Chiptuning "Lada Vesta": voor- en nadelen, stapsgewijze instructies, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Chiptuning voor "Lada-Vesta" heeft de voorkeur van sommige autobezitters. Aan de andere kant beschouwen velen het opzetten ervan als een zeer riskante onderneming. Daarom moeten autobezitters en mensen die binnenkort een auto willen kopen dit probleem onderzoeken.

Wat is dit?

Chiptuning "Lada Vesta" wordt steeds vaker besproken onder autobezitters. Waarom? Zoals sommigen zeggen is chiptuning op de Lada Vesta (1,6 liter motor) hard nodig, omdat mensen niet genoeg vermogen hebben, ze willen meer drive, snellere acceleratie en andere eigenschappen. Aan de ene kant is dat goed, maar aan de andere kant is het controversieel en riskant. Dus is het nodig of niet? Het beantwoorden van deze vraag is ondubbelzinnig ongepast. Iedereen beslist voor zichzelf. In dit artikel zullen we alleen de voor- en nadelen, beoordelingen en hoe dit te doen in overweging nemen.

Het is de moeite waard eraan te herinneren dat deze auto twee benzinemotoren heeft, namelijk:

• 106 pk op een 1.6L motor;
• 122 pk uit een 1.8L motor.

Waarom chiptuningbegon vaak te praten?

In de autowereld ligt chiptuning op ieders lippen. Sommigen nemen het positief op, sommigen verwerpen het volledig, sommigen reageren neutraal. Hoe dan ook, de mogelijkheid om snel en goedkoop vermogen aan uw auto toe te voegen, de motor comfortabeler en responsiever te maken en zelfs het brandstofverbruik te verminderen - dit zijn allemaal de voordelen van chiptuning op de Lada Vesta (1,6 l of 1,8 l - nee zaak).

Wat zeggen degenen die hun auto al hebben verbeterd? Recensies over chiptuning "Lada-Vesta" van mensen die deze procedure hebben doorlopen en zijn ingelopen spreken boekdelen. Zo schrijven autobezitters in hun reacties dat de auto echt sneller begon te gaan en noemen ze nog andere voordelen. Maar is het allemaal goed?

Chiptuning "Lada-Vesta" met een 1.8-liter motor is ongelooflijk populair geworden. Sommigen beweren echter dat de chip niet altijd kracht toevoegt of heel weinig toevoegt. Er zijn gevallen geweest waarin, na installatie, een speling optrad en de auto langzaam werd.

Feit: ondanks het feit dat de auto recentelijk op de markt is verkocht, is chiptuning ervoor overal te koop. Vraag ernaar bij bijna elk tankstation.

Waar gaat het over? Wat is chiptuning?

Je moet begrijpen dat hoogwaardige chiptuning van de Lada Vesta 1,8-liter motor, die eigenlijk alleen maar positieve resultaten zal opleveren, alleen mogelijk is met ingrijpen in de motor van de auto. Dat wil zeggen, in dit geval is het noodzakelijk om een vervanging te makennokkenassen, zuigers en meer. En natuurlijk heb je ECU-firmware nodig.

Na zo'n overdracht is het duidelijk dat chiptuning erg duur zal zijn, de prijs zal waarschijnlijk de vijftigduizend Russische roebel overschrijden.

Daarom betekent chiptuning meestal alleen ECU-firmware, zonder tussenkomst in het mechanische gedeelte. Maar er is al een risico, en dat brengt ongewenste gevolgen met zich mee.

Waarom is dit mogelijk?

Vraag: als u met slechts één keer knipperen het vermogen kunt verhogen, het verbruik kunt verlagen en meer, waarom doet de autofabrikant dit dan niet?

Antwoord: milieunormen. Ze worden elk jaar strenger, in Rusland werkt het echter niet zo, maar toch. Om aan het emissieniveau te voldoen, moet AvtoVAZ daarom inbreuk maken op de mogelijkheden van de motor en het vermogen ervan verminderen. Daarom komt er een versie zonder ECU-firmware uit de fabriek, zoals je op veel auto's kunt zien.

Bovendien zijn automobilisten niet zo dol op het betalen van transportbelasting, vooral in Rusland. Om ervoor te zorgen dat de eigenaar van een Lada Vesta-auto geen hoge belasting beta alt, wordt chiptuning niet vanuit de fabriek gedaan.

Wat beloven de mensen die betrokken zijn bij deze chiptuning?

Specialisten wijzen op zulke positieve punten:

• Verhoog het motorvermogen.
• Zuiniger brandstofverbruik.
• Elasticiteit en soepelheid van de motor.

