Opel Antara: recensies, beschrijving, specificaties, interieur, tuning

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Een van de meest voorkomende soorten auto's in Rusland zijn cross-overs. Deze auto's winnen elk jaar meer en meer aan populariteit. En daar zijn objectieve redenen voor: een hoge bodemvrijheid, een ruime kofferbak en een brandstofverbruik, dat niet lager is dan dat van een gewone personenauto, maar niet hoger dan een echte SUV. Bijna alle wereldwijde autofabrikanten houden zich bezig met de productie van cross-overs. De Duitse Opel was geen uitzondering. Dus in 2006 werd een nieuwe auto Opel Antara gepresenteerd. De auto viel meteen in de smaak bij het publiek en werd veel gebruikt. Wat is Opel Antara? Recensies, specificaties en recensie van de auto - verder in ons artikel.

Uiterlijk

Het ontwerp van de auto lijkt sterk op de "Opel Vectra C" aan de voorkant. Hier is dezelfde enorme grille en koplampen naar achteren gestrekt. De contouren van het dak lijken meer op een cross-overChevrolet Captiva. Het ontwerp kan echter niet plagiaat genoemd worden - de auto heeft een soort pit. Het is geen kopie van een andere Europese crossover.

Als we het objectief over het uiterlijk hebben, ziet de auto er behoorlijk expressief uit. De Duitsers breidden de wielkasten uit en plaatsten een ongelakte plastic bodykit rond de hele contour van de carrosserie. De voorbumper is best praktisch. Er is een beschermende overlay en meer dan de helft van het oppervlak is mat. Chips en krassen zijn niet erg voor zo'n bumper, zeggen reviews. Opel Antara heeft linzovannaya-optiek en dezelfde mistlampen. Ook al is de auto meer dan tien jaar oud, hij ziet er nog steeds fris uit. De cross-over heeft harmonieuze lichaamsverhoudingen. Overigens worden hier, afhankelijk van de configuratie, lichtmetalen velgen van 16 of 17 inch geïnstalleerd. Elke tuning voor Opel Antara is optioneel. De meeste eigenaren zijn beperkt tot:

• Deflectors en vliegenmeppers installeren op respectievelijk de zijdeuren en motorkap.
• Getinte zijruiten en athermische filmsticker op de voorruit.
• Installatie van chromen buizen op de bumper en dorpels.

Wat zeggen beoordelingen nog meer over Opel Antara? De eigenaren merken op dat de carrosserie goed beschermd is tegen corrosie. Het metaal wordt in de fabriek verzinkt. Hier zijn echter nog steeds kwetsbaarheden. Dit is het kofferdeksel. Na verloop van tijd verschijnen er "bugs" op het montagegebied van de kentekenplaat. Verder staat de kwaliteit van het lakwerk en het metaal zelf bovenaan. Op de secundaire markt kun je veel niet-rotte exemplaren vinden.

Afmetingen, bodemvrijheid

Qua afmetingen behoort Opel Antara tot de klasse van compacte cross-overs. De lengte van de auto is dus 4,57 meter, breedte - 1,85, hoogte - 1,7 meter. Een van de voordelen is de grote bodemvrijheid van 20 centimeter, die samen met hoge bumpers een goede rijhoek geeft. De auto kan zonder problemen modder- en zandwegen aan. Ook is de auto niet bang voor sneeuw. De crossover is erg moeilijk om te "landen", zeggen beoordelingen.

Salon Opel Antara

Het interieur is behoorlijk stijlvol en trendy. Leren stoelen en bruine bekleding op de deurkaarten springen meteen in het oog. Het stuur is driespaaks, met kleine knoppen. Op de middenconsole zit een simpele radio voor cd's en drie luchtroosters. Daarboven bevindt zich een digitaal multimediadisplay met navigatie. Het is vermeldenswaard dat het ontwerp van het stuur en de radio precies hetzelfde is als de Vectra C. Maar dit betekent niet dat de bedieningselementen op de een of andere manier ongemakkelijk zijn. Ergonomie in de Opel Antara is in orde, en talloze reviews zijn daar het bewijs van.

Het plastic aan de voorkant voelt vrij zacht aan. Geluidsisolatie - op een behoorlijk niveau. Op snelheid is noch het gerommel van de banden, noch het gebrul van de motor te horen. Overigens is de bekleding in de basisuitvoeringen alleen van stof. Maar ongeacht de uitvoering, deze stoelen zijn zeer comfortabel om in te zitten.

De tweede rij is ontworpen voor driemenselijk. Elk van hen heeft zijn eigen hoofdsteun. Een compacte armsteun strekt zich uit vanaf de middelste stoel. Natuurlijk hebben de rugleuningen van de achterbank niet zo'n heldere zijdelingse steun. Maar hier is voldoende vrije ruimte met een marge. Drie passagiers in deze cross-over zullen comfortabel zijn. Onder andere is het vermeldenswaard dat er geen centrale tunnel is. De vloer is perfect vlak, wat zeker een pluspunt is.

Kofferbak

Het volume van de bagageruimte van de Duitse cross-over is 370 liter. Indien nodig kan dit volume worden uitgebreid. Hiervoor heeft de fabrikant de mogelijkheid geboden om de rugleuning van de achterbank in verschillende verhoudingen neer te klappen. Het resultaat is een vlakke vloer en een laadruimte van 1420 liter.

Onder de vloer is er een nis voor "dokatka", evenals een minimale set gereedschappen.

