Bromfiets "Alpha" (72 kubieke meter): specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Bromfiets "Alfa" (72 kubieke meter) is het meest voorkomende vervoermiddel onder liefhebbers van lichte motorfietsen. Dit komt door de prijs van deze techniek, de functionaliteit en onderhoudbaarheid. Crosscountry-capaciteiten, snelheid en een kleine hoeveelheid brandstof die nodig is om met dit voertuig te rijden, zorgden ervoor dat de Alpha-bromfiets (72 kubieke meter) in populariteit vergelijkbaar was met de meest bekende Japanse merken. Dit is geen toeval, want de motor die op deze lichte motorfietsen zit is een exacte kopie van de Japanse "Cube" van de firma "Honda", die qua betrouwbaarheid vergelijkbaar is met de AK-47. Eencilindermotor 139 FMB met een inhoud van 72 cc. cm werkt onder alle weersomstandigheden en heeft geen frequente reparaties en vervanging van reserveonderdelen nodig. Technische gegevens stellen u in staat om dit voertuig in de meest extreme omstandigheden te gebruiken, inclusief rijden in de kou, op zand en op elk terrein. Dit is de beste lichte motorfiets voor Rusland. Op het platteland vind je de Alfa bromfiets 72 kubieke meter het vaakst. De foto van dit model is goed herkenbaar. Eenvoudig en beknopt ontwerp, lage prijs,goede snelheid, cross-country capaciteiten, onderhoudbaarheid, efficiëntie en een aantal andere voordelen - dit is wat ten grondslag ligt aan de reputatie van dit vervoermiddel.

Unieke crosscountryvaardigheid

De recordhouder voor terreinvaardigheid onder lichte motorfietsen is de Alfa-bromfiets (72 kubieke meter). De kenmerken van zijn motor, afmetingen en gewicht zijn zeer belangrijke voordelen. Het vermogen om elke off-road te overwinnen bij de Alpha is te danken aan zijn lichte gewicht - 81 kg. Om zeker te zijn van beweging op zand en modder, heeft dergelijke lichte apparatuur geen krachtige en zware motor nodig. Als het nodig is om een stuk diepe en stroperige modder te overwinnen, een steile klim op het zand, of een ondiepe beek of rivier te doorwaden, dan kun je altijd van de brommer afstappen en hem helpen een moeilijk deel van de weg het hoofd te bieden, hem naar voren duwend als een fiets.

Omdat de wielen van de "Alpha" dun zijn, kunnen ze onder het gewicht van de berijder vast komen te zitten in het natte zand. Maar zonder dat laatste kan deze bromfiets over elke offroad worden gesleept, wat hem helpt met de motor in de eerste versnelling bij lage toerentallen. In stedelijke omstandigheden, indien nodig, om trappen of hoge stoepranden over te steken, kan de Alpha op dezelfde manier worden verhoogd als een conventionele fiets. Daarom zijn de meest afgelegen hoeken in het bos, aan de oevers van de rivier, die alleen per fiets te bereiken zijn, voor deze lichte motor bereikbaar. Veel liefhebbers van jagen, vissen en paddenstoelen plukken geven de voorkeur aan deze bijzondere bromfiets vanwege het lichte gewicht. Voor zwaardere en krachtigere voertuigen rijdt u over het pad dat wordt geblokkeerd door een omgevallen boomin het bos zou een onmogelijke taak zijn, maar voor Alpha geen probleem.

Goede snelheid

De maximumsnelheid voor deze bromfiets is 70 km/u, wat ruim voldoende is voor het rijden op de snelweg. De massa van de "Alpha" is klein en de bestuurbaarheid bij hogere snelheden gaat merkbaar verloren. Sommige fans van deze techniek proberen de Alpha-bromfiets (72 kubieke meter) aan te passen, een krachtigere zuiger, een filter zonder weerstand, sterren met een verhoogde overbrengingsverhouding te plaatsen, het ontstekingssysteem aan te passen, het voorop te stellen en een snelheidsverhoging tot 90 km/u. Maar om door de stad te rijden in files, op landwegen, op onverhard en grind, zijn de snelheidscapaciteiten van Alfa voldoende zonder al deze aanpassingen, bovendien met een toename van vermogen en snelheid, veel belangrijke componenten en samenstellingen van de bromfiets begint sneller te slijten.

Alpha's ontwerp stelt je in staat om er meer "solide" motoropties op te installeren, waardoor het vermogen tot 8 liter komt. Met. Maar Alfa's met dergelijke motoren hebben vaak reparaties nodig, de levensduur van de belangrijkste onderdelen van het onderstel is merkbaar korter en ze beginnen ook gevaarlijke trillingsschade te veroorzaken. Een krachtigere motor zou een toename van de massa van andere structurele elementen vereisen. Dit zou een verlies zijn van veel voordelen, vooral op het gebied van crosscountry-capaciteiten en efficiëntie, die de Alpha-bromfiets (72 kubieke meter) heeft. De snelheidskenmerken van deze bromfietsen zijn perfect in balans met de lichtheid en sterkte van hun constructie en chassis.

