Brandstofrail: ontwerpkenmerken en toepassingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Met de komst van verbrandingsmotoren en de verbetering van hun ontwerpen, is de behoefte aan gecentraliseerde en gecontroleerde brandstofinjectie in de verbrandingskamers acuut geworden. Verschillende fabrikanten van auto-apparatuur zijn qua betekenis tot bijna hetzelfde ontwerp gekomen, waardoor brandstof naar de verbrandingskamer kan worden gevoerd. Er werd een speciaal apparaat ontwikkeld, een brandstofrail genaamd. Met behulp van dit apparaat kreeg auto-uitrusting een stabiele toevoer van brandstof naar de cilinder.

Brandstofrail

De brandstofrail is een essentieel onderdeel van het brandstofsysteem van auto's, zonder welke de normale werking van een verbrandingsmotor met gedistribueerde injectie onmogelijk is. De brandstofrail is een aan beide uiteinden gesloten holle buis. Over de gehele lengte van de buis lopen gaten met kranen, waaraan buizen met sproeiers aan de uiteinden zijn bevestigd. De rail migreerde naar de benzinemotor van de dieseleenheid.

Soms zijn de injectoren zelf structureel rechtstreeks aan de rail bevestigd, wat het ontwerp van het brandstofsysteem enigszins vereenvoudigt. Aanvankelijk werd het rek alleen gebruikt in motoren op basis van dieselbrandstof; in het tijdperk van benzinemotoren met carburateur werd het niet gebruikt. En alleen met de komst van verbrandingsmotoren op benzine en een injector, heeft de brandstofrail een brede toepassing gevonden.

Beschrijving van het werk

Tijdens het starten van de motor levert de laadpomp benzine aan de brandstofleiding. Brandstof neigt naar de verre wand van de buis en komt in de brandstofrail. Tegelijkertijd wordt de noodzakelijke druk in het systeem bereikt voor een normale werking van de motor. Soms is het brandstoftoevoersysteem uitgerust met verwarming door de hitte van een draaiende motor. Verwarmde brandstof verbetert de prestaties en verhoogt de verneveling wanneer deze de verbrandingskamer binnenkomt.

Volg bij het onderhouden van de brandstofrail de regels van de technische bediening om defecten te voorkomen. Bij het demonteren moet erop worden gelet dat de connectoren en de sproeikoppen niet worden beschadigd. Laat geen vuil in open kanalen en gaten komen, dit verstoort de normale werking van het brandstofsysteem, sluit daarom bij het werken met een brandstofrail de gaten af met pluggen. Voor demontage wordt de rail gereinigd met een speciale reinigingsfles.

Het is verboden om de rail erin te plaatsenoplosmiddelen - dit zal leiden tot falen van de rubberen pakkingen tussen de sproeiers en de rail, dus de instructies raden aan om de pakkingen te vervangen bij het demonteren, zelfs als ze visueel in goede staat zijn.

Ontwerpfunctie

In autotechniek op de motor wordt de rail op het inlaatspruitstuk gemonteerd. Houd er rekening mee dat naast de uitgangen naar de injectoren, de rail een gat heeft waarop een fitting is geïnstalleerd voor het bevestigen van een manometer - dit helpt om de druk in de brandstofrail te regelen. Om te voorkomen dat er vuil binnendringt (mits er geen manometer is), wordt het gat geblokkeerd met een plug met schroefdraad. Het mondstuk heeft een brandstofrailklep die voorkomt dat brandstof onnodig ontsnapt.

Het materiaal van de buis is staal, dat geen naden heeft, waardoor het bestand is tegen hoge druk in het brandstofsysteem.

Toepassing

Zoals hierboven beschreven, is de brandstofrail ontworpen voor tijdige en normale brandstofinjectie in de verbrandingskamer. Brandstof wordt bij een bepaalde temperatuur en onder de vereiste druk aangevoerd. Dit alles kan worden afgesteld en geregeld met behulp van speciale apparaten die zich op de rail en erin bevinden - ze zorgen voor de juiste en stabiele werking van de verbrandingsmotor.