Specificaties

Versies voor de Russische markt kunnen worden uitgerust met een van de twee benzinemotoren. De basis voor de Opel Antara-crossover is dus een 2,4-liter motor. Dit is een viercilinder-in-lijn met 16 kleppen en een multipoint brandstofinjectiesysteem. Deze eenheid ontwikkelt een vermogen van 140 pk. Koppel - 220 Nm, dat wordt gerealiseerd bij 2,4 duizend omwentelingen. De motor is gekoppeld aan een handmatige of automatische transmissie (beide met vijf versnellingen). Versnellen naar honderden kost de mechanica 11,9 seconden. In het geval van een automaat pikt de crossover de eerste honderd een seconde later op. De maximale snelheid is van 168 tot 175 kilometer peruur (wederom, afhankelijk van de geïnstalleerde transmissie). Qua brandstofverbruik verbruikt de auto bij een gemengde rit tussen de tien en twaalf liter per honderd kilometer.

De top van de lijn is een V-vormige zescilinder met een 24-kleppen timingmechanisme en een meerpuntsinjectiesysteem. Deze motor met een inhoud van 3,2 liter ontwikkelt een vermogen van 227 pk. Koppel bij drieduizend omwentelingen is bijna 300 Nm. Met deze motor is de dynamiek van de Duitse crossover iets beter. Dus tot honderd accelereert de auto in 8,8 seconden. De maximumsnelheid is begrensd op 203 kilometer per uur. Deze motor is gekoppeld aan een niet- alternatieve automatische transmissie in vijf versnellingen. Het brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus is 11,6 liter. Maar zoals de praktijk laat zien, is deze parameter altijd hoger dan de paspoortnorm. In het echte leven verbruikt de auto minimaal 15 liter per honderd. Op de snelweg wordt dit aantal teruggebracht tot 11 met een paspoort negen.

Eigenaarsrecensies raden af om een 3,2-liter motor te kopen vanwege het kwetsbare timingmechanisme. Het wordt aangedreven door een ketting die zeer snel verslijt. Experts zeggen dat de reden hiervoor de hydraulische spanners van slechte kwaliteit zijn.

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, heeft Opel Antara het meest zuinige verbruik alleen met diesel. Deze motor werd echter niet officieel in Rusland geïmporteerd. Als we het hebben over de kenmerken van de diesel Opel Antara, merken beoordelingen op goed vermogen (170 krachten bij 2,2 liter) en koppel (350 Nm). Verbruik - 10liter in de stad en 8, 7 - op de snelweg.

Chassis

De Duitse cross-over is gebouwd op het Zeta-platform met voorwielaandrijving, waarbij de carrosserie zelf de rol van de aandrijfeenheid speelt en de motor en versnellingsbak transversaal zijn geplaatst. De voorkant is een onafhankelijke ophanging met MacPherson-veerpoten. Achter - een multi-link ophanging, onderbezet met een stabilisatorstang. Stuurinrichting - tandheugel met hydraulische booster. Recensies zeggen dat het tandheugelmechanisme nogal zwak is. Op onze wegen breekt hij na 60 duizend kilometer. Dientengevolge, verhoogde speling en vreemde stoten met terugslag in het stuur bij het passeren van onregelmatigheden. Het probleem is opgelost door de rail te repareren. Dit is een vervangende aslager en bussen. Het is niet de moeite waard om het hele mechanisme voor een nieuw te veranderen. Ten eerste is het duur (ongeveer vijf keer duurder dan een reparatie), en ten tweede gaat een gedemonteerde rail niet zo lang mee als een zelf herbouwde rail.

Een ander probleem betreft de versterker zelf. In de winter is de temperatuur van de stuurbekrachtigingsvloeistof laag, waardoor de viscositeit verandert. Als u met een koude auto gaat rijden, ontstaat er een verhoogde druk in het systeem en kan de systeemslang breken. In plaats daarvan moet u een duurzamere installeren. Op de rail zelf en de pomp wordt rijden met koude olie op geen enkele manier weergegeven, zeggen beoordelingen.

Opel Antara: Drive

In de meeste configuraties heeft de machine een 4x2 wielopstelling. In luxe uitvoeringen is het echter mogelijk om gebruik te maken van een intelligent vierwielaandrijvingssysteem. Ja, bijslippen van de voorwielen, de achterste worden meegenomen in het werk. Koppel wordt overgebracht door middel van een elektromagnetische koppeling. Tractieverdeling is mogelijk tot vijftig procent op één as.

Remmen

Schijfremmen op elk wiel. Er is echter een verschil tussen hen. Dus vooraan worden geventileerde "pannenkoeken" met een diameter van 303 millimeter geïnstalleerd en achteraan 296 millimeter niet-geventileerde mechanismen. Daarnaast is de auto voorzien van een ABS-systeem, richtingsstabiliteit en remkrachtverdeling. Reviews zeggen dat bij een Opel Antara (diesel) auto heel vaak de sensor van het antiblokkeersysteem vuil wordt. Hierdoor verdwijnt het contact en licht de bijbehorende fout op het instrumentenpaneel op.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat de kenmerken en specificaties van de Opel Antara zijn. De auto is best comfortabel, maar niet zonder "valkuilen". Velen zijn bang voor een hoog brandstofverbruik en problemen met de 3,2-liter motor. Daarom, als je zo'n crossover koopt, dan alleen met een 2,4-liter motor of zelfs een diesel (maar dit zijn al versies die uit Europa zijn meegebracht).