Doe-het-zelf snelheidsmeter opwinden: schema. Hoe een elektronische snelheidsmeter opwinden?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Autokilometers zijn de belangrijkste indicator van de technische staat. Het kan worden gebruikt om te beoordelen of de auto dringend onderhoud nodig heeft of niet. Het vervult een belangrijke rol op het gebied van autoverkoop op de secundaire markt. Iedereen die geïnteresseerd is in het kopen van een gebruikte auto, vraagt allereerst aan de verkoper hoe ver hij heeft gedekt. Het is goed als je een verantwoordelijke verkoper tegenkomt die geen snelheidsmeterwikkelingen gebruikt. Maar dat gebeurt niet vaak.

De afgelegde afstand, enkele honderden of duizenden kilometers lang, kan veel vertellen over een auto. Zijn de componenten intact, moeten verbruiksartikelen worden vervangen of kunnen we nu wachten? Hoe lager de kilometerstand, hoe hoger de prijs kan worden aangevraagd. Sommige eigenaren halen geen trucs uit om de auto voor zichzelf zo winstgevend mogelijk te verkopen. Wat is deze ingenieuze uitvinding en is het gemakkelijk om het zelf te maken?

Gedwongenredenen

Er zijn veel mensen die een kleine aanpassing willen doen aan de kilometerstanden. Dit suggereert dat het fenomeen vrij wijdverbreid is. In dit geval zal elke eigenaar een waardige verklaring voor zijn daad kunnen vinden. Kortom, alles wordt afgeschreven naar een defecte snelheidsmeter of de noodzaak om het instrumentenpaneel te vervangen.

Maar om helemaal eerlijk te zijn, is de belangrijkste reden om de snelheidsmeter op te winden de wens, in ieder geval tot op zekere hoogte, om je auto te verjongen. En in de regel worden de nodige aanpassingen gedaan met het oog op doorverkoop. De zogenaamde pre-sale voorbereiding. Het is immers veel makkelijker en prettiger om een auto met een lage kilometerstand te verkopen of te kopen.

Beide partijen winnen: zowel de verkoper, die de prijs vulde, als de koper, die, zo lijkt het, een relatief nieuwe auto heeft gekregen. Daarom is het onderwerp van vreemdgaan met de kilometerstand het meest besproken onder een groot aantal voormalige en toekomstige voertuigbezitters.

Naast degenen die het aantal kilometers willen verminderen, zijn er mensen die juist proberen het aantal kilometers te verhogen. In principe zijn dit bestuurders van bedrijfsvoertuigen of voertuigen die worden gebruikt voor service. Daar is ook een excuus voor, en aan de ene kant is het heel redelijk.

Het brandstofverbruik waarmee de boekhoudafdeling van bijna elke onderneming rekening houdt, kan de werkelijke kosten van benzine of diesel niet dekken. En door de snelheidsmeter op te winden, kunt u het probleem tot op zekere hoogte oplossen, aangezien het bedrag van de compensatie die verschuldigd isbij het gebruik van een persoonlijk voertuig, voornamelijk in staat is om alleen de brandstofkosten te dekken. Dat is gewoon afschrijving en waardevermindering van de auto wordt niet meegerekend. In dit verband nemen veel automobilisten zo'n gedwongen maatregel.

Snelheidsmeter en kilometerteller

Iedereen weet heel goed wat een snelheidsmeter is. Dit is een apparaat dat op elk moment de snelheid van de auto laat zien. Maar er bestaat ook zoiets als een kilometerteller. Iemand heeft deze term al gehoord en weet waar het over gaat, maar niet iedereen kan begrijpen wat voor soort apparaat het is. Ondertussen dient het om de door de auto afgelegde afstand te meten.

In feite is de snelheidsmeter een gecombineerd apparaat dat een snelheidsmeter en een kilometerteller vanaf de uitgiftedatum combineert. In sommige auto's is er naast de kilometerteller nog een ander apparaat - een dagelijkse kilometerteller. Om het te resetten, is er een speciale knop aanwezig (zoiets als het opwinden van de snelheidsmeter).

Omdat de kilometerteller rechtstreeks in de snelheidsmeter is gemonteerd, verwijzen veel chauffeurs vaak naar deze twee apparaten met een gemeenschappelijk woord - de snelheidsmeter. Wat niet helemaal waar is, want de functie van de snelheidsmeter is om de snelheid van de auto te meten, en de kilometerteller meet de afgelegde afstand.

Rassen en werkingsprincipe van snelheidsmeters

Er zijn verschillende soorten afstands- en snelheidsmeters in auto's, maar er zijn over het algemeen twee hoofdvarianten:

• mechanisch (analoog);
• elektronisch (digitaal);
• elektromechanisch (gecombineerd).

Mechanische snelheidsmeters zijn ook onderverdeeld in verschillende typen en kunnen zijn:

• centrifugaal;
• chronometrisch;
• vibrerende.

Elektromechanische apparaten zijn onderverdeeld in elektromagnetisch en inductie. Het is belangrijk om dit te weten, omdat het gebruik van een of ander doe-het-zelf snelheidsmeteropwindschema ervan afhangt. Indicaties, ongeacht het type apparaat, worden weergegeven in km / h en in de VS - mph (mijl per uur). Hoe wordt snelheid precies gemeten?

