Auto koelvloeistof verwarming. Hoe een koelvloeistofverwarming te installeren?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een motor "koud" starten is een serieuze test voor elk van zijn systemen. Een koude start staat gelijk aan enkele tientallen kilometers in moeilijke omstandigheden. Ook de bestuurder en passagiers van de auto voelen zich niet erg op hun gemak. Dus voor al diegenen die in de koude streken van ons land wonen, hebben ze geen lederen interieur en verschillende opties nodig, maar een koelvloeistofverwarming. Het installeren van een dergelijk apparaat kan de levensduur van de aandrijfeenheid aanzienlijk verlengen, een behoorlijke hoeveelheid geld besparen op brandstof, omdat een koude motor veel meer verbruikt.

Deze apparaten zijn heel gewoon geworden in het leger. Op bijna elk militair voertuig werden voorverwarmingsketels geïnstalleerd, die zowel door het werkingsprincipe als door hun doel sterk leken op koelvloeistofverwarmers.

Voordelen van deze kachels

Dezeapparaten worden veel gebruikt vanwege hun verdiensten. De koelvloeistofverwarmer heeft een eenvoudig apparaat en kan de koelvloeistof zelfs bij strenge vorst verwarmen. Bovendien verwarmt het apparaat de koelvloeistof lang voordat de motor wordt gestart.

Er is een gelijkmatige uitwisseling van warmte tussen de elementen van de aandrijfeenheid en de koelvloeistof. De onderdelen die werken in de cilinder-zuigergroep zijn niet onderhevig aan slijtage tijdens het koude startproces. Deze apparaten zorgen voor een stabiele start, zelfs bij zeer strenge vorst.

Dankzij deze verwarmingen is het mogelijk om de belasting van de starter en andere componenten die bij het starten betrokken zijn, aanzienlijk te verminderen. Aanzienlijk lager brandstofverbruik. De koelvloeistofverwarming heeft andere toepassingen: hij kan worden gebruikt om het interieur te verwarmen of het ijs op de ruiten van de auto te smelten.

Apparatuurtypes

Onderscheid maken tussen brandstofverwarmers, elektrisch en thermisch. Laten we ze allemaal eens bekijken.

Elke groep apparatuur heeft zijn eigen kenmerken en kenmerken. Elke verwarming is multifunctioneel.

Brandstofvoorverwarmer

Brandstoftoestellen zijn dus waarschijnlijk het populairst onder autobezitters.

Hun werk is gebaseerd op de energie die wordt gegenereerd bij het verbranden van brandstof. Het voordeel van deze groep kachels wordt beschouwd als volledige autonomie. De verwarming verwarmt niet alleen de koelvloeistof, maar maakt ook de luchttemperatuur in het auto-interieur comfortabel. Een van de meest bekende fabrikanten zijn Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Hoe de brandstofverwarmer werkt

Volgens het werkingsprincipe is dit een kachel die werkt op diesel of benzine. Een speciale pomp pompt brandstof uit de tank in de verbrandingskamer, waar een mengsel met lucht wordt bereid. Het mengsel wordt vervolgens ontstoken met behulp van een keramische pen, die wordt verwarmd door een kleine stroom.

Het koelmiddel warmt op als het door de warmtewisselaar gaat. Als het opwarmt tot 30 graden, wordt de binnenventilatie ingeschakeld. Wanneer de koelvloeistof 70 graden bereikt, begint de koelvloeistofverwarming van de auto op halve capaciteit te werken.

Veel apparaten hebben een speciale zomermodus. Deze apparaten worden op verschillende manieren ingeschakeld. Een eenvoudige en betaalbare manier is dus een timer die kan worden geprogrammeerd. Als het vertrekschema instabiel is, wordt de bediening op afstand verzorgd door middel van een afstandsbediening of een GSM-module. Voor degenen die voor autonomie kiezen, is dit een goede keuze.

Elektrische kachels

De elektrische koelvloeistofverwarming is ook populair onder autobezitters. De werking van het apparaat wordt uitgevoerd met wisselstroom van externe netwerken. Vaak wordt apparatuur aangesloten op 220 V-netwerken, maar ook apparatuur van 12 V komt op de markt, het is zuiniger. Dergelijke 12 volt-apparaten zijn in Noord-Europa vaker te vinden dan in ons land. Het voordeel is dat de 220V koelvloeistofverwarmer geen schadelijke stoffen inatmosfeer. Elektrische stroom is volkomen onschadelijk.

Deze apparaten zijn stil, betaalbaar en hebben een hoge verwarmingssnelheid. Het apparaat doet enigszins denken aan ketels uit het stopcontact. Een dergelijk apparaat wordt ofwel in het cilinderblok ofwel in de leidingen van het koelsysteem van de auto aangesloten. Deze groep apparatuur heeft drie functies: het verwarmt de koelvloeistof, verwarmt de lucht in de auto en laadt de batterij op. Over het algemeen is bediening vanaf 220 V een kenmerk van deze apparaten. Onder de bekende fabrikanten zijn Defa en binnenlandse bedrijven "Leader", "Severs". Hetzelfde kan gezegd worden over de 12V koelvloeistofverwarming. Het laadt de batterij echter niet op en u kunt het apparaat van stroom voorzien via de sigarettenaansteker.

Werkingsprincipe

Het werkingsprincipe van deze apparaten is vergelijkbaar met de werking van een ketel.

