Doe-het-zelf uitlaat lassen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Zelfs de stilste motor produceert aanzienlijke trillingen tijdens het gebruik. In het bijzonder zijn dit geluidstrillingen. Uitlaatgassen hebben de neiging om zo snel mogelijk naar buiten te komen. Daarom is er zo'n ruis in het systeem. Om het te verminderen en aan te passen, gebruikt de auto een uitlaatsysteem. Het combineert een hele reeks elementen. Dit is een uitlaatspruitstuk, resonator, golving en ook een geluiddemper. De laatste vervult de belangrijkste functie van het dempen van geluidstrillingen. Maar na verloop van tijd verslijt het element. Waarom dit gebeurt en hoe u de uitlaatdemper met uw eigen handen kunt repareren door te lassen, zullen we in ons artikel van vandaag bespreken.

Symptomen

Hoe de noodzaak voor reparatie van dit item bepalen? Het is heel eenvoudig: terwijl de motor draait, hoort u het karakteristieke geluid van uitlaatgassen. Het zal erg luid zijn, op sommige plaatsen fluitend.

Een deel van de uitlaatgassen kan ook in de cabine sijpelen (in dit geval is ook lassen van de uitlaatgolf nodig). Rook verdwijnt niet uit de uitlaatpijp, maar van de bodem en van verschillende kanten. Dus als de uitlaatdemper zich op deze manier begon te gedragen, werd hij opgewarmd of geroest. Experts raden aan omvolledige vervanging van het element. Een goedkopere manier is echter om de uitlaatdemper met uw eigen handen te lassen.

Redenen

Meestal is de levensduur van dit element niet langer dan twee of drie jaar. Waarom dient hij zo weinig? Het draait allemaal om de voorwaarden van zijn werking. De uitlaatdemper staat sinds de eerste dag van gebruik in de modus voor verhoogde belasting. Het element wordt dus blootgesteld aan vocht, zouten buiten en hoge temperaturen binnen. Het temperatuurverschil is gewoon enorm. Natuurlijk is geen enkel metaal bestand tegen dergelijke belastingen (en als dat zo is, dan weegt zo'n geluiddemper minstens 10 kilogram). Bovendien ervaren de binnenwanden van het element trillingen.

Ze worden op de een of andere manier gedoofd door de dempingskussens die aan de haken van het lichaam zijn bevestigd. Maar dit betekent niet dat trillingen in de uitlaatkamers zelf zijn uitgesloten. Het is ook onmogelijk om de locatie van het element niet te noemen. Het bevindt zich aan de achterkant van het lichaam. Al het vuil en water komt zeker op het oppervlak terecht. Daarnaast is de uitlaatdemper een van de laagste delen van de auto. Als je steile beklimmingen overwint, kun je hem gemakkelijk vasthaken aan de bodem van het asf alt of een ander oppervlak. Ja, het element zal niet barsten. Maar de partities binnenin kunnen worden vervormd.

Maar de kwaliteit van de trillingsdemping in het uitlaatsysteem hangt van hen af.

DIY-reparatie - een gereedschap voorbereiden

Dus onze uitlaat werd erg luid. De uitweg uit de situatie is lassen, reparatie van de uitlaat. Hiervoor hebben we nodig:

• Lasmachine (het is beter om een halfautomatische omvormer te gebruiken met een draaddiameter van 1 mm).
• Gereedschapsset (ringsleutels en steeksleutels).
• Een stuk plaatwerk. Het is wenselijk dat de dikte ongeveer twee millimeter is.
• Bulgaars met een set slijp- en doorslijpschijven.
• Schuurpapier.
• Metalen borstel.

Aan de slag - Het element demonteren

Nadat u alle benodigde gereedschappen en materialen hebt voorbereid, is het de moeite waard om verder te gaan met het lassen van de uitlaatdemper. Eerst moet je bij het uitlaatsysteem komen. Inspectie kan het beste gebeuren op een put of viaduct. Bij afwezigheid hiervan krikken we een van de lichaamsdelen op en klimmen onder de bodem. Meestal roest het element vanaf de zijkant van de verbinding van de buis met de "pot". Vervolgens nemen we twee sleutels in onze handen en wikkelen we de bevestigingsklem af. We trekken de uitlaatdemper uit de groeven van de buis. Houd er rekening mee dat het element kan koken. In dit geval moet u het heen en weer schudden, waardoor de opening van de ontvangende pijp groter wordt. Het lassen van de uitlaatdemper kan het beste worden gedaan wanneer deze is verwijderd. Lokaal werken is best moeilijk (en onveilig, aangezien er een gastank in de buurt is).

De pot openen

Het komt voor dat het uitlaatsysteem luid werkt, maar geen duidelijke tekenen van rot of scheuren worden gevonden.

