BMW 540i auto: specificaties, foto's en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een hele reeks BMW 5-serie modellen en facelifts zijn de afgelopen jaren geüpdatet met M Performance-pakketten. De Beierse fabrikant heeft zijn fans lang verwend met interessante variaties van succesvolle auto's met sportthema, maar in dit geval heeft de transformatie een speciale uitstraling gekregen, zelfs tegen de achtergrond van een gevestigde strategie. De BMW 540i M Performance-update biedt een breed scala - verre van een cosmetische oplossing die zelfs grote fabrikanten vaak gebruiken om brute styling te geven, maar meer ook niet. Het pakket heeft invloed gehad op de parameters van de energiecentrale, wat ook echte fans van sportief rijden zal interesseren.

Serieoverzicht

Het hoogtepunt van de populariteit van de BMW 5 Serie kwam in de tweede helft van de jaren 90, toen de verouderde carrosserie van de E34 werd vervangen door het ingetogen design van de E39, die automobilisten aansprak met zijn harmonieuze ontwerp en praktisch. Daarnaast heeft de noviteit een flinke stap voorwaarts gemaakt door het stilistisch geavanceerde interieur en optionele uitbreidingen. De BMW 540i E39 bleef tot 2004 aan de lopende band, toen de tijd rijp was voor een ingrijpende herziening van het exterieurdesign. De periode van zoeken naar nieuwe oplossingen duurde bijna 15 jaar, en het meest opvallende aanbod van de Beieren hiervoortijd is generatie F10 geworden.

De zevende generatie van de serie met de G30-index is gemaakt met de verwachting van fundamenteel verschillende verzoeken, zowel op het gebied van ontwerp en ergonomie als op het gebied van technologie. De zakelijke sedan uitgevoerd door de BMW 540i G30 ziet er solide en presentabel uit en demonstreert ook moderne controlesystemen, communicatie-ondersteuning en enkele aerodynamische innovaties. Zelfs als we het nieuwe product vergelijken met de naaste verwant van de F10, zal het verschil in bijna elke parameter worden getraceerd. Nu is het de moeite waard om de kenmerken van de meest prominente vertegenwoordigers van de serie te overwegen.

Specificaties E39

Volgens de normen van de levensduur van automodellen bestond deze prestatie gedurende een vrij lange periode, waarbij nieuwe versies en configuraties werden verkregen. Tegenwoordig trekt de BMW 540i E39, waarvan de specificaties hieronder worden weergegeven, vooral automobilisten aan met zijn praktische en herkenbare heldere exterieur uit de jaren 90:

• Aantal deuren – 4.
• Type aandrijfeenheid - V8.
• Motorvolume - 4398 cc
• Vermogenspotentieel - 286 pk s.
• De maximumsnelheid is 250 km/u.
• Versnellingsbak - mechanica en automaat in 5 stappen.
• Lichaamsafmetingen - 4775x1435x1800 mm.
• Opruiming - 120 mm.
• Totaal gewicht - 2170 kg.
• Bagagecapaciteit - 460 l.

Kenmerken van de basisversie van G30

Zelfs vóór de revisie door BMW's sportatelier gaf het model wat sportieve flair, maar het werd overweldigd door de vereisten voorpremium sedan. En toch had de traditionele versie, op basis waarvan het M Performance-pakket werd geïmplementeerd, wat klachten over het vermogen op het niveau van sportwagens. Nogmaals, dit geldt voor de sedan-categorie, die voornamelijk de BMW 540i G30 omvat. De technische kenmerken van het platform, dat verder werd verfijnd door sportafstemming, kunnen als volgt worden weergegeven:

• Motorcapaciteit - 1998 cc
• Vermogenspotentieel - 252 pk. s.
• Acceleratie naar "honderden" - 420 Nm.
• Verbruik - gemiddeld 7,4 liter per 100 km.
• Afmetingen - 4936x1868x1466 mm.
• Opruiming - 144 mm.
• Kofferbakinhoud - 530 l.

