Auto "Baleno Suzuki": specificaties, motor, reserveonderdelen en beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

"Baleno Suzuki" is een auto die tot de C-klasse behoort. Met andere woorden, naar de golfklas. Op de binnenlandse markt wordt dit model anders genoemd - Suzuki Cultus. En in de VS - Esteem. In 1995 werd deze auto voor het eerst aan de wereld gedemonstreerd. De auto viel meteen op als een model met een ingetogen en uitgebalanceerd ontwerp en een comfortabel interieur. Over wat de "Baleno Suzuki" van die jaren nog meer zou kunnen behagen en wat het model vandaag is, is het de moeite waard om meer in detail te praten.

Salonconcept

De fabrikant richtte zijn aandacht allereerst op het interieur, of beter gezegd, op wat het zou moeten zijn. Er werd besloten om het meest comfortabele en ergonomische interieur te maken en het plan voor alle volgende jaren te volgen. Welnu, alle Baleno Suzuki zijn zeer comfortabele en functionele auto's. Hun interieur bev alt met comfortabele stoelen, die zich onderscheiden door uitstekende zijdelingse ondersteuning. De bedieningselementen zijn optimaal geplaatst, waardoor de aflezingen gemakkelijk af te lezen zijn - niets leidt de bestuurder af. Hoewelde lay-out van de instrumenten is gewoon. Aan de linkerkant bevindt zich de toerenteller, in het midden de snelheidsmeter en aan de rechterkant bevinden zich de brandstofniveau- en koelvloeistoftemperatuurmeters. Over het algemeen is alles traditioneel.

Apparatuur

“Baleno Suzuki” heeft een zeer comfortabel, in hoogte verstelbaar stuur. Spiegels zijn bijzonder, met elektronische verstelling. De hendels die zich onder het stuur bevinden, zijn omhoog gebracht, zodat ze door het 4-spaaks stuurwiel perfect zichtbaar zijn. De spiegelbedieningsknoppen bevinden zich links van het stuur. Daar zat ook de hendel van de koplamp hydrocorrector. De knoppen van de elektrisch bedienbare ruiten zijn ook handig geplaatst - ze bevinden zich direct op de armsteun. Trouwens, in de hoeken van het dashboard zie je twee grote blokken controlelampjes, en in het bovenste gedeelte bevindt zich een knop voor het verwarmen van de achterruit, evenals een alarm. Vermeldenswaard is ook dat de standaarduitrusting van de auto ook zulke prettige en belangrijke toevoegingen heeft als twee airbags, airconditioning, hoogwaardige velours bekleding, een startonderbreker, elektrische ruiten (op alle deuren) en achterruitverwarming. En er zit zelfs een speciaal slot op de achterdeuren zodat ze onderweg onmogelijk te openen zijn (handig als de bestuurder kinderen heeft). Over het algemeen is de auto goed uitgerust voor "volwassen" Japanse modellen.

Over de aerodynamica van het lichaam

Ik moet zeggen dat de "Suzuki Baleno" een stationwagen is, een auto met uitstekend zicht. Er zijn helemaal geen dode zones. Machines zijn over het algemeen compact, maar met:volumineuze koffers, onder de planken waarvan er ook een reservewiel "dokatka" is.

Aerodynamica wordt ontwikkeld op het hoogste niveau van het lichaam. Zijn specialisten ontwikkelden het experimenteel in een windtunnel. Dus aerodynamica werd tot bijna perfectie gebracht (althans voor Japanse auto's is dit een prestatie). Bijzondere aandacht werd besteed aan de ontwikkeling van de trillings- en geluidsisolatiemachine. Ingenieurs worstelen hier al lang mee. En ze behaalden een goed resultaat, omdat ze niet alleen aan de carrosseriestructuur hadden gewerkt, maar ook aan de aerodynamica. Ze ontwikkelden ook speciaal een speciaal synthetisch materiaal, waarmee werd besloten om de bodem van de auto, de kofferbodem, het dak en het schild dat de aandrijfeenheid van het passagierscompartiment scheidt in meerdere lagen aan te leggen. Ook werd besloten om er inserts van te maken, die de resonantieverschijnselen dempen die optreden op de dashboarddelen van kunststof.

Over aandrijflijn

De Suzuki Baleno-motor van de eerste generatie was voor die tijd behoorlijk krachtig. 1, 3-liter, met een capaciteit van 85 en 92 pk, 16 kleppen, uitgerust met distributie-injectie - niet alle Japanse auto's uit die jaren konden bogen op dergelijke kenmerken. Deze motoren werken onder de besturing van een "mechanica" met 5 snelheden of een "automaat" met 3, 4 snelheden. Door zulke checkpoints met perfect op elkaar afgestemde versnellingen bleek de Suzuki erg dynamisch te zijn. Natuurlijk waren in die tijd vooral auto's met handgeschakelde versnellingsbak populair.

"Suzuki Baleno" heeft een volledig onafhankelijke wielophanging met uitstekende richtingsstabiliteit. Besloten werd om de voorste erop te monterenvrij sterk subframe. Er is ook een stabilisator die zijn werk doet door het subframe. De achtervering was trouwens ook gemonteerd op een krachtig subframe.

Beoordelingen

De technische component van de oude Suziki bev alt: de auto's waren degelijk gemonteerd en waren betrouwbaar. De oude Suzuki Baleno modellen krijgen positieve recensies. Eigenaren waarderen de kwaliteitsfactor van deze auto, zeldzame storingen en goedkope reserveonderdelen. Dus qua bediening is dit een uitstekende "Japanner".

2015 model interieur en exterieur

Om het succes van een bepaald model te volgen, is het de moeite waard om de allereerste versies en de nieuwste als voorbeeld te nemen. Welnu, in 2015, in september, verscheen er een gloednieuwe Baleno aan de wereld. De budget vijfdeurs hatchback is een nieuwe die gericht is op de Europese markt.

Het uiterlijk van de auto is interessant, dynamisch, modern. De carrosserielijnen zijn aangenaam, als vloeiend, en de wielkasten lijken in reliëf omlijnd. Ook de stijlvolle verlichtingsapparatuur en originele, nette verlichting aan de achterzijde van de auto springen direct in het oog.

De salon is ontworpen voor vijf zitplaatsen, maar vanwege de bescheiden afmetingen van de auto is het onwaarschijnlijk dat er zoveel passagiers comfortabel binnen kunnen zitten. Maar twee achterin zullen geweldig aanvoelen.

2015 Suzuki Baleno-specificaties

Voor deze auto hebben fabrikanten twee benzinemotoren geleverd, die zijn ontwikkeld in overeenstemming metmilieunorm "Euro-6". De eerste is een 3-cilinder turbomotor met een literinhoud en directe injectie. Het genereert 112 pk. Werkt onder besturing van een "mechanica" met 5 versnellingen en op verzoek - een "automatische" met 6 versnellingen.

Tweede motor - 1,4 liter, natuurlijke aanzuiging. Hij produceert 90 paarden.

De uitrusting is eenvoudig - een hoofdunit, ESP, ABS, 6 airbags, een goed ingericht interieur. De topversies hebben een multimediasysteem met een 7-inch display, adaptive cruise control, climate control en nog veel meer.

Over het algemeen is de auto eenvoudig - om door de stad te rijden. Het is nog niet bekend of het in Rusland zal worden verkocht, maar de kosten werden aangekondigd - 16.000 euro.