Vogele - asf alteermachine. Specificaties, prestaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Vogele heeft een geschiedenis van meer dan 150 jaar. Het bedrijf overwon veel obstakels totdat het zijn ware roeping vond. Tot 1926 waren ze bezig met de productie van apparatuur voor de spoorwegindustrie. Na enige tijd zijn we overgestapt op de productie van asf alteermachines.

De stapelaar behoort tot de categorie van complexe machines en vereist hoge kwalificaties van ingenieurs en ontwikkelaars. De machines voeren typische taken uit die verband houden met het leggen van asf altbetonmix en het egaliseren ervan. Eén unit kan een hele reeks werkuitrusting vervangen. Het enige dat een bestratingsmachine nodig heeft, is een tijdige levering van het werkmateriaal.

Vogele is de leider in wegenbouwmachines

Na de eerste succesvolle steekproef dachten de specialisten van het bedrijf na over het verbeteren van hun vaardigheden. In 1950 werd een model met een kant-en-klare asf alttrechter ontwikkeld, in hetzelfde jaar verliet de machine de assemblagelijn van Vogele. De bestrating was destijds een soort doorbraak in de wegenbouw.

In de huidige marktVogele neemt de eerste plaats in bij de uitrusting van deze klasse. Het bedrijf doet niets anders, behalve het maken en verbeteren van asf alteermachines, evenals aanvullende apparatuur daarvoor. De opkomst van mobiele feeders, waarbij het mengsel continu wordt gevoerd, wordt veroorzaakt door de noodzaak om het proces te automatiseren. Hierdoor kon de aanleg van de rijbaan worden versneld zonder extra kosten. Het bedrijf dat we hebben beoordeeld, was de eerste die dit type systeem gebruikte.

Er is nog geen enkele onderneming die kan concurreren met Vogele. De bestratingsafwerkmachine gemaakt door ingenieurs, gecombineerd met een mobiele feeder, vormt een heel complex dat autonoom kan werken.

Vogele Super 1603-1

Onder het modelnummer 1603-1 heeft het bedrijf een unit geproduceerd voor universeel gebruik. Het is geschikt voor het bestraten van asf altverhardingen op straten, trottoirs, woonwijken, maar ook op snelwegen en snelwegen met meerdere rijstroken.

Werkuitrusting kan in meerdere uitvoeringen geleverd worden. In de regel wordt het model met een dekvloer uitgerust met elektrische verwarming en een apparaat van het trillende balktype voor aanstampen als het meest populair beschouwd bij wegenbouwbedrijven. Daarnaast is het mogelijk om speciale strips aan te brengen om de afdichting te verbeteren. Samen met de kachel krijgt de klant een aparte set verlengstukken tot 6,5 meter groot. Model 1603-1 maakt verbreding tot 8 meter mogelijk. Alle bijlagen kunnen wordenapart gekocht bij officiële Vogele-vertegenwoordigers. De asf alteermachine is uitgerust met een bunker die ongeveer 13 ton afgewerkt mengsel kan bevatten. Zijwanden worden opgevouwen met behulp van hydraulische cilinders om een volledig materiaalverbruik te garanderen.

Vogele Super 1800-2

De 1800-2 rupsafwerkmachine wordt gebruikt voor grotere klussen dan de 1600-2 versie. Er zijn mogelijke toepassingen in kleine gebieden, maar ook voor de aanleg van fietspaden. Dankzij het rupsonderstel heeft de machine de beste stabiliteit van het hele Vogele-assortiment. De bestratingsafwerkmachine is gemakkelijk te onderhouden en te bedienen en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid met een hoge productiviteit. Het kan zelfs worden gebruikt als een op zichzelf staande faciliteit zonder extra werknemers.