Er zijn innovatieve snelheidsmeters die de snelheid van een auto kunnen bepalen met behulp van een satellietpositioneringssysteem (GPS, GLONASS). Dergelijke systemen worden echter niet in de fabrieken geïnstalleerd en zijn eerder een extra optie, wat het comfort voor chauffeurs aanzienlijk verhoogt.

Mechanische snelheidsmeter

Het werkingsprincipe van het apparaat in auto's met achterwielaandrijving: de snelheidsmeter berekent de snelheidsmetingen van de uitgaande as van de versnellingsbak. In dit geval wordt de nauwkeurigheid van de aflezingen beïnvloed door de maat van de banden, de overbrengingsverhouding van de achterasversnellingsbak en de inherente fout van het apparaat.

Om de snelheid in voertuigen met voorwielaandrijving te meten, vertrouwt de snelheidsmeter op de linkerwielaandrijving. Hier beïnvloedt, naast de fout van het apparaat en de maat van de banden, het zogenaamde effect van de ronding van de weg de metingen. Dat wil zeggen, bij het ingaan van een bocht naar links zal de snelheid lager zijn dan de rechtlijnige beweging. Als de auto naar rechts draait, wordt de snelheid omgekeerdwordt iets vergroot. Het doe-het-zelf mechanisch opwinden van een snelheidsmeter is niet zo ingewikkeld, zoals later duidelijk zal worden.

Elektronische snelheidsmeter

Bijna elke moderne auto is uitgerust met een elektronische snelheidsmeter. Misschien zal het na een bepaalde tijd de mechanische tegenhangers volledig vervangen, maar tot nu toe zijn ze nog steeds aanwezig, zelfs in nieuwe modellen. Het werkingsprincipe van een elektronisch apparaat is eenvoudiger dan dat van een mechanische snelheidsmeter.

Vaak heeft een elektronisch apparaat een magneet in zijn apparaat, die is bevestigd aan de uitgaande as van de versnellingsbak. De magneet roteert met de as en de elektronische unit bevindt zich in de buurt. Tegelijkertijd, draaiend in een cirkel op de versnellingsbakas, passeert de magneet periodiek in de buurt van de elektronica, zendt er een signaal naar uit en vervult daardoor de functie van een sensor.

En elke keer dat de magneet het blok passeert, stuurt hij een puls naar de snelheidsmeter. In de meter bevindt zich een zogenaamde zwarte doos (gekenmerkt door toegenomen vindingrijkheid), die uit deze impulsen de snelheid berekent. Om de snelheidsmeter op te winden, kan deze kennis geen kwaad.

Er is niets gemakkelijker te begrijpen: hoe sneller de pulsfrequentie, hoe sneller de kastas draait. Alle berekeningen worden uitgevoerd met maximale nauwkeurigheid en hebben bijna geen fouten.

Fouten

Het komt voor dat meetapparatuur de verkeerde snelheid van de auto vaststelt. Enerzijds is het zelfs goed als de snelheidsmeter iets hogere waarden aangeeft. In dit geval zal de bestuurder de snelheidslimiet in acht nemen en nietkrijgt een boete. En fabrikanten zijn kalm en chauffeurs overtreden de verkeersregels niet.

Een ander ding is als het apparaat daarentegen de echte snelheid onderschat. Dan zouden veel bedrijven gewoon failliet gaan vanwege de talloze rechtszaken van chauffeurs, die aangeven dat onjuiste snelheidsmeterstanden de oorzaak waren van boetes of ongevallen.

Waarom gebeuren er fouten? Het feit is dat dit apparaat niet erg nauwkeurig is, aangezien de rotatie van het autowiel voornamelijk wordt gebruikt om de snelheid te bepalen. Dit houdt rekening met de diameter en deze parameter is niet stabiel. Het is belangrijk om dit te weten wanneer u beslist hoe u een elektronische of mechanische snelheidsmeter opwindt.

Snelheidsmeters op veel moderne auto's hebben een gemiddelde fout van 10% bij een snelheid van 200 km/u. Maar de relatie is niet-lineair. Dat wil zeggen, bij een snelheid van 110 km/u kan het verschil met de echte 5-10 km/u zijn. Maar als je langzamer rijdt (tot 60 km/u), dan is de fout zo klein dat hij niet voelbaar is.

Kostenberekening

Voor velen is de uitgifteprijs een fundamentele factor in bijna alles: aankopen, diensten, enzovoort. In dit verband is het redelijk om je de vraag te stellen wat de in sommige gevallen zo noodzakelijke afstelling van de snelheidsmeter gaat kosten. Hier, zoals bij elk werk in autoreparatiewerkplaatsen, hangt alles af van de complexiteit van de implementatie en het volume.

