Nieuwe BMW 4-serie: foto's, specificaties en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

BMW 4-serie is een prestigieuze coupé van het Beierse bedrijf, gemaakt om een niche in te nemen tussen de "trojka" en de representatieve "vijf". De auto werd in 2013 gepresenteerd op de Detroit Auto Show. Toen presenteerden de makers het lichaam en het concept van het toekomstige model. In Tokio zijn al een versie van de M4 en een cabriolet getoond. Op dit moment is de auto verkrijgbaar in drie versies: BMW 4 Coupe, Gran Coupe en Cabriolet. Laten we kennis maken met hun uiterlijk, interieur en technische kenmerken van de auto.

Eerste Generatie

Deze coupé werd in 2013 geproduceerd in de achterkant van de F32. De Gran Coupe en Cabrio kregen respectievelijk F33- en F36-carrosserieën. In 2017 voerde BMW een restyling van de lijn uit, waarbij het uiterlijk van de auto enigszins werd gewijzigd en nieuwe motoren werden toegevoegd. Het gaat om de bijgewerkte versie die verder zal worden besproken.

Uiterlijk

BMW 4 Serie Coupé heeft een herkenbare huisstijl van het bedrijf. Omdat alle fabrikantenom elke klasse-niche op de markt te vullen, besloten de Beieren om een 3-deurs coupé op het platform van de 3-serie uit te brengen.

Uiterlijk lijken de meeste moderne BMW's erg op elkaar. Ze worden gekenmerkt door expressieve koplampen, een bolle grille, een agressief ontwerp van de voor- en achterbumpers. Gehurkte en langwerpige coupé ziet er erg sportief uit. Het imago van een sportwagen wordt gecomplementeerd door grote wielen met een corporate schijfdesign. De voorbumper heeft een enkele grote luchtinlaat die is ontworpen in de stijl van een haaienglimlach.

Als de externe onderdelen te veel lijken op de derde serie, zijn de afmetingen aanzienlijk gewijzigd. Alleen de wielbasis bleef van het bijbehorende platform. Al het andere - lengte, breedte en hoogte - is veranderd. De coupé is groter, breder en gedrongener.

De auto is 5 centimeter lager geworden, hierdoor geeft het de indruk van een sportwagen. "Four" steekt sterk af tegen de achtergrond van zijn concurrenten in de klasse van andere Duitse fabrikanten ten goede - geverifieerde en rustige lijnen, een snel profiel, maar tegelijkertijd een agressief karakter in gedrag op de weg.

De BMW 4 Serie Gran Coupé is het soort auto waar fans van sportcoupés die achterpassagiers moeten vervoeren, dol op zullen zijn. Het lijkt erop dat als je een ruime auto nodig hebt, je gewoon een geschikt model van een andere klasse moet kopen. Maar de Gran Coupé is iets anders - hij combineert nog steeds het sportieve karakter van de gebruikelijke "vier" en de lay-out van 4 + 1.

Als gevolg hiervan hebben de makers het dak eruit gehaald en twee achterstedeuren. De auto is geen volwaardige sedan geworden - het is nog steeds dezelfde coupé.

Salon

Het interieur van de BMW 4 zal zeker geen openbaring zijn voor wie al bekend was met interieurs en ergonomie van BMW. In dit model is het bedrijf niet afgeweken van de traditie - binnenin zie je alles wat in andere modellen zit. Tegelijkertijd is het de moeite waard om dieper in te gaan op de passagiersstoelen achterin en te praten over de verschillen tussen de Coupé-versie en de Gran Coupé.

Sinds de auto 5 centimeter lager is geworden dan de "trojka", lijkt het erop dat er weinig ruimte overblijft voor comfortabele accommodatie van passagiers. Desondanks kunnen twee personen achterin comfortabel plaats bieden aan twee personen. Achterin de Coupé is de achterbank ontworpen voor slechts twee passagiers, zoals blijkt uit de vorm van de bank en de armsteun die de stoelen scheidt. In de versie van de BMW 4 Gran Coupé pasten de modelontwikkelaars de 4+1 formule toe. Daarachter is het nog comfortabeler en ruimer geworden. Indien gewenst kunt u een vijfde passagier in het midden plaatsen. Op de achterste rij klimmen is handig dankzij de extra deuren.

