D-260: motor voor een breed scala aan toepassingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

D-260 is een motor met een breed scala aan toepassingen. Het toepassingsgebied van deze dieselmotoren is plaatsen met vrije toegang tot lucht. Deze motoren worden gebruikt om te werken bij omgevingstemperaturen van +40 tot -45 graden Celsius. In het artikel zullen we meer in detail over deze motor praten, de reikwijdte ervan bespreken, praten over alle kenmerken van de eenheid en praten over de oorzaken van de meest voorkomende storingen.

Omvang van de D-260-motor

Diesel D-260 is een motor die wordt gebruikt als aandrijfeenheid op wieltrekkers, rupstrekkers, veldhakselaars, gemotoriseerde voertuigen, maar ook op andere transport- en technologische machines. Het apparaat van deze motoren zorgt voor een lange gebruiksduur zonder grote reparaties, afhankelijk van de vereisten van de bedienings- en opslaghandleiding voor de D-260-motor. Dit kanverklaren de populariteit van installatie op auto's van de families GAZ en ZIL. Het is erop geïnstalleerd als een voedingseenheid. D-260 - motor voor een breed scala aan toepassingen.

Motorspecificatie

De technische kenmerken van de D-260-motor zijn als volgt: een viertakt turbodieselmotor met directe brandstofinjectie, met zes verticaal op een rij geplaatste cilinders met een totale cilinderinhoud van 7,12 liter. Cilinders werken in de volgende volgorde: eerste-vijfde-derde-zesde-seconde. De krukas draait met de klok mee (naar rechts), de cilinderdiameter is 0,11 meter en de zuigerslag is honderdvijfentwintig millimeter. De berekende compressieverhouding van de D-260-motor is 15, het ontwikkelde nominale vermogen is 114 kilowatt bij een krukastoerental van 2100 tpm met een specifiek brandstofverbruik van 220 g / kWh, het gewicht van de D-260 (motor) is 650 kg.

Belangrijkste storingen

Als deze motor niet start, kan dit te wijten zijn aan de volgende storingen:

• storing in het startapparaat;
• schending van de continuïteit in het elektrische circuit of de spoel van het startrelais is defect, de aanwezigheid van een breuk in de statorwikkelingen;
• er zit lucht in het brandstofsysteem van de motor;
• storing van het brandstoftoevoersysteem als geheel;
• in het koude seizoen wanneer er water in het brandstofsysteem zit en het bevriest;
• koude motor;
• Verstopte gaten in het dekselbrandstoftank, onvoldoende compressie in de cilinders;
• beschadigde klepveren;
• klep defect.

Als er een kortetermijnstart van de dieselmotor is met de daaropvolgende stop, dan heeft dit meestal de volgende redenen:

• lekkage van het brandstoftoevoersysteem;
• defect van de injectiepomp of duidt op verstopping van het uitlaatkanaal.

Als er de volgende tekenen zijn: lichte uitlaatgassen uit de pijp, onstabiele motorwerking en gebrek aan vol vermogen, kan dit duiden op storingen zoals een verstopt brandstoffijnfilter, de aanwezigheid van water in het fijnfilter, de aanwezigheid van onvolledige tandheugelbeweging, luchtinlaat op het pijpgedeelte van de rookbegrenzer, de vernietiging van het membraan, of geeft aan dat de hoeveelheid brandstoftoevoer niet aan de normen voldoet.