Maserati SUV: review, specificaties en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Sinds 2016 is de productie gestart van de eerste SUV van het Italiaanse merk Maserati, de Maserati Levante. Een auto van deze omvang werd uitgebracht door een bedrijf dat zich voorheen uitsluitend specialiseerde in het maken van exclusieve auto's uit de businessclass en sportwagens. De eerste Maserati SUV werd begin 2016 in Genève geïntroduceerd en de auto zou in november van hetzelfde jaar in Rusland worden afgeleverd.

Vooruitzichten en concurrenten

De terreinwagen van Maserati concurreert met auto's van bekende fabrikanten als Porsche en Bentley, en heeft in de toekomst alle kans om het populairste model van zijn merk te worden. Wat lijken drie wereldberoemde firma's, Porsche, Bentley en Maserati, gemeen te hebben? Hun gemeenschappelijkheid bestaat nu uit elite-jeeps: elk van deze bedrijven kan tenslotte terecht trots zijn op ten minste één auto in hun respectieve reeksen van prestige en kwaliteit.

Binnen en buiten

Maserati Levante is op zijn zachtst gezegd een geïncarneerde stijl. Elegantie van de behuizing, verbluffende vorm en 8 van de 10 punten voor uiterlijke schoonheid en gratie. Hij is werkelijk in staat om bewonderende blikken op de weg te lokken. Het interieur van de auto is echter totaal niet te vergelijken met zijn schitterende uiterlijk. Ondanks al zijn uiterlijke luxe leek de Levante de prijs te hebben betaald voor de verfijning van het interieur. Afgezien van de lederen bekleding en talrijke reliëfdrietanden op de hoofdsteunen van de zetels en het stuur, is het interieur niet zo expressief en stijlvol als het exterieur van de auto.

De Maserati SUV is groot en ruim, en hij voelt vooral goed aan van binnenuit. Dankzij de vele manieren om de bestuurdersstoel en het stuur te verstellen, evenals de aanzienlijke binnenhoogte van de carrosserie, kan iedereen zich er goed in voelen. Het brede interieur voegt ruimte en gemak toe en elimineert de mogelijkheid van onbedoelde interferentie door de passagier die naast de bestuurder zit. Vooral de kozijnloze deuren springen in het oog als absolute noviteit voor machines van dit formaat.

Een gelijkmatige gewichtsverdeling over de assen en een laag zwaartepunt moeten ook worden toegeschreven aan de aanzienlijke voordelen van de Maserati SUV: in deze parameter kon de auto veel van zijn concurrenten omzeilen.

Belangrijkste kenmerken

"Levante" is een jeep gemaakt volgens een bekende formule. SUV "Maserati" is ontworpenvijf zitplaatsen, een indrukwekkende wielbasis van ongeveer 3 meter en een leeggewicht van iets meer dan twee ton.

Ongeacht de configuratie, de Maserati Levante is uitgerust met dezelfde 3,0-liter V6-turbomotor tot 345 pk. Met. of zelfs tot 425 liter. Met. Modellen "Levante" en "Levante S" hebben een benzinemotor met directe injectie, onder de motorkap van "Levante Diesel" - een dieselmotor met turbocompressor. De versnellingsbak is een standaard 8-traps automaat die alle vier de wielen gebruikt via Maserati's vierwielaandrijvingssysteem genaamd Q4.

De snelste modificatie, de Levante S, ha alt een tijd van 0-100 km/u van slechts 5,2 seconden, de beste ooit. De andere twee varianten, Levante en Levante Diesel, lopen respectievelijk 0,8 en 1,7 seconden achter.

Sport SUV

Alle Maserati Levante-aanpassingen zijn snel, maar de Levante S komt het dichtst in de buurt van het ideaal dat je van een Maserati mag verwachten. "Levante S" is in staat om op zijn minst indruk te maken op de verhouding tussen zijn gewicht en de vlakke ruimtelijke oriëntatie van het lichaam.

