Bandenreparatie met een harnas: betrouwbaarheid, gereedschap, nadelen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Moderne bandenfabrieken hebben de productie van buisvormige autobanden al lang opgegeven. Een tubeless band heeft zijn voor- en nadelen, maar er zijn nog meer pluspunten.

Het belangrijkste is dat ze geen kamer aan de binnenkant hebben, waardoor eenvoudige reparaties mogelijk zijn zonder het wiel zelf te demonteren. Bovendien kan het in sommige gevallen op de auto blijven zitten, wat de reparatietijd en de moeite die eraan wordt besteed aanzienlijk verkort.

Het volgende voordeel van dergelijke banden is de druk die behouden blijft in geval van kleine schade aan het rubber en waarmee u naar de dichtstbijzijnde werkplaats kunt gaan. Er zijn ook vaak situaties waarin een vreemd voorwerp dat de beschermer heeft doorboord het gevormde gat verstopt. In dit geval merkt de autobezitter de schade misschien niet eens en rijdt hij op een lek wiel, wat bespaartnormale druk totdat de opening groter wordt.

Nadelen van tubeless banden

De nadelen zijn onder meer het feit dat er bij een sterke impact kans is op drukverlaging van een tubeless band. Zonder de speciale vaardigheden en gereedschappen die elke meester van een bandenwinkel bezit, zal het onmogelijk zijn om een dergelijk probleem op te lossen. Als je geen compressor bij de hand hebt die is uitgerust met een "pneumatische schok", zijn alle pogingen om het wiel op te pompen tevergeefs. De beste optie is om een reservewiel of "dock" te plaatsen.

Hoe een lekke band te vinden

Als er een vreemd voorwerp in de band zit dat uw problemen heeft veroorzaakt, dan kunt u het zonder veel moeite vinden. Maar het komt vaak voor dat de band druk verliest, maar daar zijn geen zichtbare redenen voor. Het is dus tijd om een zeepoplossing te maken. Het is vrij eenvoudig te maken.

Alles wat je nodig hebt is zeep, wasmiddel of shampoo, en een bak met water die in het stuur past. Nadat je de band in de oplossing hebt ondergedompeld, scroll je er langzaam doorheen en kijk je goed waar de luchtbellen vandaan komen.

Verzegeling

Zodra een lekke band is gevonden, kunt u een speciale kit gebruiken die in bijna elke autowinkel wordt verkocht. Haast u niet om een vreemd voorwerp onmiddellijk te verwijderen. Gebruik de kit in de volgende volgorde:

1. Verwijder de ventieldop.
2. Sluit het blikje aan.
3. Pomp het afdichtmiddel door het ventiel in de band.
4. Verwijder het item dat de lekke band heeft veroorzaakt.
5. Blaas het wiel op.

Het is vermeldenswaard dat de druk in de band meer dan één atmosfeer moet zijn, anders zal het afdichtmiddel u niet helpen. Voor manipulatie moet het wiel worden opgepompt.

Vergeet niet dat dit type reparatie tijdelijk is. Vulkaniseren met kit gaat maar honderd kilometer mee, maar dit is genoeg om in de werkplaats te komen. Tegelijkertijd moet u de snelheidslimiet in acht nemen, met een snelheid van niet meer dan 60 km / u. Als u sneller rijdt, kan het afdichtmiddel uit elkaar vallen en begint de band weer druk te verliezen.

Preventie of reparatie

Banden zijn gevuld met preventieve kit totdat ze lek zijn. De middelpuntvliedende kracht die optreedt tijdens de beweging van de auto draagt bij aan de gelijkmatige verdeling over het gehele oppervlak. Dit soort afdichtingsmiddelen worden gebruikt om staal- en polymeerkoorden te beschermen tegen mogelijke corrosie, die vaak optreedt als gevolg van rubberbeschadiging en binnendringen van vocht en lucht.

In banden die aan de binnenkant met een afdichtmiddel zijn behandeld, wordt de oxidatie aanzienlijk vertraagd, wat de samenstelling van het rubber nadelig beïnvloedt. Met een unieke chemische samenstelling vult het afdichtmiddel de poriën en plaatsen van delaminatie van de band en maakt ze glad. En in het geval van oververhitting van het rubber, koelt het het effectief af.

