"Mitsubishi-Fuso-Kanter": specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het vrachtvervoer in Rusland groeit in een enorm tempo. Uiteraard willen vervoerders niet veel geld uitgeven aan het onderhoud van de vloot en willen ze de maximale winst halen. Daarom nemen velen hun toevlucht tot de keuze van geïmporteerde vrachtwagens. Een daarvan is de Mitsubishi-Fuso-Canter. Beoordelingen van eigenaren over deze auto zijn positief. Bovendien wordt de machine niet alleen actief gebruikt in Rusland (waar hij sinds 2010 massaal wordt geproduceerd in Naberezhnye Chelny), maar ook in Turkije, Portugal, Maleisië en andere landen. De productie van Mitsubishi-Fuso-Canter is gericht op de wereldmarkt. Wat voor soort auto dit is, zullen we in ons artikel van vandaag bespreken.

Ontwerp

De cabine is als basis genomen van de gebruikelijke "Kanter", die in de jaren '90 werd geproduceerd. De Japanners veranderden het ontwerp van de optiek, herontworpen de grille en bumper. Verder is de Kanter net zo vierkant gebleven als 20 jaar geleden.

Aan de andere kant, wat nog meermoet een vrachtwagen zijn? Moeten hier ingetogen lijnen en vloeiende vormen zijn? Dit is een eenvoudig werkpaard, dat de eigenaar alleen maar winst moet opleveren. In 2013 werd het ontwerp echter definitief. Op dit moment ziet de nieuwe Mitsubishi-Fuso-Canter-truck er zo uit.

Zoals je kunt zien, heeft de fabrikant de koplampen enigszins gewijzigd. Nu zijn ze hoekiger. Ook gewijzigd en grille. Nu is zijn voortzetting te zien op de voorbumper. De rest van de cabine blijft hetzelfde. Opmerkelijk is dat Mitsubishi verschillende modificaties van de Kanter produceert. Naast speciale uitrustingen (waaronder bedrijfswagens), zie je Fuso in een versie met 7 zitplaatsen. Maar dergelijke hutten worden zelden gebruikt door onze vervoerders. Immers, met een toename van de cabineruimte neemt de bagageruimte af. Niet iedereen is bereid om lichaamslengte op te offeren. Daarom is er een plastic slaapzak boven de cabine geïnstalleerd. Het ziet er zo uit.

Door de hoge ligging van het dak kunt u de carrosserie zelf opbouwen. Overigens zijn de zijkanten in de tented versie gemaakt van aluminium. En al in de "basis" is er een Euro-breker aan de zijkanten. De bodemvrijheid van de auto is 18 centimeter. Dit is voldoende voor het rijden op Russische wegen. De auto kan ook over de onverharde weg rijden, maar het belangrijkste doel is vervoer over lange afstanden. Hiermee kan de auto een klap opvangen. Recensies bevestigen dit meer dan eens.

Salon

Het interieur van de Mitsubishi-Fuso-Canter is behoorlijk saai. Paneelarchitectuur is ergens "vastgelopen"toen in de jaren 90. De binnenkant is echter redelijk comfortabel. De versnellingspook zit niet tussen de stoelen, maar in het paneel. De bestuurdersstoel heeft een verstelbare armleuning. Ook hier is een aanpasbaar stuur, rugleuning en lendensteun. Aan de zijkant van de passagiersstoel bevinden zich twee dashboardkastjes, waarvan één is voorzien van een deksel en wordt afgesloten met een sleutel. Aan de onderkant is er een nis voor documenten van A-4-formaat, wat erg handig is voor transport. Soms moet de chauffeur immers een heel pakket begeleidende documenten bij zich hebben.

Met een vlakke vloer en bijna rechthoekige rekken is er aan ruimte geen gebrek. Hoewel slapen op de stoelen ongemakkelijk zal zijn. Trouwens, al in de basisuitrusting is er een pneumatische stoel en elektrische ramen. De cabine heeft geen extra geluidsisolatie nodig.

Mitsubishi-Fuso-Canter: specificaties

Het assortiment krachtbronnen omvat twee dieselmotoren. En de spreiding is niet afhankelijk van de configuratie, maar van het draagvermogen. Er is dus een dieselmotor van drie liter geïnstalleerd op de Mitsubishi-Fuso-Canter met een totaalgewicht van maximaal 3,5 ton. Zijn vermogen bedraagt 145 pk. Het maximale koppel bedraagt 362 Nm. Het brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus is 11 en een halve liter per honderd. De maximale snelheid is 90 kilometer per uur (elektronische begrenzer is geïnstalleerd).

Op de versie met een brutogewicht van 6-8 ton is een motor met een inhoud van 4,9 liter geïnstalleerd. Zijn kracht verschilt niet veel van de vorige - 180 pk. Maar het koppel is toegenomen tot 530 Nm. precies opvervoerders laten zich bij de aankoop van bedrijfswagens door deze parameter leiden. Het brandstofverbruik is volgens paspoortgegevens één liter meer dan de vorige eenheid.

Recensies zeggen dat Japanse motoren zeer betrouwbaar zijn. De fabrikant regelt een olieverversing van 30 duizend kilometer. Dit is een goede indicator voor bedrijfsvoertuigen. Maar er zijn nadelen aan deze motoren. De motoren werden "gewurgd" onder de omgeving. Beide units zijn dus uitgerust met een uitlaatgasrecirculatiesysteem en een DPF-filtersysteem. De motoren zijn turbogeladen en hebben directe brandstofinjectie. Het onderhouden van zo'n motor is een orde van grootte duurder dan oudere dieselmotoren (zoals op de Mercedes-814 of de oude Kanter).

Checkpoint

Wat betreft de keuze van de transmissies, hier kan een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak worden geïnstalleerd. De transmissie heeft een goede bron, is eenvoudig te installeren en veroorzaakt geen onderhoudsproblemen.

Onderstel

Zoals bij alle vrachtwagens, maakt het gebruik van een klassieke frameconstructie. Voor en achter afhankelijke ophanging, semi-elliptische bladveren. Beide assen hebben een stabilisatorstang. Trillingen worden gedempt door telescopische hydraulische schokdempers. Het is niet moeilijk om reserveonderdelen te vinden bij Mitsubishi-Fuso-Canter. Vergeleken met de reguliere Kanter slikt deze vrachtwagen kuilen voorzichtiger in (hoewel hij nog steeds bladveren heeft, geen luchtvering). Remsysteem -gecombineerd type.

Het feit is dat het een dubbel circuit is - hydropneumatisch. Een soortgelijk ontwerp werd toegepast op de Zil (Bull) vrachtwagen, die constant problemen had met de remmen. De beoordelingen zeggen dat alleen het pneumatische systeem mag worden gebruikt op bedrijfsvoertuigen (vooral op zware vrachtwagens). Het is een orde van grootte betrouwbaarder en praktischer dan hydropneumatisch. Wat het type remmen betreft, zijn er schijven op de vooras geïnstalleerd, trommels op de achterkant. Alle wielen zijn uitgerust met een ABS-sensor.

Conclusie

Dus we zijn erachter gekomen wat Mitsubishi-Fuso-Kanter beoordelingen, ontwerp en specificaties heeft. Fuso-Kanter is een directe concurrent van het Duitse Mercedes-Atego. De auto doet niet onder voor de "Duitser" qua betrouwbaarheid en comfort. En in de prijscategorie is het een orde van grootte lager. Als u dus een betrouwbare vijftonner nodig heeft, kunt u overwegen een "Japanse" te kopen.