Motorfietsuitrusting: soorten en doe-het-zelf

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Zoals je weet, heeft een rijdende motorfiets slechts twee steunpunten nodig: de voor- en achterwielen. Vroeg of laat moet elke motorfiets echter stoppen. Om de verticale positie van het ijzeren paard in rust te behouden, heeft de mensheid iets eenvoudigs en betrouwbaars bedacht: een zijstap.

Motorfiets rechtop zetten

Een lichte beweging van de voet, uitgewerkt tot automatisme, en de berijder verlaat het zadel en laat de motorfiets staan, leunend op drie punten. Verwarmd asf alt, losse grond of losse grond kan echter een wrede grap zijn voor een motorrijder, en bij zijn terugkeer kan hij een trouwe vriend op zijn zij aantreffen, in een plas benzine en olie. Ervaren rijders weten hiervan, iemand zet een aangepaste treeplank met een grote hak, iemand draagt een speciaal gevuld triplex bij zich, nou ja, brute motorrijders op chromen monsters gebruiken eigenlijk niets anders dan een plat bierblikje.

Motorfietskarren

Een ander ding is de plaatsing van de motorfiets in de garage. Ja, de vloer daar is in de regel van beton en de motorfiets loopt niet het risico om te kantelen, maar voor een comfortabelere toegang tot componenten en samenstellingen is de verticale positie van het voertuig vereist en is er een lichte helling naar links op de zijstandaard. Soms wordt dit probleem opgelost door een middenstandaard, maar niet alle motorfietsen kunnen in principe met een dergelijk apparaat worden uitgerust. Daarom is de meest optimale oplossing tackles voor een motorfiets. Met deze apparaten kunt u het voertuig strikt verticaal fixeren en door de brede basis aanzienlijk meer stabiliteit bieden in vergelijking met de middenstandaard. Motorstandaards worden veel gebruikt in servicecentra en in een privégarage kunnen ze worden gebruikt.

Soorten rollen en standaards

De moderne industrie biedt een breed scala aan geschikte apparaten, dus het kiezen van een uitrusting voor uw motorfiets zal geen probleem zijn. Bij het kiezen moet rekening worden gehouden met het gewicht van de motorfiets, het type en het type achtervering. De achterspijker vergrendelt de motorfiets meestal onder de achterbrug, waardoor je het achterwiel zonder problemen kunt verwijderen. De frontuitrusting voor een motorfiets is veel hoger; Daarom wordt de voorste takel onder de traverse bevestigd, idealiter de bovenste, als het ontwerp van de motorfiets dit toelaat. Hoe hoger het bevestigingspunt, hoe stabieler de constructie. Met het oog op de enormeaantal opties voor het apparaat van de voorvork, idealiter moet u de frontuitrusting direct onder de motorfiets selecteren. Voor motorcrossmotoren gebruiken ze geen tackles, maar staan ze voor het centrale deel.

Zelfgemaakte uitrusting

Motorscooters zijn niet zo ingewikkeld. Als u geen drie tot tienduizend roebel wilt uitgeven aan een aankoop, is het heel goed mogelijk om ze zelf te maken. Er zijn nogal wat tekeningen en instructies voor het maken van takels, alles wat je nodig hebt is wat metaalbewerkingsvaardigheden, de basis van lassen, een hoek of vierkant en 2-4 kleine wielen. De laatste zijn geweldig van oude inline skates.

De basis van je tackle is een U-vormig frame. De breedte moet worden gekozen op basis van de breedte van de achterbrug of voorvork als je een front-tackle doet. Voeg vijf centimeter toe om te passen. Het is raadzaam om de hoeken van het frame te verstevigen met sjaals. Het is wenselijk om voor het gemak een handvat aan de dwarsbalk te lassen. Maak aan de uiteinden van de poten gaten voor het bevestigen van de assen van de wielen. Vervolgens moet u de rekken aan de uiteinden van de poten lassen. Houd er rekening mee dat de rekken onder een scherpe hoek aan de poten van het frame moeten worden gelast om te voorkomen dat de rol naar voren kantelt. Vijfenzeventig graden is de optimale hoek. Het is absoluut noodzakelijk om sjaals te maken tussen de staanders en de benen, omdat deze hoek het grootste gewicht vertegenwoordigt. Aan de bovenzijde van de rekken zijn hoeken bevestigd waarop de slinger zal komen te liggen. Twee nuances: de hoeken moeten niet hard worden gelast, maar op de rotatieassen worden geplaatst, en het is raadzaam om met rubber te bedekken om niet tekrassen op het slingerdeksel.

Hoe tackels voor het voorwiel te doen? Niet moeilijker dan voor de achterkant, maar de rekken moeten hoger zijn en bovenaan convergeren voor bevestiging aan de traverse.

Een motorcrossfietsstandaard maken

Een motorcrossfietsstandaard is iets anders gemaakt. Aangezien een dergelijk transport niet onder de slinger of traverse is gemonteerd, maar onder de onderste motorbescherming, zal een extra mechanisme nodig zijn om het standplatform omhoog te brengen. Meestal is de basis van de standaard gemaakt in de vorm van een parallellogram, een verticaal rek gemaakt van vierkanten, een dwarsbalk gemaakt van een hoek of ook gemaakt van vierkanten. De basis is beter te doen met vertrekken, voor meer stabiliteit. Rekvierkanten moeten open, ontbraamde interne gaten hebben. In het midden van de basis wordt een krik geplaatst, waarop een hefplatform of een H-vormig frame is gelast. Kleinere vierkanten worden aan het platform of frame gelast, ze moeten in de basisvierkanten passen en zorgen voor de nodige stabiliteit.