Er wordt aangenomen dat de basisset misschien niet genoeg is om echt comfort te creëren. Het is dus noodzakelijk om een extra aparte module met ventilator aan te schaffen voor de binnenverwarming. Een batterijlader is ook vereist bij gebruik van een 12V-apparaat.

Als het niet altijd handig is om de verwarming aan en uit te zetten in de kou, dan kun je de kachel uitrusten met een afstandsbediening of een timer. Maar de prijs van zo'n kit zal aanzienlijk verschillen van de basis. Van de beschikbare modellen kan men de Severs-M-koelvloeistofverwarming onderscheiden - bijna een analoog van de Noorse Defa. Dit is een uitstekende keuze die niet afhankelijk is van het batterijniveau, nietverbruikt brandstof, heeft een betaalbare prijs in de basisconfiguratie.

Warmteaccumulator

Eindelijk het laatste type - thermische verwarmers of batterijen. Ze komen ook zeer recent op de markt. Ze zijn zeer effectief, maar niet erg populair. Net als elektrische apparatuur wordt deze koelvloeistofverwarming gevoed door een netwerk van 220 V. Zijn functie is echter niet om de koelvloeistof te verwarmen, maar om de reeds verwarmde op te slaan. Het apparaat vervult verschillende functies. Dus thermische energie wordt verzameld, opgeslagen en gebruikt voor verwarming.

Hoe werkt het?

Dit is een thermoskan. Het bevat de vloeistof in hetzelfde volume als in het koelsysteem van de auto. Terwijl de motor draait, verandert de vloeistof in de tank voortdurend en zorgt zo voor een constante toevoer van hete koelvloeistof. Voordat de motor wordt gestart, wordt door middel van de werking van de pomp koude antivries vervangen door warme antivries. In slechts 15 seconden verschijnt er hete koelvloeistof in het koelsysteem van de auto.

Het belangrijkste bij het werken met deze systemen is de normale werking van de auto. In de winters in Moskou kan warme antivries de temperatuur tot drie dagen vasthouden, maar bij strenge vorst wordt aanbevolen om elke dag hete vloeistof op te slaan.

DIY koelvloeistofverwarmer

Als het kopen van een merkapparaat een kostbaar genoegen is, dan zijn er schema's waarmee je hetzelfde zelf kunt doen. Het wordt een elektrisch apparaat. Er zijn veel verschillende opties. Voor het verwarmingselement kun je een klein stukje pijp nemen met een wanddikte van 0,8mm, mondstukken van 20 mm, metaal in platen, nichrome spiraal en pomp van GAZelle.

Eerst wordt de buis afgezaagd. De lengte van de snede moet ongeveer 80 mm zijn.

Van metaal met een dikte van 1 mm is het noodzakelijk om platen langs de binnendiameter van de buis te snijden. Er worden nog twee platen op dezelfde manier gesneden.

De hele moeilijkheid ligt in de fabricage van de warmtewisselaar. Het wordt aanbevolen om dit met een lasapparaat te doen. Je kunt ook gewoon solderen. Asbestplaten kunnen worden gebruikt voor isolatie. Het wordt van twee kanten in de warmtewisselaar gestoken.

De spiraal is zo gesneden dat de weerstand tussen 2,5 en 4 ohm ligt. Hoe lager de weerstand, hoe meer deze zal opwarmen, maar er is een risico op oververhitting. Uit paroniet zijn twee schijven met een diameter van 80 m gesneden, waarop een spiraal is bevestigd.

Het is ook nodig om de behuizing van metaal te maken. Het kunnen dekens zijn. Verwarmingselementen worden in de buis gestoken. Ze moeten in spiralen naar beneden worden gelegd. Vervolgens worden de kachels met asbest gelegd en worden afdekkingen geïnstalleerd. Om de thermische isolatie te vergroten, is de hele resulterende structuur in schuim gewikkeld. Hier is de verwarming. Het wordt aangedreven door 12 V.

Een koelvloeistofverwarming installeren

Het installatieproces is eenvoudig, maar het kost tijd. Bereid voor de installatie klemmen, T-stukken voor vertakking, een beugel, een veer en het apparaat zelf voor. Installatie moet worden uitgevoerd op een plaats waar koelvloeistof gemakkelijk kan stromenrechtstreeks in het T-stuk en de bovenste pijp van het systeem. Dat wil zeggen, u kunt het apparaat het beste onder de motorkap aan de linkerkant installeren.

Het onderdeel moet zo laag mogelijk worden geïnstalleerd, maar niet lager dan de motorbeveiliging.

Verder wordt er vloeistof in het apparaat gegoten. Antivries wordt uit het systeem afgevoerd. Er wordt een beugel op het apparaat geplaatst, een buis wordt in het gat gestoken en vastgezet met een klem. Vervolgens wordt de aftapplug verwijderd, de buis er naar toe getrokken en een fitting geplaatst, die vervolgens weer in elkaar wordt geschroefd met de plug.

De korte pijp wordt verwijderd en in tweeën gedeeld. Het T-stuk wordt gesmeerd met kit en de leidingen worden erop gezet. Vervolgens wordt dit alles met klemmen vastgedraaid, de dikke buis wordt teruggeschroefd. Nu is alles klaar, u kunt antivries vullen en het apparaat gebruiken.