Motorfiets voor off-road en stad

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Als het tijd is om een tweewieler voor jezelf te kiezen, kan de verscheidenheid aan motorfietsen een wrede grap zijn. Aan de ene kant is dit een kans om de ideale optie te kiezen, maar het kan ook blijken dat de keuze pijnlijk zal zijn. Daarom moet je eerst uitzoeken aan welke eisen de motorfiets moet voldoen.

Twee klassen

De sportbike-boom vindt plaats en steeds meer mensen zijn doordrenkt met de romantiek van langeafstandsreizen op de motor, en degenen die van extreme sporten houden, zijn dol op motorcross. Om een motorfiets voor offroad te kiezen, moet u eerst beslissen welke taken eraan worden toegewezen. Als dit comfortabele tochten zijn, kies dan uit de enduroklasse. Bij extreme tochten over terrein zonder asf alt, wordt gekozen voor een crossmotor. Er zijn ook modellen die elementen van beide klassen bevatten.

Crossbike

Het is voor een beginner misschien niet altijd duidelijk wat het verschil is tussen een crossmotor en een enduro-motor. Dit komt door het feit dat interclass-modellen vaak het woord "enduro" in de naam bevatten. In feite zijn de verschillen vrij groot. Een crossmotor is alleen ontworpen voor motorcross, dus dat heefter zijn geen richtingaanwijzers, koplampen, kleerkasten, kortom alles wat gemakkelijk breekt en eraf v alt als het v alt. Een dergelijke motorfiets kan worden afgegeven als sportuitrusting en vereist geen rijbewijs van categorie A van de piloot, maar mag ook niet door de stad worden gereden en moet met ander transport aan motorcross worden afgeleverd.

Sportuitrusting

Als de crossmotor over alle benodigde documenten beschikt, kun je ermee door de stad rijden nadat je alle ontbrekende onderdelen hebt geïnstalleerd. Dergelijke motorfietsen hebben echter een smal zadel, waardoor het rijden van lange afstanden erg vermoeiend is. Het is moeilijk om er meer dan een paar honderd kilometer mee te rijden, bovendien leiden de grote loopvlakken op de banden tot overmatige trillingen van de stuurvork bij het rijden op asf alt, wat op zijn beurt de handen van de bestuurder belast.

Als een geweldige optie voor een beginner, is de Chinese motorfiets IBRIS TTR geschikt. Hoewel deze goedkope modellen enige verfijning vereisen (in de regel de vervanging van sommige onderdelen door vergelijkbare die in Japan zijn gemaakt). Het kan ook B altMotors Enduro 250 zijn. Andere wereldwijde fabrikanten hebben ook veel modellen voor motorcross. Als offroad- en stadsfiets bijvoorbeeld de Honda CRF250L, die zowel op de snelweg als op moeilijke weggedeelten geweldig aanvoelt, of de 250cc Kawasaki KLX250S.

Voor reiscomfort

Als je een toerfiets voor offroad kiest, is enduro de beste keuze. In de regel is zo'n motorfiets massiever dan een motorcross, vooralals je rekening houdt met de enorme kleerkasten met clip-on, die alles bevatten wat je nodig hebt, van voedselbenodigdheden tot een tent en een slaapzak. Hoewel een offroad-fiets voor andere doeleinden is ontworpen, zal hij verschillende gebieden zonder asf alt kunnen overwinnen, hoewel hij bijvoorbeeld nauwelijks op natte klei zal kunnen rijden. De off-road toermotor (foto hieronder) heeft traditioneel een comfortabele stoel die plaats biedt aan twee personen, wat ook belangrijk is voor lange reizen.

De belangrijkste eigenschappen van een toermotor

Ten eerste is dit de diameter van het wiel. Als het pad bij mooi weer uitsluitend langs de snelweg of gerolde primers moet zijn, is deze parameter niet zo belangrijk. Als de reiziger echter weet dat hij rotsachtige gebieden zal moeten overwinnen, is het beter om een wiel te hebben dat groter is dan 21 inch (53 cm).

Even belangrijk is de aanwezigheid van een elektrische starter. In het geval dat de motorfiets afslaat in een plas, greppel of op een helling, zal het erg onhandig zijn om hem vanaf de kickstarter te starten, vooral als de reiziger alleen reist. Gewicht is ook van belang, dus als er geen persoonlijke voorkeur is, kun je beter kiezen voor een luchtgekoeld model. Daarnaast is hij makkelijker te onderhouden, en dat is belangrijk, omdat je een offroad-motorfiets vaak met je eigen handen moet repareren in extreme omstandigheden. Daarom moet het zo betrouwbaar mogelijk zijn en het is de taak van de bestuurder om zijn uitrusting en zijn mogelijkheden grondig te kennen.

Motor en tank

Met betrekking tot de optimale kubieke capaciteit voorde meningen van tourenduro kunnen verschillen. Sommigen beweren dat ze zich geweldig voelen op 250 "kubussen", anderen zeggen dat ze meer tractie nodig hebben, omdat een beladen enduro met een kleine motor niet "trekt" bij het bergopwaarts rijden. Middelgrote (vanaf 600 m3) enduro worden echter als universeel beschouwd. Ze presteren goed op de snelweg, in de stad en off-road.

De aard van de beoogde reis bepa alt de grootte van de brandstoftank. Als er om de 100-200 km moet worden getankt, is een dergelijke motorfiets niet geschikt voor lange afstanden. Een grote tank is een garantie dat je niet ergens op een landweg zonder benzine hoeft te komen, al is het in ieder geval handig om een extra jerrycan mee te nemen.

Motorfietsen die dry-sump-smering gebruiken, worden als betrouwbaarder beschouwd. Bij abrupt stoppen, wanneer de motorfiets v alt of omrolt, elimineert dit smeersysteem "oliegebrek" en drukval van de motor, zodat oververhitting niet optreedt.

Honda Africa Twin op basis van de race XLV750R en de Transalp zou een goede keuze kunnen zijn. Reizigers werden ook verliefd op KAWASAKI KLE500, vooral omdat de prijs ervoor op de secundaire markt begint bij 80 duizend roebel. De YAMAHA XTZ750 Super Tenere, meervoudig Dakar-winnaar, kan ook een geweldig voertuig zijn voor zowel langeafstandsreizen als rallyplezier.

Definitieve beslissing

Touring enduro kan worden onderverdeeld in twee soorten. De eerste voelen zich geweldig in omstandighedenoff-road, geweldig voor alle wegomstandigheden, maar minder comfortabel op de snelweg. De laatste daarentegen zijn comfortabel, maar ze kunnen je teleurstellen in moeilijke gebieden.

Er zit altijd wat dualisme in de keuze van zo'n motorfiets. In de regel bestaat vrijwel elke route voornamelijk uit verkeer op de snelweg en zullen slechts enkele, hoewel vaak de mooiste plekken, off-road moeten gaan, wat onder normale weersomstandigheden redelijk begaanbaar kan zijn. Daarom moet u beslissen wat beter is: om het ongemak tijdens de hoofdroute te verdragen, maar gemakkelijk moeilijke plaatsen te passeren, of om comfortabel op de snelweg te rijden en te "zweten" op moeilijkheden.

Er is echter nog een derde optie: reizen met een grote groep. De beste optie is 5-6 personen, inclusief een reservechauffeur.