Modificatie Touring

Tussen de ontwikkeling van centrale generaties die de geest van de 5-serie sedans voortzetten, heeft de Beierse fabrikant herhaaldelijk zijn toevlucht genomen tot modificaties van derden. In dit opzicht kunnen ook geëlektrificeerde versies worden opgemerkt, maar de modificatie van de stationwagen is echt enorm geworden. De auto kreeg het voorvoegsel Touring en werd ontwikkeld op het E39-platform. Ik moet meteen zeggen dat deze optie misschien als de meest sportieve kan worden beschouwd, als we het binnen de standaard van de lijn beschouwen. In de toekomst ontving de Touring-versie, samen met de vlaggenschipvertegenwoordigers van de BMW 540i-serie, ook elementen uit het M-pakket. Tot op heden wordt de stationwagen aangedreven door een 4,4-liter V8, goed voor 300 pk. Met. De versnellingsbak is een Getrag handgeschakelde 6-versnellingsbak. Zoals veel experts opmerken, implementeert deze wijziging een van de beste combinaties van handmatige transmissie en motor, namelijk:leidde tot een redelijk goede wegligging.

M Performance Engines

Aan het begin van de vorming van de serie betekende de 540-index dat auto's tot een familie behoorden die was uitgerust met V8-motoren. Voor het grootste deel hebben machines dit identificatieprincipe behouden, zij het met aanzienlijke reserves. Met name de moderne vertegenwoordigers van de 540i zijn voorzien van een V6, echter aangevuld met een turbo. Het zijn deze versies die het benzinegamma van het M Performance-pakket vormen, dat van toepassing is op de G30. Dit model kreeg een 340 pk-eenheid. met., waarmee ze in slechts 5,1 seconden naar "honderden" kon accelereren. Volgens sommige schattingen overtreft dit cijfer zelfs de records van dieselinstallaties met xDrive vierwielaandrijving. Voor wie nog meer uit de benzinemotor wil halen, is ook de vierwielaangedreven variant van de BMW 540i een aanrader. De koppelkarakteristieken zijn ook op het niveau - ze zijn 450 Nm, wat echter 170 Nm minder is dan de dieselversie van de 530d. Maar qua stuwkracht is het vrij logisch dat een zware-brandstofeenheid een aantrekkelijkere indicator zal laten zien. Het lijkt erop dat een teveel aan koppel voor de gemiddelde gebruiker nutteloos is. Vooral rekening houdend met het power additief uit het M-pakket. Maar het verschil zal merkbaar zijn bij het beoordelen van de kwaliteit van de versnellingsbak in combinatie met een turbomotor. Als we twee auto's met xDrive vierwielaandrijving vergelijken, dan zal een diesel qua bestuurbaarheid door middel van mechanica gewoon winstgevender zijn in het dagelijks gebruik. De transmissie verdient echter een aparte discussie.

Transmissie Implementatie

Al in de jaren 90 experimenteerden BMW-ontwerpers met combinaties van krachtige motoren en handgeschakelde versnellingsbakken. Op dat moment werden twee problemen opgelost: de massaliteit van het geaggregeerde mechanisme met een toename van de integratiekosten en de groeiende eisen aan de betrouwbaarheid van het apparaat. Met automatische transmissie was de situatie niet eenvoudiger, maar de problemen werden uiteindelijk opgelost. Tegenwoordig worden mechanische en automatische versnellingsbakken van het ZF-systeem als basisoplossing aangeboden. Volgens gebruikers reageert het mechanisme in beide versies snel, wat de heersende mening bevestigt over het goede rijgedrag van de BMW 540i, ongeacht de motor. Voor wie op zoek is naar moderne hightech oplossingen is het de moeite waard om complete sets met 8-versnellingsbakken op het Steptronic platform aan te bieden. Naast het uitbreiden van het bereik van de box, bieden de nieuwe mechanismen ook een strakke bundel met sensoren. Een infraroodcamera met plafondsensoren bewaakt bijvoorbeeld de positie en beweging van de hand in de selectorzone. De bediening wordt gedaan door knoppen, waaraan u zich ook zult moeten aanpassen, en niet te vergeten de extra bediening van de elektronische assistenten.

Optioneel onderpand

De familie heeft verschillende ontwerptoevoegingen gekregen van het Performance-pakket, die de sportieve stijl benadrukken, zoals het M-stuurwiel en de M-brake, maar de belangrijkste inhoud is nog steeds elektronische systemen. In het bijzonder wordt een innovatief apparaat opgemerkt voor het minimaliseren van rol - Dynamic Drive -. Zelfs in omstandigheden van dynamische dartelbeloodsing voelen passagiers de knelpunten van het wegdek praktisch niet. Het actieve cruisecontrolsysteem helpt de BMW 540i G30 om een stabiel snelheidsbereik aan te houden met limieten van 0 tot 210 km/u. De berekening van de optimale modus is gebaseerd op de verkeerssituatie - de elektronica is zowel gericht op de positie ten opzichte van de auto voor als op de collega's erachter. Speciale vermelding verdient ook het Adaptive Drive-systeem. Hiermee kunt u de stijfheid van de schokdempers ook aanpassen aan specifieke omstandigheden, terwijl u in wisselwerking staat met zowel stabilisatiemechanismen als cruisecontrol.