Het is niet zo moeilijk om met mechanische snelheidsmeters te rommelen, het enige wat je hoeft te doen is de aandrijving van het mechanisme in een bepaalde richting draaien. Zoutijd, en verlangen is er altijd. Met elektronische meetapparatuur is alles echter veel gecompliceerder dan het lijkt. Dit vereist basiskennis van de elektrische uitrusting van de auto. En in sommige gevallen kan men niet zonder de kennis en vaardigheden van een programmeur.

Momenteel kun je in veel winkels met een eigen website een snelheidsmeteropwinder kopen met aanpassing van de opwindsnelheid. Er zijn verschillende opties te koop en elke autobezitter krijgt wat hij wil.

De eerste elektronische snelheidsmeters registreerden kilometerstanden op een intern geheugen, waardoor het relatief eenvoudig was om de waarden aan te passen. In veel moderne auto's wordt de benodigde informatie gedupliceerd tussen de elektronische eenheden van verschillende systemen (ECU, rem, verlichting, startonderbreker, enz.). Deze gegevens zijn sterk versleuteld.

Om de procedure correct uit te voeren, is het noodzakelijk om de gegevens te bewerken, waar ze zich ook bevinden. Dit bemoeilijkt de zaak aanzienlijk, bovendien is het noodzakelijk om de belangrijke indicatoren van andere systemen niet te beïnvloeden. Als u zich tot een niet-professional wendt, moet u zich voorbereiden op de aankoop van een nieuw onderdeel, misschien meer dan één. Bovendien kost het werk zelf veel.

Wat betreft de kosten van een competente aanpassing, de prijzen variëren aanzienlijk en zijn niet alleen afhankelijk van het merk van de auto, maar ook van het productiejaar. Voor een UAZ Patriot-auto kan de prijs bijvoorbeeld beginnen vanaf 1.500 roebel. Eigenaren van een nieuwe Land Rover-auto zullen 15.000 roebel moeten betalen. Er zijn bedrijven waarin de prijs voor dergelijk werk kan oplopen tot 25.000roebels. Het is misschien de moeite waard om een opwindcircuit voor de snelheidsmeter te kopen met instelbare opwindsnelheid en het zelf te doen.

Een mechanische snelheidsmeter draaien

Als er geen extra geld of wens is om uw auto aan vreemden toe te vertrouwen, kunt u alles zelf doen. Toegegeven, met mechanische apparaten, zoals hierboven vermeld, is het niet moeilijk om te rommelen, er zou tijd zijn. Om dit te doen, is het de moeite waard om de kabel van het apparaat los te koppelen van de doos en deze op de as van een soort motor te bevestigen. Een boormachine zou ook werken, wat nog beter zou zijn.

Nadat je een richting hebt gekozen, begin je te draaien. Het zal veel tijd kosten, vanwege de hoge overbrengingsverhouding van de versnellingsbak. U kunt een andere manier gebruiken - om de kilometerteller te demonteren en vervolgens met een speciaal gereedschap en brute kracht de vereiste waarden in te stellen.

Een elektronisch apparaat bedraden

Om de uitlezingen van elektronische instrumenten te corrigeren, moet je speciale apparatuur en computerprogramma's gebruiken. Je moet precies weten waar je naar data moet zoeken, wat lastig is. Maar vaak wordt alle informatie op één plek verzameld.

Het opwinden van de elektronische snelheidsmeter wordt uitgevoerd door de huidige gegevens van de voertuigblokken te herprogrammeren. In dit geval kunt u een van de verschillende verbindingsmethoden gebruiken:

• direct naar het dataschema;
• via de connector in het dashboard;
• via de diagnostische connector.

Het terugspoelen van een elektronische snelheidsmeter is een complexe procedure die aan bepaalde risico's grenst. Desondanks wordt het vrij vaak gebruikt, omdat je de kosten van de auto aanzienlijk kunt verhogen, wat alleen in de kaart van verkopers speelt.

Kan een draaiing van de snelheidsmeter worden gedetecteerd?

Het hangt allemaal af van het type apparaat. Als dit een elektromechanisch of mechanisch apparaat is, volstaat het om onder de auto te kijken en de versnellingsbakaandrijving te inspecteren. Bij aanwezigheid van vuil en ongebruikelijke sporen kan worden geconcludeerd dat de snelheidsmeterstanden zijn gecorrigeerd. Als de schijf schoon is, is alles hoogstwaarschijnlijk normaal. Het is al een bewezen feit dat 50% van het totale aantal voertuigen dat op de secundaire markt wordt aangeboden een onjuiste kilometerstand heeft.

Als de auto een elektronische snelheidsmeter heeft, is het al moeilijker om interferentie van buitenaf te detecteren. Maar ook in dit geval is het niet eenvoudig om de winding van de snelheidsmeter aan te sluiten (althans enige troost). Het is gewoon onmogelijk om te doen zonder een ervaren meester en speciale apparatuur. Vaak worden in autoreparatiewerkplaatsen tags met nauwkeurige kilometergegevens aan de auto bevestigd. Dit gebeurt tijdens onderhoud of na het vervangen van onderdelen van het brandstofsysteem. Het is de moeite waard om de gegevens van de tags en de snelheidsmeterstanden te vergelijken. Als ze overeenkomen, is er niets om je zorgen over te maken, anders bestaat de kans op fraude.