In dit geval kunnen we aannemen dat de uitlaat van binnen is doorgebrand. Het kan een geperforeerde buis of zijn scheidingswanden zijn. Om de diagnose nauwkeurig te bepalen, markeren we daarom de benodigde velden en openen we een deel van de "pot"met behulp van een molen. We buigen de overtollige plaat om en snijden of lassen de staaf opnieuw. Aan het einde van het werk buigen we het vel opnieuw en verbranden het van alle kanten.

Lasfuncties

Waarom is het de moeite waard om een halfautomatisch apparaat te gebruiken? Zoals de praktijk laat zien, is deze lasmethode het zachtst voor de geluiddemper, omdat koolstofdioxide niet toestaat dat het metaal van structuur verandert en oververhit raakt. Wanneer u met het uitlaatsysteem werkt, mag u geen "gaten" toestaan. De naad moet zo gelijkmatig en strak mogelijk zijn. Anders zullen gassen onder druk (en deze is erg hoog in het systeem) ontsnappen in vrije sleuven. Dit alles gaat gepaard met een luid onaangenaam geluid.

Als de geluiddemper van buitenaf wordt gelast, bereidt u een buis voor met de gewenste diameter. Koken op verrot metaal werkt niet. Maar je kunt scheuren pakken met een "halfautomatisch apparaat". Daarom snijden we in verwaarloosde situaties een nieuw stuk buis uit (het is belangrijk dat het de juiste diameter heeft) en lassen het in plaats van de oude.

Waarom kun je niet gewoon het rotte deel afsnijden en de "pot" direct lassen? Feit is dat de geluiddemper een beperkte speling heeft en als zijn positie verschuift, zullen de kussens constant onder spanning staan. En als u nog meer afsnijdt, wordt de geluiddemper helemaal niet op de fabrieksplaats geïnstalleerd.

Schilderen

De laatste fase van het lassen van de uitlaat is het schilderen. De aangebrachte emaillaag beschermt het metalen oppervlak betrouwbaar tegen negatieve factoren. Opgemerkt moet worden dat de gebruikelijkeverf zal niet werken - het zoemende middel warmt op tot ongelooflijke temperaturen (meer dan 350 graden Celsius). Daarom zal al het glazuur gewoon doorbranden. Hierdoor komt een karakteristieke geur vrij.

Maar wat te doen in zo'n situatie? De geluiddemper dient te worden behandeld met een speciale, hittebestendige (poeder)massa. Dit kunnen kleurstoffen zijn uit de serie KO 828 en 8101. Producten kun je beter in blik gebruiken. Het glazuur zal dus gelijkmatig op het oppervlak liggen en alle kwetsbare en verborgen gebieden bedekken. Slechts twee lagen zijn voldoende voor de hittebestendige verf om een betrouwbare bescherming te bieden en de levensduur van de geluiddemper te verlengen.

Uitlaat lassen met argon - wat zijn de kenmerken?

Dit is een moderne technologie waarmee u onderdelen van staal en metaallegeringen kunt verbinden. De operatie wordt in verschillende fasen uitgevoerd. Eerst wordt het oppervlak voorbereid (schoongemaakt met een metaalsnijder en ontvet). Verder zijn de onderdelen verbonden door "kopspijkers". Vervolgens wordt een metalen staaf op de naadlijn gelegd. In de laatste fase worden de staaf en het onderdeel zelf gelast. Bij het lassen wordt argongas gebruikt. Zuurstof komt niet in het onderdeel omdat argon onder hoge druk in het lasgebied komt.

Deze technologie zorgt voor een hoge sterkte van de verbinding, evenals de strakheid van de naad. De levensduur van zo'n uitlaatdemper is een orde van grootte hoger dan die van een gerepareerde "halfautomaat". Maar het nadeel van technologie zijn de hoge kosten van apparatuur. Gelukkig zijn er inmiddels veel bedrijven die diensten verlenen zoals lassengeluiddemper en golfplaten vervanging. Deze laatste wordt ook door middel van argonlassen in de leiding gemonteerd. De kosten van dergelijke diensten bedragen ongeveer drieduizend roebel, inclusief de prijs van de drielaagse golf zelf.

Conclusie

Een goede uitlaatdemper is de sleutel tot een comfortabele rit van de bestuurder. Geen enkele geluidsisolatie bespaart immers als gassen met ploffen en een penetrante geur van onder de bodem ontsnappen. We merken ook op dat in geavanceerde gevallen een volledige vervanging van de uitlaat een redelijke uitweg zou zijn. Bovendien zijn de kosten ervan zeer redelijk. En iedereen kan het element installeren - het is voldoende om een paar sleutels en een nieuwe klem te hebben (we bekleden de draad met grafiet zodat de bouten niet zuur worden). Trouwens, een uitlaatdemper is geïnstalleerd (ongeacht of deze nieuw of opgeknapt is) op een speciale kit. Ze smeren de punt van de buiszitting. We zorgen dus voor maximale dichtheid en voorkomen dat gassen door kleine technologische openingen naar buiten lekken.