De maximale breedte van het bestratingsoppervlak kan oplopen tot 9 meter. Tegelijkertijd varieert de laagdikte van 3 tot 30 cm. De breedte van de machine in de transportstand is 2,55 m, waardoor deze kan worden vervoerd met een trailer zonder extra vergunningen die worden afgegeven voor overmaatse lading.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 behoort tot de klasse van zwaar materieel. Dit is een Vogele bestratingsafwerkmachine die beter presteert dan vergelijkbare machines in de concurrentie en ongeëvenaard is als het gaat om bestrating. Met behulp van een hydraulische aandrijving wordt de egalisatieplaat uitgeschoven, die in één keer een strook van 6 meter kan vormen. Onder voorbehoud van gebruikuitbreidingsapparaten, dit cijfer kan oplopen tot 8,5 m. Daarnaast kunnen drie soorten platen met werkafmetingen van 8,5 worden geleverd; 9, 0 en 10 meter respectievelijk. De stijfheid van de constructie wordt verzekerd door een systeem van buisvormige geleidingen.

Beheer

De belangrijkste taak van elektronische systemen is het creëren van een ontwerpprofiel van de rijbaan in overeenstemming met alle technologische vereisten. De 1900-2 gebruikt twee soorten besturingssystemen: analoog en digitaal.

De eerste zijn nodig om het basisoppervlak in te stellen met behulp van een kopieerkoord, dat eerder is ingesteld door een team van landmeters. Een speciale sonde, die langs deze snaar schuift, zendt signalen naar de controller over mogelijke afwijkingen. Afhankelijk van de ontvangen gegevens wordt het traject waarlangs de Vogele asf alteermachine beweegt gewijzigd. Sensorkenmerken kunnen variëren afhankelijk van het gewenste resultaat.

Het digitale systeem gebruikt ultrasone en lasersensoren om de hoogte van een punt te meten. De parameters zijn voorgeladen in de machinebesturing. Alle gegevens worden voorlopig afgestemd met de hoofdingenieur en een team van landmeters. Dit is nodig om het werk van laatstgenoemde te verminderen en om de nauwkeurigheid van het project te vergroten.

Vervoer en distributie van materialen

De capaciteit van de bunker is 14 ton Tegelijkertijd is er een speciale poort voorzien voor het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de machine. ReparatieVogele straatstenen kunnen direct op de bouwplaats worden gebruikt. Tegelijkertijd verwijderen ze de hele assemblage en veranderen deze in een nieuwe. Deze reparatiemethode bespaart veel tijd, waardoor de uitv altijd van de machine wordt verminderd.

Om mechanische schade te voorkomen zit er een schokabsorberende as op de bunker, waar de zijkant van de kiepwagen tegenaan rust tijdens het lossen.

Schroefvijzels, die nodig zijn voor een gelijkmatige verdeling van het mengsel, maken het vervangen van werkbladen mogelijk en zijn in hoogte afgesteld ten opzichte van de steunen van de vijzelkamer.

Voors en tegens

Machines van de Super-lijn worden gepresenteerd in de vorm van 13 bewegingen. De unit kan een strook vormen met een breedte van 1,8 tot 16 m, de capaciteit van de Vogele bestratingsafwerkmachine varieert van 200 tot 1500 t/u.

Techniek kan tegelijkertijd bestratingen uitvoeren, evenals het asf altmengsel verdelen over de gehele breedte van de toekomstige weg, waarna deze wordt verdicht.

Het belangrijkste nadeel van Vogele werkapparatuur zijn de zeer hoge kosten van de units. De reparatie van één machine kost meerdere keren meer dan hetzelfde soort werk aan huishoudelijke machines.

Kosten Vogele

Vogele-machines zijn erg in trek in de markt voor wegenbouwmachines. U kunt een asf alteermachine kopen tegen heel wat verschillende prijzen, het hangt allemaal af van de technische staat, evenals de mate van gebruiksduur van de apparatuur. De minimumprijs op de secundaire markt voor de eenheid in 2006 kangelijk zijn aan 5,5 miljoen roebel.

Als we het hebben over nieuwe apparatuur, dan vragen ze voor apparatuur die in 2013 is geproduceerd vanaf 19 miljoen. Een volledig nieuwe auto kost meer dan 20 miljoen roebel.

Veel wegenbedrijven die niet genoeg geld hebben om een asf alteermachine te kopen, huren deze. Gemiddeld kost dit 3.750 roebel per uur, of 30.000 per dienst. Ondanks zulke hoge kosten zijn auto's populair. In ruil daarvoor krijgt het bedrijf betrouwbare apparatuur met een zeer hoge productiviteit.