Motor

De betrouwbaarheid en pretentie van de 72-cc viertaktmotor "Alpha" dankzij het perfecte ontwerp, ontwikkeld door Japanse experts. Zelfs in een enigszins vereenvoudigde versie, met het gebruik van goedkopere materialen en lagere kwaliteitseisen voor componenten, werkt de 139 FMB-motor verrassend betrouwbaar, wat de balans van al zijn structurele elementen aangeeft. Het vermogen van deze motor is slechts 5 liter. met., en het maximale aantal omwentelingen per minuut is 7500. Dankzij een goed doordachte transmissie met vier versnellingen kan de Alpha-motor echter goed omgaan met standaardbelastingen in alle reeksen van zijn versnellingsbakcapaciteiten.

Motorontwerp

Het ontwerp van de motor is heel eenvoudig. Er zijn twee kleppen in de cilinderkop - inlaat en uitlaat. Hun werk wordt geleverd door een timingster op dezelfde plaats, waarvan de rotatie synchroon met de magneto plaatsvindt via een kettingaandrijving. Aan de linkerkant van de motor bevindt zich een voetschakelhendel die een heel eenvoudig systeem van versnellingen bestuurt dat op twee parallelle assen in het carter is gemonteerd. De oliepomp wordt aangedreven door de distributieketting en bevindt zich onder de krukas. Aan de rechterkant van de motor, in het carter, bevindt zich een koppelingsblok, dat wordt bediend door een hendel met behulp van een koppelingskabel die van het linker stuur komt.

Preventie en reparatie van de Alpha-motor thuis

De motor van de "Alpha"-bromfiets (72 kubieke meter) vereist, net als elk ander voertuig, regelmatig onderhoud en reparatie. Regelmatige olieverversing is een belangrijke voorwaarde om de levensduur te verlengen. Het olieverversingsproces is heel eenvoudig. De motor warmt op, schakelt dan uit en met behulp van een aftapgat onder het carter kan de gebruikte hete olie gemakkelijk uit het carter worden verwijderd in een speciaal voorbereide container. Dan wordt er nieuwe olie gegoten. Het instellen van de juiste werking van de motor begint met het afstellen van de carburateur, waarmee u het mengsel kunt verrijken of verarmen. Het is ook noodzakelijk om regelmatig de werking van de kleppen te controleren en de nodige spelingen in te stellen met behulp van een speciale sonde van 0,5 mm. Twee of drie keer per seizoen is het noodzakelijk om de spanning van de distributieketting te controleren, evenals de staat van het spanmechanisme, rubberen rollen en dempers. Elke storing van de Alpha-motor kan eenvoudig worden gerepareerd. In geval van verlies van stuwkracht, is het noodzakelijk om de cilinderkop te verwijderen en de integriteit van de kleppen te controleren. Doorgebrande klep is een van de mogelijke storingen van deze motor. Om hun prestaties te herstellen, moet u ze schoonmaken en opnieuw slijpen met pasta. Deze procedure is bekend bij veel eigenaren van oude Zhiguli-modellen. Als de distributieketting breekt, is het noodzakelijk om de generatorrotor te verwijderen en alle elementen van het gasdistributiemechanisme te vervangen, en bij het monteren van de motor moet u ervoor zorgen dat de generatorrotor en de distributiester zijn gesynchroniseerd met de juiste cilinder slag.

De koppeling moet eenmaal per seizoen worden gedemonteerd en in benzine worden gewassen, omdat er zich een stroperig mengsel van olie en metaalpoeder in ophoopt. Bij regelmatige inspectie van de motor, correcte afstellingen vervanging van onderdelen die tekenen van slijtage vertonen 139 FMB werkt vlekkeloos. Reparatie van de Alpha-bromfiets (72 kubieke meter) vereist geen serieuze kapitaalinvesteringen en kan met minimale vaardigheden en capaciteiten thuis met succes worden uitgevoerd.

Recepten voor het verhogen van het vermogen 139 FMB thuis

De meest gebruikelijke manier om het motorvermogen van de Alpha bromfiets te vergroten is om de zuigergroep te vervangen door een versie met een groot cilindervolume. Een dergelijke vervanging voegt in de regel vermogen toe aan de motor, maar heeft geen grote invloed op de toename van de snelheid van de bromfiets. Er zijn andere manieren. De eenvoudigste is dubbele ontsteking. U kunt een stap zetten op het uitsteeksel op het generatorrotorhuis door een 0,5 mm laag af te zagen van de helft van het metalen oppervlak, vanaf de rand die het eerst de sensor raakt tijdens de werkslag van de rotor. Dit geeft een toename van het vermogen met 5-10%. U kunt de diameter van de inlaat- en uitlaatkleppen vergroten. Om dit te doen, boort u gaten in de cilinderkop voor bredere kleppen uit de 139 FMB-zuigergroep met een grotere cilinderinhoud. Deze bewerking geeft een toename van het vermogen met 15-20%.

