Lager van de ingaande as van de versnellingsbak

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Elke handgeschakelde versnellingsbak heeft een lager van de ingaande as in het apparaat. De ingaande as is een van de leidende elementen in de transmissie. Het is noodzakelijk om het koppel van de koppelingsschijven op de aangedreven en tussenas over te brengen. Het primaire element draait door lagers om zijn as. Deze laatste fixeren de as, centreren deze en beschermen het onderdeel ook tegen trillingen. Deze elementen zijn ook een van de belangrijke schakels in het handmatige transmissiesysteem.

Apparaat

Naaldlagers worden voornamelijk gebruikt om de as te ondersteunen. Het gebruik van dunne en lange rollen maakt het mogelijk om de dikte van de ring te minimaliseren met behoud van een hoge belastingsweerstand.

Montageonderdelen hebben hun eigen kenmerken. Tijdens bedrijf ontwikkelt het element zijn installatieplaats. Door de toenemende speling en trillingen wordt het onderdeel geleidelijk vernietigd, en dan is het noodzakelijk om het te vervangen.

Foutsymptomen

Tekenen van falen van dit element zijn sterk gerelateerd aan de plaats van installatie. Handelswijzede ingaande as van de versnellingsbak is op de ingaande as gemonteerd en daarachter bevindt zich de oliekeerring. In verschillende transmissiemodellen kan het lager zelf als oliekeerring werken. Dus, in combinatie met een ontkoppeling van de koppeling, ervaart dit onderdeel bijna de volledige belasting van de automotor. Om het problematische lager te vinden, moet u de transmissie demonteren. De symptomen van falen van dit element zijn vergelijkbaar met hoe andere lagers onbruikbaar worden. Bij ernstige storingen zijn vanaf het controlepunt karakteristieke geluiden te horen die op een gehuil lijken. Dit geluid is te horen wanneer de koppeling wordt losgelaten en het voertuig stilstaat. Maar ook het lager van de ingaande as kan fluiten tijdens het rijden. Het is zeer zeldzaam om karakteristieke kloppen te horen - ze duiden op de volledige vernietiging van het knooppunt.

Er zijn ook problemen met het al dan niet ontkoppelen van de koppeling. De redenen voor deze werking van de versnellingsbak liggen in dit lager. Een storing treedt vaak op als het onderdeel vastloopt. In moeilijke situaties kan het nodig zijn om de ingaande as te vervangen. Vaak zijn fluiten en brommen hoorbaar bij afwezigheid van smeermiddelen in het lager. Dit probleem kan worden opgelost door het onderdeel te smeren. Maar eerst moet hij uit de versnellingsbak worden verwijderd. De transmissie zal een gehuil maken als het lager spanen en scheuren heeft, of als een of twee rollen worden vernietigd. Als karakteristieke stoten worden gehoord, duidt dit op een volledige storing van het onderdeel. De klop komt in elke versnelling. Als een versleten of beschadigd onderdeel niet op tijd wordt vervangen, kan het element ernstig aan de as “lassen”. Als gevolg hiervan moet u:vervang het lager van de ingaande as en de as zelf.

Oorzaken van storingen

De slijtage van een element kan door veel verschillende factoren worden beïnvloed. Vaak is de fout de slechte kwaliteit van de onderdelen. Bij de aankoop van een product moet u niet de voorkeur geven aan de goedkoopste opties, maar moet u een kwaliteitsproduct kopen. Het is noodzakelijk om de assemblage zorgvuldig te inspecteren en ervoor te zorgen dat deze betrouwbaar is en van sterke materialen is gemaakt. Ook een van de mogelijke redenen is de manier van rijden. Als de bestuurder een te agressieve stijl gebruikt, letterlijk de schakelhendel uitscheuren, dan voegt dit geen leven toe aan het lager, maar vermindert het de levensduur aanzienlijk.

De omstandigheden waarin de auto wordt gebruikt, zijn ook belangrijk. Als de auto constant in de garage wordt gestald, als er geen overbelasting is, heeft dit alles het beste effect op de bron van elk knooppunt. En tot slot, de meest populaire reden waarom het VAZ-lager van de ingaande as fa alt, is het negeren van het onderhoud van de mechanismen en componenten van de auto. Eigenaren van goedkope auto's die ze voor hun werk gebruiken, evenals beginnende automobilisten die net leren, kunnen onderhoud negeren.

