Het zwevende stille blok aan de achterkant vervangen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Silent blocks zijn auto-onderdelen die verantwoordelijk zijn voor het verbinden van bepaalde componenten en elementen van mechanismen. Ze worden zowel in de voor- als achterwielophanging geïnstalleerd en worden gebruikt om de ophangingselementen aan te sluiten en de hendels vast te maken, de motor van de auto en de versnellingsbak te bevestigen. Er zijn verschillende soorten stille blokken, maar de meest gebruikte stille blokken zijn zwevend.

Silentblock-ontwerp

Het stille blok is een scharnier waarvan het ontwerp bestaat uit metalen bussen en een pakking ertussen. Een dergelijk inzetstuk is gemaakt van polyurethaan of rubber en dempt trillingen die van het ene naar het andere mechanisme worden overgebracht.

Drijvend apparaat met stille blokken

Floating silent block is een kogelgewricht. Samen met andere stille blokken en schokdempers is het verantwoordelijk voor de snelheidsvoordelen, acceleratie- en remdynamiek en het rijgedrag van het voertuig.

In tegenstelling tot andere vergelijkbare onderdelen, zorgen kogelgewrichten voor een beweegbare en betrouwbare verbinding van hendels, ophangingssteunen en wielenvoertuig, waardoor ze in bepaalde vlakken, ook verticale, in verschillende richtingen kunnen bewegen. Het zwevende stille blok zorgt voor een beweegbare verbinding tussen de wielsteun en de draagarmen, waardoor het mogelijk is om de voorwielen te laten draaien en te reageren op verticale trillingen van de veer.

Soorten constructie van stille blokken

Kogelgewrichten voor auto's worden in verschillende variaties geproduceerd. Het eerste model bestaat uit een behuizing, in het gat waarvan een kogelpen met bolvormige kop is aangebracht, een liner van composietmateriaal en een veer die de liner aandrukt. Het gat in de behuizing is doorlopend, de wanden bestaan uit conische en cilindrische oppervlakken. Conische secties bevinden zich op het buitenoppervlak van het inzetstuk op gelijke afstand van elkaar. Ze werken samen met de ringvormige drukveer en het equidistante oppervlak van de behuizing. In het lichaam is een afdekking geïnstalleerd die de veer indrukt, en het veerelement zelf bevat een veer en een steungedeelte.

Nadelen van stil blokontwerp

Het zwevende achterste stille blok, dat het hierboven beschreven ontwerp heeft, heeft nadelen - de hoge kosten van het veerelement en de te gecompliceerde uitvoering. Rekening houdend met de belangrijkste kenmerken van een dergelijk onderdeel, is de dichtstbijzijnde analoog een kogelgewricht, bestaande uit een lichaam, een kogelpen, een klemhuls en een inzetstuk. De huls is, in tegenstelling tot de veer, gemaakt van polymeer materiaal.

Het nadeel van dit ontwerp is het complexe en tijdrovende productieproces. Voor de vervaardiging vanscharnieren die het hele lichaam aan de staartzijde van de pen kunnen krimpen, vereisen speciale apparatuur.

Analyse van alle bestaande ontwerpen van kogelgewrichten stelt ons in staat om de volgende conclusies te trekken:

1. Kenmerken van dergelijke onderdelen zijn afhankelijk van het bouwjaar en de fabrikant.
2. Zwevende stille blokken ontwikkelen zich naarmate het materiaal en de ontwerpkenmerken van de voeringen veranderen - van elementen gemaakt van metaal tot onderdelen van teflon die zijn afgesloten met een plastic clip.
3. Het aantal onderdelen van de silentblocks is de afgelopen jaren afgenomen van 12 naar 6. Dit werd bereikt door de elementen die verantwoordelijk waren voor het smeren en afstellen van het kogelgewricht tijdens de werking van de auto te elimineren.
4. Alle kogellagers vereisen een betrouwbare en hoogwaardige bescherming van wrijvende oppervlakken tegen verontreiniging. Speciale hoezen voor steunen - helmknoppen - onderscheiden zich door een korte levensduur door snelle slijtage. Om slijtage en wrijving te verminderen, proberen ze voeringen met Teflon-jassen in plastic koffers te gebruiken. De betrouwbaarheid van de scharnieren wordt ook verbeterd door de ruwheid van het oppervlak van de vingers te vergroten.

Het werkingsprincipe van zwevende stille blokken

Onder normale en gemiddelde belasting gedraagt het zwevende stille blok zich als een normaal scharnier, maar met een toename van de mate van impact neemt de weerstand tegen sterke schokken toe, maar beschadigt het de rubberen band niet. Een soortgelijk resultaat wordt bereikt vanwege het feit dat er een vloeistof in het onderdeel zit, daarom is het scharnier gegevenzwevende naam.

