Gotlieb Daimler en zijn prestaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Aan het einde van de 19e eeuw legden getalenteerde ingenieurs uit Duitsland, Karl Benz en Gottlieb Daimler, die aanvankelijk niet wisten van het bestaan van elkaar, in hun werkplaatsen de basis voor de toekomstige auto-industrie. Benz was de eerste die een prototype van de toekomstige auto lanceerde en Daimler was de eerste die een functionele motor aanbood aan de opkomende auto-industrie.

Genieën worden niet geboren

Erfelijke bakker en wijnbouwer Johannes Daimler uit het Duitse Schorndorf, zag in zijn zoon Gottlieb, geboren op 17 maart 1834, de toekomstige opvolger van het familiebedrijf of een gemeenteambtenaar. Maar het lot besliste anders. Van school af was de jongen gefascineerd door techniek en exacte wetenschappen. Toegevend aan de wensen van zijn zoon, gaf zijn vader hem aan het einde van de lagere school als leerling bij de wapensmid Reitel. Op zeventienjarige leeftijd had Gottlieb Daimler de specialiteit van een wapensmid onder de knie. In 1853 werd op aanbeveling van landgenoot en publieke figuur F. Steinbeis een jonge man aangenomen om te werken in de werkplaatsen van een spoorwegreparatiefabriek in Straatsburg (Frankrijk), waar hij de nodige productie-ervaring opdeed om zijn opleiding voort te zetten. In 1957 ging Gottlieb Daimler naar het Polytechnisch Instituut in Stuttgart. Twee jaar later behaalde hij een ingenieursdiploma, maar volgens hem bleef hij zijn hele leven studeren.

Naar de hoogten van techniek

De jonge specialist zette zijn carrière voort bij dezelfde onderneming in Straatsburg. Gottlieb Daimler raakte er elke dag meer en meer van overtuigd dat een alternatief voor omvangrijke en metaalintensieve stoommachines een lichtere en gemakkelijker te bedienen motor zou moeten zijn. Op zoek naar gelijkgestemden veranderde de Duitse ingenieur verschillende ondernemingen in Frankrijk en Engeland. In 1863 keerde Daimler, verrijkt met geavanceerde Europese ervaring, terug naar zijn vaderland. Bij de landbouwmachinefabriek in Reutlingen begon hij als tekenaar en een jaar later werd hij technisch directeur. Maar de belangrijkste noodlottige mijlpaal van deze periode was de kennismaking met de getalenteerde monteur Wilhelm Maybach, die een echte vriend en bondgenoot voor het leven werd.

Werken bij Deutze

In 1872 waren de uitvinder van de verbrandingsmotor, Nikolaus Otto, en zijn financiële partner, Eugen Leigen, op zoek naar een competente en ondernemende ingenieur voor hun "Gas Engine Factory in Deutz", die in staat is om massaproductie industriële motoren. Hun keuze viel op Daimler en was, zoals de tijd heeft aangetoond, absoluut correct. De nieuwe technisch manager bracht een groep hoogopgeleide arbeiders mee en Maybach, die het ontwerpbureau leidde. Ondanks het commerciële succes van de onderneming waren de medewerkers er uiteindelijk van overtuigd dat de stationaire gasmotor dat niet washeeft toekomst: met afmetingen van drie meter was het theoretische maximale vermogen beperkt tot 3-4 liter. s.

Op weg naar een droom

De uitvindingen van Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach resoneerden niet met de leiders van Deutz, en in 1872 organiseerden gelijkgestemde mensen hun eigen project, waarbij de eerste de leider was en Maybach de ontwerpingenieur.

Op het grondgebied van het landgoed dat in de buurt van Stuttgart werd gekocht, richtten de partners werkplaatsen op, waar ze de creatie van een nieuwe motor onder de knie kregen. Het eerste prototype, dat op benzine liep, was een snellopende (tot 900 tpm, wat niet slecht is voor die tijd) eencilindermotor met gloeiontsteking en een eenvoudige verdampingscarburateur. Verder werk van de uitvinders was om de eenheid te minimaliseren. Er werd een waterkoelsysteem ontwikkeld en er werd een afgesloten carter gemaakt. In 1885 ontving Gottlieb Daimler een patent voor het gebruik van een gemoderniseerde verbrandingsmotor in het transport.