Het interieur van de derde serie is volledig gekopieerd in de BMW 4. Op sommige momenten is het echter toch anders, wat zelfs het Kwartet ten goede komt. Eerst was er "I-Drive" met een groot touchscreen. Ten tweede is het leer van de stoelen ruwer dan in de sedan. Dit zorgt voor een betere grip tussen de persoon en het voertuig.

Specificaties

De auto wordt verkocht met 2 benzine- en 1 dieselmotoren. BasisversieDe 420i AT is uitgerust met een 184 pk sterke benzinemotor en een automatische transmissie. De auto accelereert in 7,5 seconden naar honderden en "vreet" 5,5 liter brandstof per 100 km. De kosten van deze versie beginnen vanaf 2 miljoen 600 duizend roebel.

De tweede uitrustingsoptie is de 430i AT met 252 pk. De coupé wordt merkbaar sneller (5,8 seconden naar 100 km/u), maar ook de eetlust groeit een beetje (6 liter per honderd). Het prijskaartje van een auto in dit ontwerp begint bij ongeveer 2 miljoen 750 duizend roebel.

De dieselmotor ontwikkelt 190 pk (420d AT), accelereert naar honderden in 7,1 seconden en verbruikt 4 liter brandstof per 100 km. De kosten van de coupé bedragen 2 miljoen 600 duizend roebel.

BMW 4-serie beoordelingen door eigenaren

Als je veel feedback van de eigenaren van deze auto verzamelt en analyseert, kun je een lijst maken van de belangrijkste voor- en nadelen waarover de meningen van mensen het in de meeste gevallen eens zijn.

De meeste eigenaren merken meteen het uitstekende ontwerp op, dat mensen ertoe aanzet deze auto te kopen. Kijk eerst naar het uiterlijk, en dan al het andere. Comfort tijdens de reis kan ook veilig worden toegeschreven aan de lijst met voordelen. Dit geldt echter alleen voor de voorstoelen. Zelfs met een achterbank dragen eigenaren zelden meer dan twee personen.

De eigenaren van de auto hebben ook geen klachten over de technische uitrusting. Ergonomie BMW is al lang geverifieerd en behoeft geen wereldwijde verbeteringen. Op de weg voelt de coupé zelfverzekerd aan, de versnellingsbak werkt naar behoren.

Laten we nu verder gaan met de nadelen. Velen verwijzen naar de tekortkomingen van de bouwkwaliteit. Er wordt vaak gezegd dat paneeldetails en het algehele niveau van bouwkwaliteit te wensen overlaten. De meeste eigenaren zijn het erover eens dat het standaard audiosysteem niet goed is. Bestuurders missen ook stuurafstelling en goede geluidsisolatie.

Als er in de vorige paragrafen onenigheid en afwijkende meningen zijn, dan zullen in de volgende paragrafen alle eigenaren solidair zijn. Dit zijn de onderhoudskosten, de prijs van de auto zelf en reserveonderdelen. Ook is de BMW 4 Serie te gevoelig voor het wegdek, dus door de lage landing is de bediening van de coupé in de Russische winter erg lastig als je verder reist dan het centrum van grote steden.

Conclusie

BMW 4-serie in alle variaties - de auto is dubbelzinnig. Omdat het op het kruispunt van volwaardige klassen staat, heeft de "vier" verrassend genoeg zijn publiek gevonden en is het een zeer succesvol model van het Beierse bedrijf. De restyling van 2017 bevestigde dit - BMW hoefde de auto niet radicaal te herwerken, maar voerde slechts een kleine externe transformatie door en werkte het technische gedeelte bij.