YaMZ-238-motor: specificaties. Dieselmotoren voor zware voertuigen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Dieselmotoren in de moderne wereld worden geïnstalleerd op vrachtwagens, tractoren, landbouwvoertuigen en tractoren. De binnenlandse analoog van betrouwbare buitenlandse motoren is YaMZ-238. Het is geïnstalleerd op bekende voertuigen zoals MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 en andere voertuigen. Natuurlijk was de motor aanvankelijk bedoeld voor de producten van de Minsk Automobile Plant. Maar na verloop van tijd bewees hij dat de YaMZ-238-motor, waarvan de technische kenmerken hoog zijn, de beste dieselmotor in de USSR en de post-Sovjet-ruimte is, en gemakkelijk kan concurreren met bekende merken als MAN en DAF.

Algemene informatie

YaMZ-238 verving de verouderde motoren YaAZ-204 en YaAZ 206. Het werd in de jaren 50 ontwikkeld door de legendarische Sovjetontwerper G. D. Chernyshev, die ook de auteur was van YaMZ-236.

Deze engine is populair geworden vanwege zijn betrouwbaarheid en compatibiliteit met veleauto's en tractoren. Er zijn 65 jaar verstreken sinds de oprichting van de eerste motor en de populariteit van deze motoren is alleen maar toegenomen. Het gebruiksgemak, de reparatie en het onderhoud maakten de YaMZ-238 tot een onmisbaar hulpmiddel voor veel landbouw- en bouwbedrijven die deze motor in hun auto's gebruiken.

Natuurlijk heeft deze motor in de loop van de jaren van ontwikkeling en implementatie van nieuwe technologieën veel wijzigingen ondergaan, maar de basisstructuur is niet veranderd, er zijn alleen aanpassingen gedaan aan het algehele ontwerp.

Specificaties

Overweeg de YaMZ-238-motor, motorspecificaties.

De motor heeft een V-configuratie voor 8 cilinders, die in 2 rijen zijn gerangschikt. 16 kleppen zorgen voor een perfecte injectie en uitlaat. Net als op de 236e is de zuigerslag 140 mm, de cilinderdiameter is 130 mm. Het vloeistofkoelsysteem van de YaMZ-238-motor zorgt voor een maximaal effect en voorkomt dat de motor oververhit raakt.

Het werkvolume is 14 866 liter en het vermogen kan, afhankelijk van de modificatie, 235-420 pk zijn. De YaMZ-238-motor, waarvan de technische kenmerken in sommige gevallen een vermogen tot 500 pk kunnen ontwikkelen, wordt niet alleen op de aanbevolen uitrusting geïnstalleerd, maar ook op auto's met andere ontwerpgegevens. Ook wordt er bij nieuwe modificaties gebruik gemaakt van turbocompressor, wat nog meer vertrouwen en tractie geeft tijdens het gebruik.

Apparaat

TNVD YaMZ-238 is een brandstofpomp die kan wordennoem het een tankstation. Het bevindt zich in de instorting van de aandrijfeenheid en levert brandstof aan elke cilinder afzonderlijk, en de injectie wordt direct uitgevoerd.

De motor heeft twee blokkoppen, die zijn gemaakt van gietijzer. De nokkenas is van staal, vervaardigd met behulp van stanstechnologie. De hoofdmotor is gemaakt van gietijzer en de krukas is gemaakt van een geharde knuppel door te draaien.

Het injectiesysteem is zo ontworpen dat de YaMZ-238 injectiepomp brandstof onder druk levert aan de injectoren die de injectie uitvoeren. De brandstofuitrusting van deze motor wordt beschouwd als een van de meest geavanceerde ter wereld. Het type van dit systeem is plunjer, heeft een centrifugaalkoppeling, die zelfinstellend is.

De zuigers zijn gegoten uit hoogwaardig aluminium, waardoor ze niet breken onder zware belasting. Elk van hen heeft 1 olieschraapring en 3 compressieringen.

De YaMZ-238-motor, waarvan de technische kenmerken en het ontwerp betrouwbaar en eenvoudig zijn, heeft een motorvermogen van 800.000 km en met goed onderhoud kan men 1 miljoen km bereiken.

Installatie op andere voertuigen

De YaMZ-238-motor, waarvan de technische kenmerken hoog zijn, kan op andere auto's worden geïnstalleerd. Zo werden vracht-, bouw- en landbouwmachines gewijzigd. Zo bleek KAMAZ met de YaMZ-238-motor erg goed te zijn, waardoor het brandstofverbruik kon worden verlaagd, in tegenstelling tot de originele Kama-motor.

Natuurlijk moesten veel auto's worden vernieuwdbevestigingsmiddelen van de aandrijfeenheid, installeer een andere versnellingsbak, maar dit was allemaal gerechtvaardigd tijdens de operatie en reparatie.

Reparatie

Reparatie van de YaMZ-238-motor is vrij eenvoudig als je het aan specialisten op dit gebied geeft. Het grootste probleem blijft het zoeken naar reserveonderdelen, maar veel fabrikanten geven u de mogelijkheid om uit een breed assortiment te kiezen. Met het uitbreken van de crisis stegen de prijzen, maar minder dan voor motoren van buitenlandse makelij.

Laten we eens kijken welke reserveonderdelen vaker worden vervangen bij het reviseren van de YaMZ-238-motor. Technische kenmerken spelen in dit geval ook een zeer belangrijke rol, aangezien er verschillende generaties van de motor zijn en daarom is er enige ongelijkheid. Laten we dus de lijst met reserveonderdelen opsommen:

1. Krukas en nokkenas oliekeerringen.
2. Lager naar/as.
3. Mouwsets (zuiger, pen, huls, ringen).
4. Drijfstangbussen.
5. Uitlaat- en inlaatkleppen.
6. Ventielzittingen.
7. Geleidingsbussen.
8. Klepafdichtingen.
9. Interne lagers en drijfstanglagers.
10. Filters.
11. Boter.
12. Pakkingset.
13. En andere kleine details.

Bij reparaties worden het cilinderblok en de krukas meestal geboord om te passen bij de reparatieafmetingen en worden de cilinderkopvlakken geslepen. De gemiddelde kosten van een YaMZ-238-revisie bedragen ongeveer 80.000-100.000 roebel, afhankelijk van de regio en de geselecteerde reserveonderdelen. Het is goedkoper dan een nieuwe motor kopen.

Onderhoud

Onderhoud aan de YaMZ-238-motor (waarvan de technische kenmerken hoge resultaten opleveren) is vrij eenvoudig en eenvoudig. Regelmatige vervanging van olie en filters zal het dus niet alleen mogelijk maken om een volledig werkende hulpbron te ontwikkelen, maar in sommige gevallen ook om deze te overtreffen. Bedenk wat er moet worden veranderd tijdens regulier onderhoud:

• Olie in een volume van 25 liter. Dat is hoeveel er in deze motor wordt gegoten. Overigens zijn smeermiddelen zoals M10G2K en M10DM ideaal voor deze dieselmotor.
• Oliefilter. Afhankelijk van het ontwerp en de aanpassing, kan het verschillende maten en typen hebben.
• Brandstoffilters die moeten worden vervangen, omdat de kwaliteit van huisbrandstof te wensen overlaat.
• Reparatiesets voor het reinigen van grove en fijne brandstof.

In sommige gevallen is het nodig om de injectoren en de hogedrukbrandstofpomp uit te lezen.