Laten we nu elk van de drie punten in detail bekijken.

Het eerste punt is de toename van het vermogen. We merken meteen dat een sterke toename van het vermogen meer wordt verwacht van auto's met turbocompressor dan van atmosferische auto's (de Lada Vesta heeft een atmosferische motor). De vermogenstoename zal dus ongeveer twee tot negen procent bedragen. Hoewel de meesters soms een hoger cijfer beloven.

Op dit punt komen de wetten van de fysica in het spel. Vermogen is de arbeid die per tijdseenheid wordt verricht. Als we de motor van een auto bestuderen, dan is dit het product van stuwkracht voor dezelfde tijdseenheid. Dat wil zeggen, het blijkt dat om een toename van het vermogen te verkrijgen, het noodzakelijk is om de snelheid of het koppel te verhogen.

Met behulp hiervan kunnen "tuners" het gedrag van de auto veranderen of enigszins corrigeren.

Verbetering van de "elasticiteit" van de motor

Dit is de belangrijkste parameter voor het afstemmen en de tunerwerking. Aangezien de mogelijkheden om het vermogen van de Lada Vesta te vergroten beperkt zijn, is de enige optie die overblijft om de tractie in het lopende toerenbereik te vergroten. De groei op dit gebied zal meer dan behoorlijk zijn.

Als gevolg hiervan zal de dynamiek van de auto niet echt veranderen, maar het voelt alsof je sedan merkbaar sneller accelereert, en het gaspedaal zal beter reageren, de schoppen van de versnellingsbak zullen worden verwijderd en meer.

Verbeter brandstofverbruik

Naast het vergroten van het vermogen van de auto, maken veel autobezitters zich ook zorgen over het brandstofverbruik. Kan het worden gecombineerd met een verhoogd machinevermogen? Zoals de praktijk laat zien, is het op de Lada Vesta mogelijk engedaan door het ontstekingstijdstip te verhogen. Hierdoor neemt de concentratie stikstofoxiden toe. Het is waar dat het de moeite waard is te erkennen dat dit allemaal wordt bereikt door de milieunormen te verlagen. Maar de eigenaren geven er niets om, en jij waarschijnlijk ook niet.

Autogaspedaalscherpte

Autobezitters vragen zich af: is het mogelijk om het gaspedaal scherp te maken dankzij de chiptuning van het Lada-Vesta-kruis of de reguliere versie? Natuurlijk wel, maar hiervoor hoef je de auto niet te chippen. U kunt alleen een elektronische proeflezer kopen. Terwijl het pedaal wordt ingedrukt, versterkt het het signaal naar de ECU, waardoor het pedaal scherper wordt.

Dus, wat verandert er als je een chip installeert? Er is een aanpassing van de kalibratie-indicatoren, die verantwoordelijk zijn voor het ontstekingstijdstip, brandstoftoevoer en meer.

Nadelen

In hun recensies van Lada Vesta-chiptuning wijzen autobezitters ook op de negatieve aspecten van deze instelling.

Meestal maken autobezitters zich zorgen over het behoud van de fabrieksgarantie, aangezien deze binnenlandse auto nieuw is en de garantie nog niet is verlopen. Dus wanneer de chip is geïnstalleerd, wordt de garantie verwijderd. Al beweren veel tankstations het tegenovergestelde en zeggen dat hun chip niet te detecteren is. Maar dat is het niet. Ja natuurlijk, bij een gepland onderhoud bij een erkende dealer zal niemand op de motor aansluiten. Maar als uw auto een storing heeft aan de motor of transmissie, zal de hoofd van het servicecentrum de computer nauwkeurig op de ECU aansluiten en de wijzigingen opmerken. En dit zal een reden voor weigering zijn.

Engine resource is verminderd ofnee?

Als je de meesters ernaar vraagt, zullen ze je vertellen dat ze dat niet doen. En dit kan waar zijn. Hier zijn nog geen experimenten mee gedaan. Maar het is financieel gezien nog steeds onrendabel om meer vermogen te maken in ruil voor een kleinere motorbron. Daarom kunnen we zeggen dat er geen negatieve impact is.

En toch suggereert de logica dat als je een experiment doet en twee auto's op de standaard zet (de ene heeft een motor met firmware en de andere een gewone motor en rechtstreeks uit de fabriek), dan zal de gechipte motor zou sneller moeten verslijten. Maar we zullen geen precieze uitspraken doen.