Reviews over het exterieur van het model

Op het eerste gezicht bleef het uiterlijk hetzelfde, maar kenners van de familie merken meteen afwijkingen op met de klassiekers. Vooral veel autobezitters zijn blij dat de bumpers aan het reliëf zijn toegevoegd en de uitlaatpijpen aan verschillende kanten zijn verdeeld. De koplampen zijn ook breder en effectiever geworden, wat brutaliteit toevoegt. Over het algemeen zijn BMW 540i-bezitters het erover eens dat de G30 de natuurlijke uitstraling van een business-class sedan weerspiegelt zoals het hoort in de 21e eeuw. Experts hebben op hun beurt geen haast om de stijl van de nieuwe generatie te fokken met de tradities van de 5-serie. Het heeft zijn eigen verschillen en kenmerken, maar ze zijn nog meer in overeenstemming met de ideologie van deze lijn. Het ligt in de geest van prestige, ergonomie en comfort. Het enige dat negatieve feedback krijgt, zijn de langwerpige vormen op plaatsen (bijvoorbeeld lantaarns), die het model visueel uitbreiden. De mode voor het vergroten van sedans verdwijnt geleidelijk en dergelijke beslissingen zien er steeds belachelijker uit, om nog maar te zwijgen van het ontbreken van een echtevoordelen in hen. Maar er zijn ook tegengestelde meningen. Er wordt bijvoorbeeld opgemerkt dat korte overhangen, in combinatie met een langwerpige motorkap en een naar achteren verschoven cabine, juist bijdragen aan de toename van de dynamiek die het Duitse merk onderscheidt van concurrenten.

Interieurbeoordelingen

Het gevoel van degelijkheid en stevigheid wordt overgebracht naar de salon, waarvan de architectuur ook wordt aangevuld met nieuwe technologische voordelen - nogmaals, in vergelijking met de generaties van 10-15 jaar geleden. Allereerst waarderen ervaren chauffeurs de scheiding van het aanraakscherm en het voorpaneel. Toch hebben ze verschillende taken, dus deze beslissing rechtvaardigt zichzelf. Als een pluspunt brengen de eigenaren van de auto comfort. De stoelen, zelfs in de basisuitrustingsniveaus, zijn verwarmd en geventileerd. De landingsparameters worden elektrisch geregeld, wat ook voor extra gemak zorgt. Als we het hebben over de sportieve kenmerken van de BMW 540i G30 M, dan omvatten ze tot op zekere hoogte schakelpeddels, de aanwezigheid van een massageprogramma, een diepe stoel zelf en veel gadgets met indicatoren van dynamische indicatoren.

Rijbaarheid beoordelingen

Gedrag op de weg wordt gekenmerkt door een soepele rit, responsieve bedieningsmechanismen en tegelijkertijd een hoge betrouwbaarheid. Wat het sportieve aspect betreft, benadrukken de eigenaren van de auto de combinatie van dynamiek en het vermogen om oneffenheden weg te werken - dit werd onder meer mogelijk dankzij het adaptieve chassis. Bovendien wijzen experts er al op datDe BMW 540i G30 M Performance snijdt gemakkelijker door de lucht. De aerodynamica van de carrosserie is goed gestroomlijnd, en velen voegen daar een optimale geluidsisolatie aan toe.

Conclusie

Modelupdates vanwege optionele pakketten zijn niet altijd succesvol, zelfs niet voor grote fabrikanten. In dit geval hebben we het niet alleen over het creëren van een gerestylede versie van een succesvol verkochte hatchback, maar over een radicale herziening van de hele serie, die is gebaseerd op premium sedans. Bovendien ging de update zelf uit van een verandering in de krachtvulling met een correctie voor een sportieve bewegingsstijl. Uiteindelijk wierp de evolutie van de BMW 540i zijn vruchten af. Zelfs als we het niet hebben over de positieve indrukken van fans van snel rijden, keerde de doelgroep van fans van klassieke Beierse sedans zeker niet af van het Performance-pakket. Anderzijds is het ook niet nodig om het nieuwe product gelijk te stellen met volwaardige sportwagens op basis van sedans van concurrenten. Daarom wordt het op de een of andere manier een hybride waarin elke automobilist iets van zijn eigen zal vinden.