Tijdens de beweging van de auto komen ook alle door stille blokken verbonden knooppunten in beweging. Dit veroorzaakt een hoekverplaatsing van de kogelpen ten opzichte van het huis. De kracht wordt overgebracht van het scharnierlichaam naar de pen door de bus, kopslijtage wordt gecompenseerd door de veer.

Het binnenoppervlak van de voering heeft een grote diameter, wat de belasting op het oppervlak van het hoofd vermindert en een hoge slijtvastheid van de constructie als geheel garandeert. De polymere voering wordt, alvorens verder te gaan met de montage van het scharnier, op de voering gedrukt. Het zwevende achterste stille blok, vooral de metalen onderdelen, is gecoat met een speciale beschermende samenstelling die beschermt tegen corrosie.

Hoe stille blokken worden bevestigd

De scharnieren worden op verschillende manieren in de draagarmen gemonteerd. De meest gebruikelijke, die wordt gebruikt om het zwevende stille blok van de KIA Sid te monteren, is om het onderdeel samen met de buitenste huls in het hefboomoog te drukken. Het zit eraan vast vanwege de wrijvingskracht. Dit ontwerp dempt trillingen en verschillende belastingen. Het is eenvoudig en gemakkelijk te repareren: het oude stille blok wordt eruit geslagen met een voorhamer of hamer en er wordt een nieuwe op zijn plaats geïnstalleerd.

Als de hendel in één richting of vlak wordt belast, of zelf als geleider fungeert, dan doet het stille blok het zonder een externe bus. In een dergelijke situatie worden scharnieren gebruikt, aan het einde van de elastische elementen waarvan er kralen zijn. Met behulp van de laatste wordt het in het oog gedrukt.

Onlangs zijn geïntegreerde stille blokken erg populair geworden, waarbij de rol van de buitenhuls wordt gespeeld door het oog van de hendel, waarbinnen een elastisch element wordt gedrukt. Soortgelijke elementen zijn te vinden in de nieuwste modellen van Toyota-auto's - drijvende stille blokken op dergelijke machines zijn geïntegreerd. Een dergelijk ontwerp heeft geen speciale technische betekenis: het is de belangrijkste taak om de winst voor de fabrikant te vergroten, aangezien het buiten de fabrieksomstandigheden bijna onmogelijk is om nieuw rubber in de hendel te drukken. In dit geval moet u de hendel volledig vervangen, wat een zeer hoog bedrag kost.

Rubber of polyurethaan?

Bij bijna alle modellen stille blokken is het elastische element gemaakt van rubber. Hoe groter het geh alte van dit materiaal in de samenstelling, hoe beter de eigenschappen van de scharnieren. Desondanks hebben ze ook hun eigen tegenhangers die niet inferieur zijn in kwaliteit.

Niet-originele stille blokken zijn meestal gemaakt van synthetisch polyurethaan en zijn erg populair bij autobezitters die willen besparen op originele auto-onderdelen.

Het grote voordeel van dit materiaal is de lange levensduur. Silentblokken van polyurethaan kunnen meerdere jaren worden gebruikt.

Ondanks dit voordeel hebben dempers van polyurethaan geen speciale voordelen. Velen van hen ondergaan respectievelijk geen vulkanisatiereactie om hun elastische deel stevig aan te bevestigenmetaal is onmogelijk en het is onmogelijk om dergelijk materiaal samen te drukken: het is te hard. Scharnieren gemaakt van polyurethaan van lage kwaliteit falen snel - na 40-50 duizend kilometer. De reden hiervoor is het losraken van het elastische materiaal van het oppervlak van de mouw.

Zelfs als de samenstelling van het stille blok correct is gekozen, blijft het grootste probleem stijfheid. Na het installeren van een stil blok van polyurethaan, neemt de soepelheid van het rijden van de auto af, de elastokinematica van de ophanging wordt verstoord - de aard van de locatie van de wielen onder invloed van laterale en longitudinale krachten. Simpel gezegd, het kan de achterwielophanging, die bij veel moderne auto's gebruikelijk is, elimineren.

Silentblock-levensduur

Goed geïnstalleerde stille blokken van hoge kwaliteit, zelfs onder ongunstige bedrijfsomstandigheden, kunnen lange tijd werken. Gemiddeld is de periode van hun werking van 70 tot 150 duizend kilometer.

De gebruiksvoorwaarden en het verschil daarin zijn rechtstreeks afhankelijk van de kwaliteit van het product. Goedkope modellen gemaakt van slechte materialen kunnen geen zware belastingen aan en falen snel. Zo zijn drijvende stille blokken van Mercedes van hoge kwaliteit en hebben ze een lange levensduur.

Bijdragen aan de vroege slijtage van stille blokken kan een actieve werking van de auto zijn in slechte wegomstandigheden - off-road rijden of onverharde wegen.

