Projectie op de voorruit - een succesvolle toepassing van luchtvaarttechnologie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De psychologische belasting van een bestuurder in het stadsverkeer is vergelijkbaar met de stress die een interceptorpiloot ervaart in een luchtgevecht. Het is geen verrassing dat autofabrikanten een deel van de technologie lenen van hun collega's van luchtingenieurs om de besluitvorming in een kritieke situatie te versnellen.

Dit gaat in de eerste plaats over informatieve ergonomie. Vooral de laatste tijd hebben toonaangevende fabrikanten van de auto-industrie in toenemende mate gebruik gemaakt van de projectie op de voorruit van de aflezingen van de belangrijkste instrumenten die zich op het torpedopaneel bevinden.

Luchtvaartervaring

Met de komst van straalvliegtuigen, en in het bijzonder supersonische vliegtuigen, is de tijd die de piloot krijgt om een beslissing te nemen in luchtgevechten drastisch verminderd. Als twee jagers naar elkaar toe vliegen, neemt de afstand tussen hen elke fractie van een seconde met honderden meters af. Tegelijkertijd moeten piloten belangrijke vluchtindicatoren als hoogte, rol en. in de gaten houdentrim, om niet tegen de grond te botsen of de auto niet in een ongecontroleerde spin te belanden. In het heetst van de strijd, zoals de conflicten van de tweede helft van de vorige eeuw lieten zien, hebben piloten geen tijd om het brandstofverbruik bij te houden, waardoor een vrij groot percentage verliezen optrad vanwege het feit dat kerosine liep in de tanks.

Constant mijn ogen neerslaand op het dashboard, afgeleid van de luchtsituatie, bleek het moeilijk te zijn, vooral wanneer het elk moment verandert. De beslissing werd volgens sommige bronnen voor het eerst genomen in Zweden, door het bedrijf Saab en volgens anderen in de USSR (de situatie van geheimhouding aan het begin van de jaren 50 en 60 laat ons niet toe om te zeggen wie het eerder had). Makkelijk was het in ieder geval niet voor de ontwerpers van die tijd. De projectie op de voorruit van het vliegtuig werd uitgevoerd met behulp van een complex optisch systeem dat een signaal van een kinescoop weergaf, dat nogal omvangrijk was. Het resultaat was echter de moeite waard.

Eerste ervaringen van autobouwers

In 1988 introduceerde het Amerikaanse bedrijf Oldsmobile een nieuwigheid. "Catlass Supreme" was op zich een goede, solide en mooie auto, maar al zijn voordelen dienden alleen als achtergrond voor de belangrijkste "chip". Voor het eerst werd, samen met een conventionele torpedo, een uitsteeksel gebruikt op de voorruit van een in serie geproduceerde auto. Vijftig exemplaren werden onmiddellijk gekocht door de organisatoren van de Indianapolis 500-races en plaatsten een bestelling voor de cabrioletvariant - uiteraard om de innovatie voor iedereen beter zichtbaar te maken. Naar onze huidige maatstaven was het scherm eigenlijk meer dan bescheiden. Het belangrijkste leek toen de projectie van de snelheid op de voorruit (voor overschrijding werd altijd een boete gegeven), en daarnaast kon de bestuurder de snelheid, richtingaanwijzers, antivriestemperatuur en nog een paar parameters zien - alles in één kleur. Maar er werd een begin gemaakt en al snel volgden BMW, Honda, Citroën, Nissan en Toyota.

Ideeontwikkeling

Andere technische prestaties van het militair-industriële complex zijn ook interessant voor autobedrijven. Nachtkijkers zijn bijvoorbeeld nuttig gebleken voor autorijden in het donker. De projectie van een infraroodbeeld op de voorruit, zodanig uitgevoerd dat de bestuurder het echte object zichtbaar combineert met zijn spookachtig blauwe silhouet, helpt een aanrijding met mensen en dieren die plotseling op de rijbaan verschijnen te voorkomen. Sommige modellen van Honda, Cadillac en Toyota hebben dergelijke systemen. Het zicht op grensobjecten is vooral belangrijk bij het parkeren, vooral als het beeld ook "spreekt", en de afstand tot obstakels wordt gemeten en weergegeven recht voor de ogen van de bestuurder. Maar dit is al een ander niveau van technologie, wat onmogelijk is te bereiken zonder computertechnologie.

Nieuwe functies

De gebruikelijke projectie van de snelheidsmeter op de voorruit lijkt tegenwoordig een eenvoudige taak, de oplossing is zelfs beschikbaar voor kleine werkplaatsen die zich bezighouden met het restylen van auto-interieurs. Echt geavanceerde technologieën omvatten het creëren van een heel andere, veel serieuzere informatieverzadiging van het veld.zicht van de bestuurder tijdens het rijden. Op de weg is tegenwoordig GPS-informatie erg belangrijk, maar het strakke tijdschema maakt het moeilijk om het systeem te gebruiken. Je moet stoppen, kijk naar de elektronische kaart. Door de projectie van de navigator op de voorruit kunt u tijdens het rijden navigeren, door het display kijken en vrijwel direct beslissingen nemen.

Technologie en werkingsprincipe

De belangrijkste plaag van het "transparante display" - zijn monochrome - werd effectief overwonnen na de massale introductie van technologieën aan het einde van de twintigste eeuw, namelijk laagvermogen lasers, LED's, liquid crystal display-apparaten en plasmapanelen. Al deze vorderingen in de technologische revolutie hebben het mogelijk gemaakt om apparaten te maken die klein, energiezuinig en betaalbaar zijn en eenvoudig in elke auto te installeren zijn.

Het weergaveprincipe zelf is vrij eenvoudig. Gegevens van de sensoren die op de knooppunten en assemblages zijn geïnstalleerd, stromen naar het centrale informatieapparaat, gecombineerd met de projector. Er wordt een beeld gevormd op het scherm, dat, nadat het is verlicht, wordt toegevoerd aan een optisch lenssysteem en vervolgens aan een transparante polymeerfilm die op het glas is geplakt.

Hoe het te doen?

Over het algemeen zijn er systemen die een goede weergave van instrumentmetingen bieden die iedereen zelf kan installeren. In dit geval is het niet nodig om de schema's van de auto serieus te begrijpen. Snelheidsgegevens kunnen bijvoorbeeld worden verkregen via GPSnavigator, en ze zullen nog betrouwbaarder zijn, omdat ze, in tegenstelling tot een conventionele toerenteller, niet afhankelijk zijn van de diameter van de wielen. Houd er echter rekening mee dat de projectie op de voorruit alleen van hoge kwaliteit is als deze in perfecte (of bijna) staat is. Scheuren, krassen en chips zijn onaanvaardbaar. En natuurlijk, hoe gemakkelijker het is om zo'n systeem te installeren, hoe duurder het is. Het is nog steeds veiliger en efficiënter om contact op te nemen met gespecialiseerde werkplaatsen.