Onderhoud en reparatie van het onderstel van een bromfiets

Reparatie van de bromfiets "Alfa" (72 kubieke meter), veroorzaakt door grote storingen, kan volledig worden geëlimineerd door regelmatige preventieve vervanging van die onderdelen die duidelijke tekenen van slijtage vertonen. De ketting van een bromfiets moet na elk seizoen of na 2000 km worden vervangen. De ketting is zeer aanzienlijk uitgerekt, wat:verhoogt de slijtage van beide sterren. Een kettingbreuk bij hoge snelheid kan ervoor zorgen dat het achterwiel plotseling blokkeert, wat kan leiden tot een gevaarlijke val, letsel en nog meer schade aan de motorfiets. Op de weg kan deze situatie leiden tot vernietiging van de spanelementen van het achterwiel, ernstige vervorming of volledige vernietiging van de spanbevestigingsbussen. Kunstmatige verkorting van de ketting draagt bij aan de snelle slijtage van beide sterren. Banden verliezen na 7.000 km hardlopen hun reliëf en tractie volledig. Ze moeten worden vervangen na 2-3 seizoenen van gebruik. Koppelings-, brandstof- en voorwielrembedieningskabels moeten na elk seizoen worden ingekort vanwege rekken. De elastiekjes in de remtrommels worden geleidelijk vervormd, waardoor de speling van de wielen toeneemt. Het is ook beter om ze na elk seizoen van gebruik te vervangen.

Trillingsvernietiging

Sommige bromfietsstoringen kunnen worden geassocieerd met de vernietiging van de dragende elementen. Het kunststof voorspatbord van de Alpha gaat langer mee dan het metalen voorspatbord, omdat het minder gevoelig is voor de negatieve effecten van trillingen. Ook de motorsteunen op het frame kunnen door trillingen instorten. Om dit te voorkomen, is het noodzakelijk om er brede ringen op te lassen. De batterij verliest na 2-3 seizoenen tot 50% van zijn capaciteit, dus regelmatige vervanging is ook wenselijk. Sensoren voor elektrische koppeling en richtingaanwijzers zouden normaal moeten werken. Zowel de veiligheid tijdens het rijden als de juiste besturing van het schakelen hangen ervan af. Gevestigde achterzijdede schokdempers op de Alpha verslijten, wat kan leiden tot ongewenste wrijving tussen het achterwiel en het binnenoppervlak van het achterspatbord. Er zijn luxe versies van de achterschokbrekers voor de Alpha, waarmee je dikke banden op de achterwielen kunt plaatsen, omdat ze kunnen worden gebruikt om de achterkant van de motorfiets iets omhoog te brengen. Ernstige problemen met de reparatie van deze bromfiets zijn onwaarschijnlijk als u zorgvuldig met de bevestigingsmiddelen omgaat.

Hardlopen

Het inrijden van de "Alpha" bromfiets (72 kubieke meter) kost niet veel tijd en heeft een aantal belangrijke voorwaarden voor het verkrijgen van het juiste resultaat. Het is noodzakelijk om de snelheidslimiet tot de eerste duizend kilometer strikt in acht te nemen, de motor niet oververhit te raken, hem te dwingen langer dan 20 minuten op maximale snelheid te draaien, en ook de olie te verversen na 500, 1000, 2000 en 5000 km van rennen.

Modificaties

Overzicht van de Alfa bromfiets 72 cu. zal niet compleet zijn zonder de belangrijkste wijzigingen op te sommen. Er zijn twee frame-opties voor deze bromfiets. Dit is hoog, met een plaats voor een grote benzinetank, en laag, waar de benzinetank klein is, en daarboven is de kofferbak. Volgens hun kenmerken zullen beide versies van de bromfiets bijna hetzelfde zijn, met uitzondering van het verschil in het volume van gastanks en een klein verschil in landingshoogte. Alfa wordt gemaakt door een aantal Chinese fabrikanten, dus er zijn veel parallelle namen voor hetzelfde model. De bromfiets Omax Alpha is bijvoorbeeld 72 cu. is een puur Chinese uitvoering, en de Orion bromfiets is 72 cc. - Russische vergaderinghetzelfde model van Chinese reserveonderdelen, uitgevoerd bij Velomotors-ondernemingen.

Opties

Bestaande aanpassingen van Alpha (72 kubieke meter) kunnen verschillen in sommige ontwerpelementen. Er zijn ook luxe uitvoeringen van deze bromfiets. Bijvoorbeeld de Alfa Racer bromfiets 72 cc. heeft een meer spectaculaire en dynamische vorm van de stoel en onderscheidt zich van de achtergrond van de rest van de "Alpha" spectaculaire sportcontouren van de gastank. In feite is dit hetzelfde model van een bromfiets. In luxe uitvoeringen kunnen hydraulische schokbrekers achter, alarmen, kunststof spatborden, fraaiere decorelementen, iets duurdere richtingaanwijzers en koplampen, een dure kledingkastkoffer en zelfs kunstleren opklapbare tassen worden ingebouwd. Maar het blijft dezelfde 72cc Alfa-bromfiets, met dezelfde specificaties maar 30% duurder.