Hoeveel kost de nieuwe "Oka"? VAZ 1111 - de nieuwe "Oka"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het is moeilijk te zeggen waarom, maar de gedachte om Oka over te nemen komt bij velen op. In de samenleving wordt aangenomen dat deze auto een prachtig geschenk is aan zijn vrouw of schoonmoeder. Alleen zal niet iedereen zo'n pretentieloos vervoer leuk vinden, ook al hebben dames iets compacts nodig tijdens hun winkeluitjes, naar de sportschool of het zwembad. Die mensen die nu geen geld hebben, zullen geen buitenlandse auto kopen - dezelfde Ford Ka of iets dergelijks. Om het benodigde bedrag te verzamelen, kost het immers tijd. Als je nu een auto nodig hebt, is dit geen optie.

Oka… en waarom is het nodig?

Kortom, het kiezen van deze machine is een groot compromis. Zodat de aankoop geen teleurstelling met zich meebrengt, moet u voor de details zorgen: ontdek wat en hoe en hoeveel zo'n auto zal kosten. Velen raden aan om advies in te winnen bij een ervaren vriend die een indrukwekkende ervaring heeft in het 'samenwerken' met de binnenlandse auto-industrie en die iedereen door de riffen kan leiden van zo'n evenement als het kopen van de eerste auto. Dit elimineert de bevooroordeelde invloed van de verkoper en voorkomt misbruikincompetentie van de toekomstige eigenaar van het voertuig. Het volgende wordt gedaan:

• alle details over de auto, mogelijke ongevallen, kilometerstand, enz. zijn opgehelderd

• na een gesprek met vrienden die dit miniatuurvoertuig hadden, "kinderziektes" en geïdentificeerde kwetsbaarheden; • verduidelijkt waar de nieuwe Oka werd geproduceerd - bij KAMAZ of SEAZ.

Hoeveel kost een auto voor de mensen?

De laatste auto verliet de lopende band in 2008, met uitzondering van een kleinschalige batch die in 2010 werd uitgebracht. De auto was gemaakt met de prestaties van een pick-up truck, maar een aantal ontwerpfouten deden dat niet laat een nieuw lichaam op de transportband installeren. "Oka" lijkt in deze versie steeds meer op een curiositeit, die niet elke bestuurder nu herkent. Het praktische gebruik met een standaard chassis is immers beperkt. Dit alles, gecombineerd met kleine afmetingen, roept ernstige twijfels op over de winstgevendheid van dergelijk transport. Daarom komt er helaas een logische conclusie naar voren dat de nieuwe Oka van 2014 een machine is waar bijna niet aan te voldoen is. De laatste in massa geproduceerde auto die in de SEAZ-fabriek werd geproduceerd, werd immers al in 2009 verkocht. Als gevolg hiervan kunt u een Oka alleen met de hand kopen. En de zoektocht naar een auto met een lage kilometerstand kan zo lang duren dat een speld in een hooiberg een kleinigheid lijkt.

Hoeveel kost de "nieuwe" "Oka"? Onderstaande cijfers tonen de werkelijke prijs van de auto, afhankelijk van de technische staat, kilometerstand en bouwjaar:

• tot 2002 - van 30 tot 55 duizendroebel;

• van 2002 tot 2004 - 60.000-80.000 roebel. maximaal 120 duizend roebel.

Extra kosten

Zoals iedereen weet, zijn dit geen definitieve waarden. Je hebt ook geld nodig voor registratie, wat kan worden gecompenseerd door te onderhandelen met de eigenaar van de auto. Het bouwjaar kan ook niet als het enige criterium dienen, omdat de "nieuwe" Oka, die in 2006 de assemblagewerkplaatsen verliet, vanwege zorgvuldige aandacht, tijdig onderhoud en garagestalling, veel beter kan zijn dan dezelfde auto, maar de release van 2008

Waar moet je op letten

Allereerst moet je kijken naar de staat van de carrosserie en de motor. Alleen sleuteleenheden kunnen de koper een behoorlijk bedrag kosten in geval van een onbevredigende staat en daaropvolgende reparatie. Daarom is het belangrijk om zorgvuldig af te wegen hoeveel de "nieuwe" "Oka" kost, en of het spel de kaars waard is. Deuren worden nog steeds als een zwak punt van de auto beschouwd, omdat ze doorhangen door onbetrouwbare bevestigingen en niet goed genoeg sluiten, maar dit nadeel is niet kritisch en kan misschien worden verholpen.