Reparatiekitten worden voornamelijk verkocht in blikken, in de vorm van spuitbussen. Ze zijn ontworpen om de minimale druk in de band te behouden, wat voldoende is om naar de bandenwinkel te gaan.

Betrouwbaarder - harnasreparaties

Je kunt meer betrouwbaarheid krijgen door een band te repareren met een harnas. Heeft u een lekke band gevonden in een tubeless band die geen vreemde voorwerpen bevat? U kunt de band dus repareren met een tourniquet. Dit zal meer inspanning vergen dan met kit, maar deze methode is van betere kwaliteit en geeft meer stevigheid.

Een eenvoudig harnas installeren

Om een band met een harnas te repareren, is het noodzakelijk om de druk op het wiel te verlagen (leeglopen) tot 0,5 atm. Vervolgens nemen we een spiraalvormige priem en steken deze in de lekke band, gaan door de band en draaien parallel met de klok mee. Een dergelijke manipulatie maakt de prikplaats vrij en scheidt het snoer, en maakt ook ruimte vrij voor het harnas zelf. De spiraalvormige priem wordt pas verwijderd als het harnas is geïnstalleerd.

Nadat we het gat hebben schoongemaakt en voorbereid, nemen we het volgende gereedschap voor het repareren van banden met bundels - een speciale installatie priem. De tourniquet wordt in het midden opgevangen en vervolgens voor 2/3 in de punctie geduwd. Na het bevestigen, verwijder het gereedschap met een scherpe beweging.

Als alle manipulaties correct zijn uitgevoerd, zal de tourniquet stevig in het rubber worden bevestigd en door het oog van de priem glippen. Nadat u ervoor heeft gezorgd dat er geen druk meer lekt op de prikplaats, kunnen de resterende punten die uitsteken worden afgesneden. Nu moet het wiel worden opgepompt en op de auto worden gemonteerd.

Als je een band hebt gerepareerd met een tourniquet, hoef je niet te wachten tot de lijm droog is. U kunt direct na het installeren van het wiel verder rijden.

Koord en rubber

Veelautomobilisten proberen erachter te komen welke harnassen het beste zijn voor het repareren van tubeless banden. De meest voorkomende zijn koord- en rubberen harnassen. Over hen zullen we meer in detail proberen uit te vinden.

Koordharnassen, die zijn gebaseerd op nylonvezels geïmpregneerd met butylrubber, zijn enorm populair geworden. Zo'n tourniquet heeft geen voorbehandeling met lijm nodig en is snel te plaatsen met behulp van de hierboven beschreven methode. Het wordt geleverd met alle benodigde gereedschappen in de kit.

Het belangrijkste voordeel van dergelijke reparaties is eenvoud en lage kosten. De hele set kost je ongeveer $ 2. De nadelen van het repareren van banden met nylon sleeptouw zijn de kwetsbaarheid en beschadiging van het koord. Na een paar maanden zal het uitdrogen en zal het wiel weer leeglopen.

De meeste bandenwinkels hebben lang besloten welke band het beste is voor bandenreparatie, waarbij ze de voorkeur geven aan een rubberen band met een zelfklevende huls. De applicatie lijkt erg op de vorige, maar er zijn enkele verschillen.

Dus, bij reparaties wordt het niet aanbevolen om een priem te gebruiken, die is gemaakt in de vorm van een rasp. Het scheidt de koorddraden niet, maar beschadigt ze alleen. De scherpe uiteinden van gebroken draad kunnen het harnas dat wordt geïnstalleerd beschadigen.

Bij het repareren van banden met een tourniquet wordt deze ingesmeerd met een speciale lijm die reageert met de kleeflaag. Dit harnas is het meest betrouwbaar, maar het ontbreken van een versterkende patch van binnenuit, evenals een beschadigd snoer, stellen ons niet in staat om te garanderen dat het wiel op een dag niet drukloos wordtverkeerd moment.