"Nissan Primera R11": specificaties, overzicht

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Bij het kiezen van een auto wil iedereen tegelijkertijd een comfortabele, betrouwbare en pretentieloze auto kopen. Automobilisten spreken erg goed over Japanse merken, met name over de Nissan Primera R11 auto. Foto en review van de auto - verderop in ons artikel.

Karakteristiek

Het is vermeldenswaard dat het "Voorbeeld" een hele familie is die in verschillende generaties is geproduceerd. In ons geval is de P11-body de tweede generatie. De auto is een keer gerestyled (dit is de Nissan Primera R11-144). Trouwens, in de VS werd deze auto verkocht onder de naam "Infiniti G20". Het model onderscheidde zich door een andere grille en achteroptiek. Designelementen zijn ontleend aan de Nissan Camino. De Amerikaanse versie van de Nissan had een ander, rijker zitniveau. In plaats van velours en stof was er lederen bekleding, stoelverwarming, spiegels en cruisecontrol.

Merk ook op dat er aanpassingen waren met vierwielaandrijving. Er waren in totaal drie lichamen:

• Sedan (meest populair in Rusland).
• Hatchback.
• Universeel.

Nou, laten we deze auto eens leren kennendichterbij.

Ontwerp

Het uiterlijk van de auto is erg rustig en verstoken van agressieve vormen.

Tegelijkertijd ziet de pre-styling Nissan Primera R11 er zelfs in 2017 modern uit, ondanks het feit dat de auto 20 jaar oud is. De Japanse "Nissan" heeft een vrij eenvoudige optiek, bumper en grille. Tegelijkertijd kan het geen "groente" worden genoemd. Met een beetje tuning (en dit is het GT-pakket) krijgt de auto een agressieve en sportieve uitstraling.

Het is ook noodzakelijk om het vernieuwde model 144 te noteren. Het verscheen in 1999. De auto heeft de motorkap, bumper, optiek en grille veranderd. Nu zijn de vormen meer gepolijst.

Sommige eigenaren hielden van de pre-styling body. Nu heeft de auto een gelijkaardig uiterlijk als de Nissan Maxima uit dezelfde jaren (het kenmerkende "kattengezicht"). Maar naast het uiterlijk in modificatie 144, werd ook de set opties gewijzigd. Nu zijn er nog veel meer:

• Gevoerde xenonoptiek.
• Koplampsproeiers.
• 15" lichtmetalen velgen.
• Klimaatbeheersing in plaats van airconditioning.
• Achterruitwisser.

Carrosserieafmetingen zijn standaard voor een auto uit de D-klasse. De lengte van de auto is dus 4,43 meter, breedte - 1,715, hoogte - 1,41 meter. Bodemvrijheid is 16 centimeter. Door de lange overhangen is dat duidelijk niet genoeg. In de winter klampt het zich vaak vast aan de bodem. En als je in een diepe plas komt, kun je ook de motoroliecarter opvangen. Daarom is deze auto niet vriendelijk tegen stoten. Het is noodzakelijk om goed te bevriezen voor elke hobbel. En voor meer vertrouwen plaatsen automobilisten extra metalen motorbescherming.

Salon

De binnenkant van de auto ziet er heel netjes uit. Het interieur is verstoken van franje en pathos, het is tegelijkertijd zeer comfortabel en functioneel, let op de beoordelingen van de eigenaren. Overigens werden er andere afwerkingsmaterialen gebruikt op de sportversie van de GT. In plaats van velours was het interieur bekleed met zwarte en grijze stof. De zitpositie is wat laag, maar het zicht is goed. De stuurkolom is in hoogte en reikwijdte verstelbaar en in elke configuratie.

Maar het stuur was anders, afhankelijk van het uitrustingsniveau van de Nissan Primera R11-auto. De basisversie was uitgerust met een tweespaaks stuur en de duurdere met een driespaaks stuur. Beoordelingen van eigenaren wijzen op een breed scala aan stoelaanpassingen. Het kussen heeft dus twee standen en de lendensteun heeft er drie. De hoofdsteun is ook (mechanisch) verstelbaar, maar alleen in hoogte. De stoelen zijn zeer comfortabel, met uitgesproken zijdelingse steunrollen en matig hard. Op lange reizen word je er niet moe van, merken de eigenaren op.