Welke "Oka" heeft de voorkeur: montage van SEAZ of KAMAZ?

Na gesprekken met autoliefhebbers en eigenaren van deze auto, is het gemakkelijk om ervoor te zorgen dat het product van de SEAZ-onderneming nog steeds veel beter is dan zijn tweelingbroer uit Naberezhnye Chelny. Allereerst is het noodzakelijk om de kwaliteit van het lakwerk te noteren. In Serpoechov koesterden zeveel ambitieuze plannen. Het was de bedoeling om een moderne stadsauto te ontwikkelen op basis van het Sovjetverleden. De nieuwe "Oka" moest respectievelijk een bestseller worden in de Russische Federatie, en het schilderen werd uitgevoerd in dozen, op hoogwaardige apparatuur van buitenlandse makelij. Tegelijkertijd besteedde KAMAZ minder aandacht aan het project. Het schilderen werd uitgevoerd in werkplaatsen op verouderde apparatuur die eerder op de vrachtwagenlijn was gebruikt. Als gevolg hiervan zou dit paar visueel niet te onderscheiden auto's zich na de winter op totaal verschillende manieren kunnen gedragen. Het model van Naberezhnye Chelny moest verplicht opnieuw worden geverfd, de decoratieve laag hechtte niet aan het oppervlak van de auto, het barstte constant, zwol op en pelde af. De auto van Serpukhov had zulke tekortkomingen niet.

Ten tweede, ondanks het gebruik van een identieke motor voor auto's, die werd geproduceerd bij VAZ, had de motor van de Oka van KAMAZ veel tekortkomingen. Hoewel dit niet is gedocumenteerd, gaan er nog steeds geruchten dat alle beste exemplaren naar SEAZ zijn gestuurd. Terwijl bijna de helft van de energiecentrales met een huwelijk naar Naberezhnye Chelny ging. Dit hielp de producenten echter niet om de Russische droom te realiseren. Oka, waarvan het nieuwe model alleen in de plannen bleef, werd geen hit in de Russische auto-industrie.

Niet alleen gebreken

Voor zijn tijd was de auto geweldig, dus hij is nog steeds te vinden op de weg. Aanvankelijk was de Oka uitgerust met een motor van 0,65 liter, maar deze krachtbron was te zwak en sinds 1997begon een motor van 750 kubieke centimeter te installeren. De auto biedt plaats aan 4 personen van gemiddeld postuur, dus passagiers van de club "die meer dan 190 cm lang zijn" hebben daar niets te zoeken. Er is heel weinig ruimte in de kofferbak, maar als je de achterste rij stoelen neerklapt, past er een kleine koelkast of tv in. U kunt de brandstofefficiëntie van dit model vergeten, omdat het gemiddelde verbruik niet hoger is dan 4-6 liter, afhankelijk van de rijstijl. Hoewel het erg lastig is om snel te gaan in deze auto, heeft het nog vele andere voordelen. Inderdaad, in een drukke verkeersstroom van een metropool kun je met een auto wonderen verrichten vanwege zijn wendbaarheid. Respect voor andere chauffeurs moet echter worden vergeten, de cultuur van hun verkeer laat veel te wensen over.

Misschien kunnen degenen die echt om het lot van deze auto geven de situatie veranderen. De nieuwe "Oka" is immers een auto die ze bij de VAZ nog een keer zullen proberen te doen herleven. Vermoedelijk zal ze in 2020 succesvol zijn.