Bandenreparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Elke bestuurder heeft minstens één keer te maken gehad met het probleem van bandenreparatie. Dankzij moderne technologie kan tegenwoordig bijna elke band worden hersteld. Bandenreparatie kan in twee groepen worden verdeeld: complex en eenvoudig. De laatste gaat over lekke banden. Complex verwijst naar snijwonden en zogenaamde "hernia's" aan het oppervlak.

Een dergelijke bandenreparatie is onmogelijk zonder speciale uitrusting en naleving van bepaalde technologieën. In je eentje in je garage doe je niets aan een kapotte band. Neem daarom onmiddellijk contact op met de bandenservice als u de zijsneden van banden moet repareren. Welnu, als je een spijker "opraapt", zal het niet moeilijk zijn om hem eruit te trekken. Je kunt een schroef, een stuk draad of een fragment verwijderen als je bepaalde gereedschappen hebt die in bijna elke kofferbak zitten. Welnu, als de nagel de camera heeft beschadigd, is het beter om deze op te sturen voor vulkanisatie. Dit proces zal niet veel tijd kosten, en zelfs de armste chauffeur kan het betalen. Natuurlijk kunt u de band zelf vulkaniseren, maar wees bereid om hier enkele uren persoonlijke tijd aan te besteden.

In de nabije toekomst wielen metde camera gaat de verre geschiedenis in. En dat allemaal omdat tubeless een aantal voordelen heeft, waaronder reisveiligheid. Het repareren van tubeless banden kunt u het beste overlaten aan experts. Hoewel er speciale afdichtingsmiddelen zijn in autowinkels, waardoor u zelfs een lekke band op de weg kunt repareren. Deze methode wordt tijdelijke (vereenvoudigde) reparatie genoemd. Daarna is het absoluut noodzakelijk om de band van de velg te verwijderen en de definitieve restauratie uit te voeren. Helaas kunnen afdichtingsmiddelen een lekke band niet 100 procent repareren. Ze zijn bedoeld voor degenen die onderweg zijn, weg van de dichtstbijzijnde bandenwinkel. Bij het gebruik van kit heb je immers geen sleutels of zelfs een krik nodig.

Bandenreparatie en hun methode zijn afhankelijk van het type en de locatie van de bandschade. Deze laatste hebben een gemeenschappelijke structuur die bestaat uit een karkas (het belangrijkste sterkte-element waarvan de sterkte van de band afhangt), evenals verschillende lagen van de baan (speciale draden bevestigd aan de hielringen).

Schadedetails

Punctie is een kleine beschadiging met mogelijk verlies van druk en strakheid van de band. Een snee is een grote schade aan de band met een breuk in de schroefdraad van de baan en een volledig verlies van strakheid. Vaak treden snijwonden op bij het raken van gebroken glas, scherpe metalen voorwerpen en zelfs onvoorzichtig raken van een stoeprand.

Er kan ook een lichte zwelling optreden op het oppervlak van het rubber (in de volksmond wordt dit fenomeen een "hernia" genoemd). De reden hiervoor kan de delaminatie van de buitenste laag van de band van het koord zijn (restoreoorspronkelijke eigenschappen en kenmerken niet meer mogelijk zijn). Ook wordt een "hernia" gevormd door de breuk van de draden in het frame (het is bijna onmogelijk om de exacte locatie van de schade te bepalen). In dit geval is het voordeliger om een nieuwe band te kopen dan om banden te repareren. En als je het niet op tijd vervangt, kan op het meest ongelegen moment het oude rubber barsten.