Yamaha YZF-R1: de geschiedenis van de line-uptransformatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Yamaha YZF-R1 is het vlaggenschip van het wereldberoemde bedrijf. In 1988 introduceerde ze technische innovaties voor motorfietsen. Maar tot 1998 was dit model gebaseerd op de originele Genesis-engine.

1998

Yamaha YZF-R1 is uitgebracht na een herontwerp. Het is vermeldenswaard dat de eerder genoemde Genesis daarna de krukas enigszins heeft verschoven, evenals de secundaire en aandrijfassen van de versnellingsbak. Dankzij deze innovatie was het mogelijk om een ongelooflijk effect te bereiken. Het was mogelijk om de totale lengte van het motorblok aanzienlijk te verminderen. En daardoor is ook de wielbasis merkbaar kleiner geworden. Het resultaat van deze innovaties is een verbeterde handling en een geoptimaliseerd zwaartepunt. Toen werd dit model uitgebracht in blauwe en rood-witte versies. De eerste kleur was vooral populair in Europa, waardoor er al snel een tekort aan deze modellen ontstond.

1999

De Yamaha YZF-R1 van dit jaar verschilt niet veel van zijn voorganger, behalve de graphics en kleuren. Er zijn echter wel wat veranderingen geweest. We hebben de as van de versnellingsbak gemoderniseerd, verlengd, - dusverbeterd schakelen. Ook zijn er enkele wijzigingen aangebracht aan de koppeling. De inhoud van de tank (reserve) was beperkt tot ruim een liter. Nu was zijn score vier. Het volume van de hoofdtank is niet veranderd.

Een reeks innovaties en veranderingen

In 2000 introduceerde het concern een groot aantal verschillende transformaties. De Yamaha YZF-R1 veranderde zelfs de carrosserie, wat de wegligging over lange afstanden verbeterde. Voorheen was dit model ideaal voor niet al te lange afstanden, maar voor lange afstanden miste het reactievermogen in controle. En de belangrijkste taak van ingenieurs en ontwikkelaars in die tijd was om te verbeteren wat beschikbaar was, en niet alles opnieuw te doen.

Er zijn ongeveer 150 wijzigingen doorgevoerd. En dit gaf zijn resultaat - de output bleek een perfect gekalibreerde, geslepen en lichtgewicht motorfiets te zijn. Zelfs rekening houdend met het feit dat er een nieuw luchtinlaatsysteem werd toegevoegd, dat ongeveer 1,8 kilogram woog, bereikte het totale gewicht van het voertuig niet de vereiste 175 kg. 150 pk werd aangekondigd, maar het maximale vermogen bleef hetzelfde, ondanks de wijzigingen in het besturingssysteem, waardoor het vermogen volledig en gelijkmatig werd verdeeld.

De vertragingsfactor is met drie procent verminderd. Het lichaam van de koplampen werd ook veranderd, waardoor ze agressie kregen. De zijpanelen van de motorfiets zijn strak en aerodynamisch. We kunnen zeggen dat de Yamaha YZF-R1 bijna volledig is veranderd. Specificaties zijn beter geworden, en de motorfiets zelf is een orde van grootte beter geworden in termen van:vergeleken met zijn voorgangers.

Concurrentie

Tot 2001 was de Yamaha YZF-R1 de beste in zijn assortiment. Maar toen werd de Suzuki GSX-R1000 uitgebracht, die bijna hetzelfde woog, maar de technische kenmerken waren veel beter. Het produceerde meer vermogen, een moderner koppel. Bovendien was 2001 het laatste jaar waarin het Yamaha-concern een carburateurmotor in zijn motorfietsen gebruikte. De GSX-R1000 wist dit model te overtreffen op het gebied van vermogen, maar afgaande op het bedieningsgemak en het comfort wint de Yamaha YZF-R1 duidelijk in dit criterium. En dit ondanks het feit dat ze in die tijd veel olie consumeerde.

Yamaha YZF-R1 heeft alleen maar goede recensies. Maar desondanks richtten veel automobilisten hun aandacht op motorfietsen van Honda. Yamaha, die de concurrentie voelde, begon serieuzere wijzigingen aan te brengen in zijn line-up. Dit waren stilistische momenten, zoals uitlaatpijpen onder de stoel, verbeterde technische prestaties en vele andere. Er zat een compleet nieuwe motor in, stuurdemper. Bovendien werden problemen die zich eerder hadden voorgedaan, bijvoorbeeld dat het stuur niet meer trilde tijdens snel accelereren, geëlimineerd.

Moderne modellen

In 2006 werd een nieuw model van deze motorfiets geïntroduceerd. Toen was het in dezelfde modellen mogelijk om 180 pk te behalen. Met. op het vliegwiel. De ontwikkelaars hebben de slinger ook met 20 millimeter verlengd. Speciaal voor racenDeze motorfiets is gemaakt met nieuwe aluminium wielen, waardoor het totale gewicht van de sportfiets met bijna een pond is verminderd. Het belangrijkste verschil tussen het model was de bijgewerkte viercilindermotor met één rij. In 2008 verscheen er een navigatiesysteem, wat ook een goede aanvulling was.

Van 2009 tot 2011 heeft het model enkele wijzigingen ondergaan. Het eerste dat opv alt, is een volledig nieuw ontwerp. Daarnaast kreeg het model een motor waarin technologie uit de MotoGP werd toegepast, met cranks en onregelmatige uitbarstingen van het mengsel. Het vermogen bereikte 182 pk. met., die volledig voldoet aan de algemeen aanvaarde Euro3-norm. De stoelen zijn ook bijgewerkt - de elevatiehoek van de tank is veel zachter geworden en de uitsparingen voor de poten zijn ook dieper geworden. Om nog maar te zwijgen van de nieuwe hoge zitpositie, die extra gewicht naar de voorkant van de fiets verplaatst. Door dit alles is de gewichtsbalans aanzienlijk verbeterd. Over het algemeen zijn er in de geschiedenis van de creatie van dit vlaggenschip veel wijzigingen aangebracht in de line-up, maar dankzij dit is de Yamaha YZF-R1 tegenwoordig een zeer populaire en betrouwbare motorfiets.