Daarom geven sommige tankstations toe dat er een daling is, maar deze is onbeduidend. Het is dus niet de moeite waard om aan dit probleem vast te houden, uiteindelijk zal hetzelfde tanken met benzine van lage kwaliteit het voertuig veel slechter beïnvloeden dan chiptuning. "Lada-Vesta" SV of reguliere versie zal meer last hebben van slechte brandstof dan van knipperen.

Verberg niet dat er nog een minpuntje is. Namelijk: maak je meer vermogen, dan neemt de belasting op de versnellingsbak, die niet is ontworpen voor hoger vermogen, toe. Maar dit kan worden vermeden. Verander net als op de motor de instellingen van de versnellingsbak en flits deze voor meer vermogen. Maar dit is al ingewikkelder, en daar gaat dit artikel niet over.

Chiprisico

Wat is nog meer het risico van een chiptuning-apparaat op de Lada-Vesta SV Cross of de reguliere versie?

Denk na: wat als je een goedkope chip van zeer lage kwaliteit krijgt?auto? En wat te doen in dit geval?

De meest optimale en economische ECU-instellingen gaan van de fabriek naar het voertuig, ze zijn in de tijd getest en zijn ingereden. Tegelijkertijd kunnen degenen die de chip aanbieden niets concreets zeggen over hun software. Ze werken alleen met onbevestigde feiten.

In het geval van een chip van lage kwaliteit, moet je proberen de fabrieksversie van de software en ECU te vinden en deze te downloaden, en dan wordt misschien alles normaal. Maar als je het vindt, prijs jezelf dan gelukkig.

De beste en meest gebruikelijke optie zou echter een individuele verfijning van de standaardsoftware zijn. Dit gaat als volgt:

1. "Vesta" wordt de tribune in gereden.
2. Masters voeren de procedure voor het lezen van gegevens uit.
3. Correcties aanbrengen in de software.

Daarna wordt de machine ingereden. En als alles niet lukt, dan is in het ergste geval in ieder geval een algemene controle van de staat van de motor, brandstoftoevoer, ontsteking, enz. In dit geval geeft de tuningstudio garantie op het werk. Ja, en beoordelingen over het werk van tankstations betekenen veel, lees ze voordat u diensten bestelt.

Toch zijn de gevolgen van een slechte chiptuning van de Lada Vesta-motor zeer ernstig.

Tuning wordt meestal gedaan door grote tuninghuizen. En de diensten zijn niet goedkoop. Daarom is het niet erg redelijk om enkele tienduizenden roebel te betalen voor een dozijn extra pk's en het verbeteren van de tractie. Maar er zijn geen kameraden voor de smaak en kleur.

In andere gevallen, wanneer de eigenaar niet veel geld wil geven, kan de studio alleen een lege firmware aanbieden voor vijf tot tienduizend roebel,vaak zelfs zonder garantie en naamsvermelding van de auteur. Maar tegelijkertijd stelt de studio de eigenaar in ieder geval op de hoogte van het grote risico dat hij neemt. Een dergelijk risico is nogal ongerechtvaardigd.

De slechtste optie zou zijn om een chip van een "garage"-master te installeren voor een paar duizend roebel. De verhalen geloven dat uw Lada een Mercedes zal worden, is zeer riskant en onterecht. Het is immers duidelijk dat de garantie van een dergelijke master alleen wordt gegeven voor de tijd van het installeren van de chip zelf. Gewoonlijk begrijpen zulke specialisten dit vak helemaal niet, maar doen ze het alleen voor parttime werk of voor het verdienen van weinig geld, en doen ze niets bijzonders.

En nogmaals, het is de moeite waard om mogelijke problemen te vermelden na het installeren van onbekende software. Dit is in de eerste plaats het ontbreken van een toename van het vermogen, hetzelfde brandstofverbruik, enz.

Chip-tuning voor "Lada-Vesta". CV

Nu is het duidelijk wat de chiptuning van de Lada Vesta-motor is (1, 8 of 1,6 liter van een automotor - het maakt niet uit).

Deze instelling zorgt voor meer dynamiek, verlaagt het brandstofverbruik in de auto, maakt hem responsiever en gelijkmatiger. Volgens experts is het belangrijk om hoogwaardige software te gebruiken die wordt getest, en om de voorkeur te geven aan bedrijven die uitgebreide ervaring hebben met flashen en een enorme hoeveelheid positieve feedback.

Wanneer u een chiptuner installeert, moet u ook de positieve en negatieve punten onthouden. Daarom is het belangrijk om vóór het flitsen de voor- en nadelen af te wegen.