Hoe te vervangen

Het vervangen van het lager van de ingaande as kan door uzelf gedaan worden.

Je hebt geen speciale vaardigheden nodig om dit te doen. Ook heb je geen speciaal gereedschap nodig om te werken. Je hoeft niet eens uit elkaar te halen om te vervangen.doos. Maar de demontage van de versnellingsbak is nog steeds noodzakelijk.

Hoe de transmissie te verwijderen?

Om de doos te verwijderen, heb je een inspectiegat of een lift nodig. Voor werk hebt u ook een standaardset gereedschap nodig - een slinger, koppen, sleutels en een houder. Het demontageproces wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

1. Verbreek eerst de aansluiting op de accu. Vervolgens wordt de neutraalstand ingeschakeld, de parkeerrem uitgeschakeld. Til de achteras op en trek hem terug. Draai vervolgens de bouten los waarmee de cardan en de versnellingsbakflens zijn bevestigd. Daarna kunt u de aandrijfas loskoppelen.
2. Draai vervolgens de bouten los en demonteer de inlaatpijp van het uitlaatspruitstuk, ontkoppel de zuurstofsensor, verwijder de starter. Vervolgens moet je in de auto de console en de versnellingspook demonteren.
3. Daarna wordt de kastbescherming verwijderd, de klemmen die de uitlaatpijp verbinden met de katalysator worden losgeschroefd. Daarna kunt u de koppelingswerkcilinder demonteren. Schroef vervolgens de snelheidsmeterkabel los, verwijder de hoes en de achteruitversnellingskabel. Nu kunt u de cardanas krijgen. Vervolgens worden de traverses losgeschroefd (tegelijkertijd is het noodzakelijk om de doos vast te houden zodat deze niet v alt). Ten slotte kunt u de versnellingsbakmontage losschroeven en verwijderen.

Waar is het lager, hoe het te demonteren?

Bij huishoudelijke voertuigen bevindt het lager van de ingaande as zich op de secundaire as, direct achter de oliekeerring. Als de versnellingsbak al helemaal uit de auto is gehaald, halen ze de bel eruit, evenals de borgringen. Het is niet nodig om het geheel verder te demonteren.

Voorom het onderdeel te vervangen, moet u het lager met een schroevendraaier in de ringvormige groef haken. Vervolgens wordt de ingaande as naar voren geduwd, waarbij het lager als ondersteuning wordt gebruikt. Trek vervolgens het lager langzaam van de as door er met een hamer op te tikken. Je moet je niet haasten. Het vervangen van het VAZ-lager van de ingaande as kan enkele minuten tot een uur duren.

Hoe installeer ik een nieuw element op de as?

Een nieuw onderdeel op de ingaande as kan worden geïnstalleerd met behulp van perspassingstechnologie. Het lager wordt rijkelijk met motorolie gesmeerd en vervolgens met een kleine hamer ingedrukt.

Het is belangrijk dat het gereedschap niet alleen klein is, maar ook niet zwaar. Met een hamer moet je voorzichtig en gelijkmatig de binnenring van het onderdeel raken. De as wordt naar voren getrokken. Na het persen is het raadzaam om te controleren of het onderdeel goed werkt. Een bruikbaar lager draait gemakkelijk en stil, zonder geluid. Nadat de vervanging van het lager van de ingaande as (inclusief de VAZ) is voltooid, wordt de versnellingsbak op de juiste plaats geïnstalleerd. Alle montagewerkzaamheden moeten in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd.

Nuttige tips

Als het lager volledig olievrij is, maar er geen schade aan het oppervlak is, kan de vervanging niet worden uitgevoerd, maar worden gesmeerd en teruggeplaatst. Dit wordt gedaan als, om wat voor reden dan ook, het benodigde reserveonderdeel niet aanwezig is. Smeer het lager van de ingaande as van de versnellingsbak (inclusief VAZ) op twee manieren. De eerste optie omvat het koken van het deel in lithol. Het bestevoer deze handeling uit in een waterbad. Maar er is een veiligere optie - smering door injectie. Om dit te doen, wordt lithol in een spuit gezogen en wordt vet in het lager gebracht. Maar houd er rekening mee dat zo'n proces meer tijd kost.