De rijmoduskiezer schakelt tussen verschillende rijmodi: handmatig, eco, sport, offroad en normaal. De Levante is standaard uitgerust met een verstelbare vering die kan schakelen tussen vijf rijhoogtes om de bodemvrijheid te vergroten, obstakels gemakkelijker te overwinnen of meer te bereikenaerodynamische vorm. In het uiterste geval verlaagt de low-drive setup van de Aero 2 de Levante ongeveer een centimeter onder normaal om de luchtweerstand te verminderen; hoge offroad-modi kunnen de Levante meer dan 2 inch verhogen, naast 9,7 inch bodemvrijheid.

De sportieve versie zal waarschijnlijk de meest populaire worden en, gezien de stamboom van Maserati, zal dit zijn wat veel kopers verwachten van de eerste SUV van het merk.

Advies en proefrit

Om een beter idee van de auto te krijgen, is het logisch om de beoordelingen te analyseren van degenen die de kans hadden om de nieuwigheid persoonlijk te evalueren. Volgens sommige buitenlandse wegentesters verdient de auto zijn hoge prijs niet helemaal, maar hij heeft veel voordelen.

Vergeleken met veel andere auto's ziet Maserati er echt luxueus uit. Lederen stoelen en een dashboard bovenaan zijn standaard, maar u zult voor een volledig effect willen kiezen voor de verlengde bekleding. Veel van degenen die binnen zijn geweest, wordt geadviseerd om de details eens nader te bekijken. Het is je misschien opgevallen dat sommige elementen van de interieurbekleding er verrassend goedkoop uitzien.

Het mediasysteem is controversieel. Het wordt weergegeven door een 8,4-inch touchscreen, dat ook is uitgerust met een draaiknop. Meestal heeft dit type besturing de voorkeur, maar dit is al een achterhaald idee en met een conventioneel touchscreen is er veel minder gedoe. In gebruik vertoont het systeem:zelf als niet de nieuwste en kan even duren om te reageren.

Tijdens de testritten werd opgemerkt dat de koude motor extreem klopt en meer klinkt als een vrachtwagen dan als een premium SUV. Meerdere chauffeurs meldden dit. Volgens hen wordt de motor na het opwarmen merkbaar stiller, maar de trilling is voelbaar op de bedieningshendels. Een aanzienlijke massa van de auto heeft ook een grote invloed op het regelproces. Het is gecombineerd met een verstelbare luchtvering, maar in krappe bochten is het niet mogelijk om de carrosserie recht te houden, zelfs niet tijdens het rijden met een sportmodificatie. Bovendien is dit moment niet afhankelijk van de vaardigheid van de piloot, omdat bijna iedereen het noemt.

Volgens beoordelingen kan men begrijpen dat de eigenaardigheid van de besturing ligt in de buitensporige lichtheid en lage nauwkeurigheid, daarom draait de SUV minder effectief dan de Porsche Cayenne of Macan. Tegelijkertijd merken velen op dat een rijdende auto altijd behoorlijk solide aanvoelt, dus het isoleert de bestuurder en passagiers niet van overmatig schudden op pits en andere oneffenheden in het wegdek.

Desalniettemin zijn de voordelen van de auto een uitstekende uitrusting, een stijlvol interieur en een brede cabine.

Er zijn ook tegengestelde meningen. Sommige wegtesters merken op dat de dynamiek erg goed is voor zo'n grote auto, en het veiligheidssysteem is ook lovenswaardig.

Kosten

Zoals je zou verwachten, zelfs de prijs van de basisversieSUV "Maserati Levante" bereikt aanzienlijke hoogten. Het prijskaartje aan een auto kan omhoogschieten, afhankelijk van de gekozen opties, aangezien er een duizelingwekkend aantal beschikbare opties is die het bedrijf biedt. De prijs van de Maserati SUV is werkelijk indrukwekkend:

• Maserati Levante - RUB 5.627.000;
• Maserati Levante S - RUB 7.190.000;
• Maserati Levante Diesel - RUB 5.460.000