Het is noodzakelijk om de omvangrijke kofferbak in de auto "Nissan Primera R11" op te merken. In de carrosserie van de sedan is het volume 450 liter. Wat betreft stationwagens, hier is dit cijfer 465 liter. Bovendien kan het worden uitgebreid door de rugleuningen van de achterbank neer te klappen. Overigens worden deze laatste toegevoegd in een verhouding van 60:40. De koffer is voorzien van een vierpunts stapelhoudersluitingen en haak voor tassen. De machine doet uitstekend werk bij het transporteren van omvangrijke goederen.

Specificaties

Er waren verschillende motoren waarmee de Nissan Primera R11 werd uitgerust - een dieselmotor (één, met een inhoud van 2 liter voor 90 krachten) en verschillende benzinemotoren. Dus onder de laatste is het noodzakelijk om een 1,6-liter eenheid per 100 pk op te merken met gedistribueerde brandstofinjectie. Er was ook een mono-injector van twee liter. Hij ontwikkelde 35 "paarden" meer dan de vorige. Het is ook noodzakelijk om de wijziging van de Nissan Primera P11 SR20DE op te merken.

Dit is een tweelitermotor die 140 pk ontwikkelde. Het is sinds 1999 op Voorbeeld geïnstalleerd. Afgaande op de beoordelingen is het motorengamma zeer betrouwbaar en heeft het een goede bron. Met een tijdige olieverversing had de Nissan Primera R11 (inclusief 1, 8) gedurende 400 duizend kilometer geen reparaties nodig.

Transmissie

Er waren twee versies van versnellingsbakken die op de Nissan Primera werden geïnstalleerd. Dit is een "mechaniek" met vijf versnellingen en een automatische transmissie met vier versnellingen. Recensies wijzen op problemen met synchronisatoren op handgeschakelde transmissies. De vijfde versnelling was moeilijk in te schakelen. Wat de automatische transmissie betreft, deze veroorzaakt geen problemen voor de eigenaren, op voorwaarde dat de olie elke 60 duizend kilometer wordt ververst. Het enige nadeel is dat de prijs van het smeermiddel erg hoog is. Anders is de grondstof van de dozen vergelijkbaar met de levensduur van de motor zelf.

Veiligheid

De Nissan Primera R11 is een van de veiligste auto's in de line-up. De machine is uitgerust met front- en zij-airbags, een elektronische remkrachtregelaar (Brake Assist-systeem).

De auto is ook uitgerust met ABS, dat de bestuurder helpt om zo effectief mogelijk te remmen, zonder slippen. Op de sportversie van de Nissan Primera R11 GT zijn schijfremmen "in een cirkel" voorzien, bovendien geventileerd, met een diameter van 28 centimeter. In de tweede generatie werden ook de hoofdremcilinder en vacuümbooster afgewerkt. De auto is zo veilig mogelijk voor de bestuurder en passagiers, maar ook voor voetgangers.

Recensies en gebruikerservaring

Automobilisten spreken zeer positief over de auto, ondanks zijn 20-jarige leeftijd. Het brengt geen noemenswaardige schade met zich mee, met uitzondering van ABS (“motregen”-sensoren). Voor 200-250 duizend kunnen kogellagers, stille blokken van draagarmen (hier wordt een multi-link, onafhankelijk systeem gebruikt) en een ruitensproeiermotor uitvallen. Onder de grote verbruiksartikelen bevinden zich een geluiddemper en pads. De motoren zijn van zeer hoge kwaliteit. Na 200 duizend is er geen "olie eten".

Automobilisten merken ook een laag brandstofverbruik op. Voor een 1,8 liter motor is dat 10 liter per 100 kilometer in de gecombineerde cyclus. De vering is vrij stug, maar dit nadeel wordt gecompenseerd door een uitstekende wegligging. De auto rolt niet en helt niet in bochten. Een ander kenmerk is het lichaam. Het is goed beschermd tegen corrosie. Als de auto geen ongeluk heeft gehad, brokkelt de fabriekslak niet af en v alt deze niet van het metaal. "Zhukov" onder verniswaargenomen.

Wat betreft het niveau van geluidsisolatie, het is een orde van grootte lager dan in de "Civic" of "Mazda". Hoewel het plastic zelf in de cabine vrij zacht en aangenaam aanvoelt.

Conclusie

Dus we ontdekten hoe de Japanse Nissan Primera-auto van de tweede generatie in de P11-carrosserie eruitziet. Zoals je ziet is dit een zeer hoogwaardige machine die zijn werk nog perfect doet. Bij goed onderhoud gaat het meer dan een jaar mee. Zeer hoge kwaliteit gemonteerd.