Storingen van stille blokken

Actieve bediening van de auto op slechte wegen, zoals hierboven vermeld, kande toestand van de ophanging nadelig beïnvloeden. Te hoge belastingen hebben voornamelijk invloed op stille blokken.

De maximale belasting v alt op de ophangstangen en delen van de hendels. Voor preventieve doeleinden is het wenselijk om elke 50 duizend kilometer stille blokkades te diagnosticeren. Met een dergelijke procedure kunt u storingen vooraf vaststellen en begrijpen of vervanging van zwevende stille blokken nodig is.

Als het voertuig lange tijd niet is gediagnosticeerd, kan de slijtage van bepaalde onderdelen het rijgedrag en de veiligheid van het voertuig negatief beïnvloeden.

De belangrijkste tekenen dat het zwevende stille blok defect is, zijn:

1. De auto zwenkt van links naar rechts tijdens het rijden of beweegt slechts in één richting.
2. Slijtage aan de zijkant van de band.
3. Bij het remmen verliest de auto zijn richtingsstabiliteit.
4. Het lichaam trilt tijdens het rijden.
5. Visuele inspectie van stille blokken onthult schendingen van hun integriteit.
6. Vering piept tijdens het rijden.
7. De stijfheid van de ophanging neemt toe.

Elk van de vermelde tekens, zoals allemaal samen, geeft mogelijke storingen in de werking van de scharnieren aan. In een dergelijke situatie is het raadzaam om niet verder te rijden met de auto. Het vervangen van zwevende stille blokken helpt bij het omgaan met storingen.

Het zwevende stille blok vervangen

Afhankelijk van het merk en model van de auto, kan het proces van het vervangen van het scharnier anders zijn en zijn eigen kenmerken hebben. Echter, voor bijna alle voertuigen, vervangingachterste zwevende stille blokken hebben gemeenschappelijke kenmerken.

Het proces van het vervangen van het stille blok

Eerst wordt de handrem op de auto losgemaakt en wordt het wiel verwijderd. De remblokken worden bij elkaar gebracht, waarna de remklauw wordt losgeschroefd en de remblokken zelf worden verwijderd. De bevestigingsbouten worden losgeschroefd: van de dwarsarm, remklauw, stabilisatorstang en schokdemper. Het laatste moment is om de remschijf te verwijderen en de carrosseriebouten van de ABS-sensor los te draaien.

De splitpen wordt eruit getrokken, waarna de losbreekhendelmoer wordt losgeschroefd, de bout van het scharnier zelf wordt losgemaakt en de bevestigingsbouten van de draagarm worden losgeschroefd. Hierdoor blijft alleen de naaf over zonder opzetstukken. De bevestigingsbouten zijn ook verwijderd, evenals de bouten van het handremmechanisme. Er mag alleen een hendel en een zwevend stil blok ("Mark-2" of een andere auto - het maakt niet uit), bevestigd aan de draad van de sensor.

De kofferbak is verwijderd uit de pakkingbus aan de zijkant van de achterbumper, waarachter een afneembare clip verborgen zit. Het wordt van de zitting verwijderd met een boor van 6-8 mm. Daarna wordt de hendel omgedraaid en wordt de stille blokkogel eruit gehaald samen met de bus. De clip wordt eruit geslagen met een hamer of een speciale trekker.

Het nieuwe scharnier wordt grondig gesmeerd en vervolgens geïnstalleerd. Persen kan met dezelfde doorn die werd gebruikt om het oude onderdeel te verwijderen, of u kunt een draagbare bankschroef gebruiken. Na het installeren van een nieuw silent block worden alle onderdelen in omgekeerde volgorde gemonteerdsequenties. Het is raadzaam om de schokdempers, camberarmen en andere ophangingselementen na vervanging te controleren op slijtage.

De definitieve aanscherping van de ophangingselementen wordt pas gemaakt nadat de auto uit de put of krik is gehaald en op de grond is neergelaten.

Kenmerken voor het vervangen van stille blokken op verschillende merken en modellen auto's

Het proces van het vervangen van scharnieren kan variëren en heeft specifieke kenmerken, afhankelijk van het specifieke merk en model van het voertuig waarop de volledige installatieprocedure van het onderdeel wordt uitgevoerd. Een BMW drijvend stil blok vereist bijvoorbeeld dat de eigenaar een keerder bezoekt voordat hij wordt vervangen - de achterste vuisten van dergelijke auto's zijn van aluminium, niet van gietijzer, dus ze hebben een speciale trekker nodig. Originele trekkers zijn duur, dus het is winstgevender om ze door vakmensen te laten maken.

Veel automodellen vereisen de installatie van alleen originele reserveonderdelen. Natuurlijk kunt u niet-originele stille blokken installeren, maar dit gaat gepaard met snelle slijtage en verlies van garantie.