Eerste locomotief, motor en auto

In hetzelfde jaar werden nieuwe motoren geïnstalleerd in een locomotief voor het opstelspoor van de fabriek in de Otto-Deutz-fabriek en in een personenwagen op de Kirchheim-spoorlijn. Vervolgens presenteerden de uitvinders een prototype van een moderne motorfiets - een gemotoriseerde houten fiets die snelheden ha alt tot 12 km/u.

Het jaar daarop werd een verbeterde motor geïnstalleerd opGottlieb Daimler's eerste auto. De "motorwagen", gepatenteerd in 1986, werd gemaakt in Hamburg en geassembleerd in de werkplaatsen van Stuttgart. De motor en besturing werden onder toezicht van Maybach in de fabriek in Esslingen gemonteerd. De transmissie was een riemaandrijving. De bereikte snelheid van 16 km/u werd voor het eerste monster als een goed resultaat beschouwd.

Op zoek naar commerciële partners

Tegen 1888 werden er modificaties van motoren voor boten en luchtschepen gemaakt. De door de partners gedemonstreerde initiatieven en toepassingsgebieden van de nieuwe verbrandingsmotoren wekten al geruime tijd geen interesse bij ondernemers. De situatie werd gered door de verkoop van bootmotoren, die vrijwillig werden gekocht door de eigenaren van kleine schepen.

Het eerste commerciële aanbod kwam uit Frankrijk. De producten van Daimler werden door Peugeot en Panard en Levassor op hun auto's geïnstalleerd, maar er was altijd niet genoeg geld om nieuwe motoren te produceren. Dit dwong Gottlieb Daimler om lokale zakenlieden aan te trekken als investeerders en in 1890 de naamloze vennootschap Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) op te richten. Het beleid van de huidige eigenaren van het bedrijf, dat neerkomt op het creëren van stationaire mechanismen, strookte niet met de opvattingen van Daimler en Maybach, maar vrienden waren hard aan het werk om nieuwe motoren voor het wegvervoer te ontwikkelen.

Een ster zal rijzen…

De wereldberoemde ster met drie stralen, symboliseert het gebruik van hun motoren op het land, in het water en inhemel, schilderde Daimler in 1880 op de muren van zijn eigen huis. De tekening bleek profetisch te zijn. De overwinning van auto's uitgerust met DMG-motoren in tal van races en races heeft geleid tot een geleidelijke toename van de verkoop. De carburateur van het sproeitype, uitgevonden door Maybach in 1893 en het door Robert Bosch ontwikkelde vonkontstekingssysteem, verbeterden de tractie- en snelheidskenmerken en de bestuurbaarheid van de verbrandingsmotor aanzienlijk.

De auto is van een buitenissig handelsartikel een noodzakelijk vervoermiddel geworden. De door Maybach ontworpen Phoenix-krachtbron diende als basis voor de productie van een hele reeks motoren met een vermogen tot 9 pk. Met. In 1899 waren auto's al uitgerust met een viercilindermotor van 24 pk.

Beste of niets

Gottlieb Daimler, de oprichter en hoofd van DMG, stierf op 66-jarige leeftijd in 1900. Hij leefde niet ongeveer een jaar voordat het legendarische merk Mercedes in het modellengamma van zijn bedrijf verscheen, wat markeerde het begin van de geschiedenis van het meest populaire en gerespecteerde automerk wereldwijd. Sinds 1926, na de fusie met Karl Benz's Benz & Cie tot één concern, worden auto's geproduceerd onder het merk Mercedes-Benz.

Je kunt eindeloos discussiëren over wie Gottlieb Daimler was, wat hij heeft uitgevonden. Die meer deed voor de oprichting en ontwikkeling van Daimler Benz AG en de wereldwijde auto-industrie als geheel. Tijd en het welverdiende succes van Mercedes-auto's maakten de organisatie gelijkhet vermogen en de vastberadenheid van Gottlieb Daimler, de onvermoeibaarheid en veelzijdigheid van Karl Benz, het technische genie van Wilhelm Maybach.