lang was voorbereid.

De motor is een tweecilinder tweetaktmotor met een inhoud van 503 kubieke centimeter. Het heeft een luchtkoelsysteem en een goede carburateur - "RMZ 500". De Japanse fabrikant Mikuni is nu verantwoordelijk voor de brandstofopwekking en de Italiaanse Ducati is verantwoordelijk voor het elektronische ontstekingssysteem. Maar dit bedrijf behoort niet tot Multistrada. Ze hebben gewoon dezelfde naam.

Elektrische start en apart smeersysteem in de sneeuwscooter ontbreekt. De auto is een eenzitter, maar er is ook een stoel voor een passagier.

Wat het chassis betreft, hebben de voorste schokdempers 115 millimeter veerweg gekregen in plaats van 150 op het vorige model. Ook de achtervering is eenvoudiger geworden. Maar ondanks dergelijke prijsverlagingen bleven verwarmde handgrepen al in de basisconfiguratie. Een belangrijke toevoeging was het hoge buisvormige stuur, dat geleend was van Tiksi. Hierdoor is de ergonomie erg goed geworden.

"Varyag 500" op proef

Bij het testen van de auto werd opgemerkt dat een eenvoudige ophanging nog steeds van invloed is op de rijkwaliteit. Maar rijd je staand door een probleemgebied, dan is de situatie door het hoge stuur eenvoudig te corrigeren. Aan de andere kant neemt een kleine massa gemakkelijk hoogte in. Dit is tenminste de indruk in vergelijking met hoe de andere, zwaardere Taiga-sneeuwscooter zich gedraagt.

Recensies over hem piloten zeggen dat de "Varyag" een sterke en betrouwbare machine bleek te zijn. Dit manifesteerde zich toen de piloten een aanzienlijke afstand overwonnen met gesmolten sneeuw, evenals gebieden met de zogenaamde bevroren storm. De auto heeft alle tests waardig doorstaan. Daarom hebben volgens de algemene mening de vereenvoudiging van details en de verlaging van de kosten van het apparaat, met uitzondering van kleine ongemakken, de kwaliteitskenmerken als geheel niet verslechterd. Maar je kunt behoorlijk geld besparen.

Sneeuwscooter "Taiga 550"

Eind 2012 verscheen het Varyag 550 V-model. De auto is handig en comfortabel geworden, met behoud van zijn betaalbare prijs en unieke functionele kwaliteiten. De sneeuwscooter Varyag Taiga ontving dergelijke componenten die nodig zijn voor inwoners van het centrale district van Rusland.

In het noorden, de Oeral en Siberië worden sneeuwscooters voornamelijk gebruikt voor huishoudelijke behoeften, en op de middelste rijstrook brengen ze het liefst hun vrije tijd door. Daarom moet de apparatuur de optimale combinatie van comfort en lage kosten hebben.

Specificaties

De ontwikkelaars hebben geprobeerd aan deze vereisten te voldoen. De sneeuwscooter "Taiga Varyag 550 V" kreeg een telescopische ophanging van zijn broer "Bars 850". Als resultaat was de koers 277 millimeter. Deze voorwielophanging heeft een horizontale schokdemper die hobbels kan wegwerken en energie kan toevoegen.

Rupsband garandeert een uitstekende sneeuwflotatie, uitstekende acceleratie- en remdynamiek en stabiel bochtenwerk. Hoog stuur voegt ergonomie toe metaan de ene kant en verbetert de look aan de andere kant. De ontwikkelaars benadrukken dat het model niet concurreert met de Varyag, maar zijn speciale uitrusting is.

Onze "Varyag" en hun ATV

Bij een van de tests werd besloten om de Taiga Varyag-sneeuwscooter en een geïmporteerde ATV met een vergelijkbare motor aan de start te brengen. De baan was een continue modderstroom. Maar de huishoudelijke apparatuur doorstond de test met waardigheid, gedroeg zich snel op rechte stukken, maar was minder wendbaar, aangezien de sneeuwscooter een veel grotere draaicirkel nodig had. De ATV won natuurlijk, maar in een van de races was het tot het einde niet duidelijk welk voertuig als eerste over de finish zou komen.

Vergelijking met Yamaha

Het enige bedrijf dat voet aan de grond heeft kunnen krijgen op de Russische markt onder goedkope sneeuwscooters, is Yamaha Motor. Ze slaagde er zelfs in om de uitrusting van een binnenlands bedrijf te duwen, in het bijzonder de Taiga-sneeuwscooter.

Reviews zijn te vinden in vergelijkingen van de Viking- en Varyag-modellen. Over het algemeen krijgt men volgens velen de indruk dat ze qua betrouwbaarheid vergelijkbaar zijn. Maar in het geval van een storing zal huishoudelijke apparatuur zeker veel gemakkelijker te repareren zijn, omdat alle onderdelen altijd beschikbaar zijn. Maar in het dealerschap van de "Japanners" mag er iets niet zijn. Hierdoor kan het proces van het herstellen van apparatuur niet alleen lang duren, maar ook veel meer kosten.

Tegelijkertijd is de ergonomie van de Viking duidelijk superieur aan die van de Taiga-sneeuwscooter. Comfort voor de pilootde laatste vanwege zwakke vering en te luidruchtige werking van de motor, een orde van grootte lager.