Doe-het-zelf rups op een motor

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Welke motorfietsen zijn het meest geschikt voor ombouw tot terreinwagen (sneeuwscooter)? In de winterse sneeuwperiode komen veel automobilisten op het idee om van hun motor een terreinwagen te maken. Om dit te doen, moet u de rups op de wielen installeren. Dit kan in principe met elk "ijzeren paard", maar de meeste gebruikers zijn het erover eens dat de beste van de huishoudelijke eenheden voor een dergelijke verandering de motorfiets "Dnepr", "Izh" of "Ural" is.

Ook tijdens de Tweede Wereldoorlog was de Duitse rupsmotorfiets bekend, die werd ontworpen door de uitvinder Heinrich Ernst Knipkapm. Aanvankelijk werd het alleen gebruikt door Duitse parachutisten, maar later werd het meer wijdverbreid als trekkracht. Het bleef na de oorlog bestaan, de overige modellen werden actief gebruikt in de landbouw.

Twee hoofdtypen terreinvoertuigen

In ons uitgestrekte land zijn er een groot aantal ambachtslieden die een winterse vorm van transport kunnen maken van een motorfiets of een achterlopende tractor. Ze hebben allemaal op zijn minst basiskennis van automechanica, een bepaald aantal reserveonderdelen van motorfietsen en een zee van fantasie. Elk van deze voertuigen is uniek, maarze hebben iets gemeen. Sommige auteurs zetten hun uitrusting op een rups, anderen zetten ski's in plaats van de wielen. Zowel voor- als achterski's kunnen leidend zijn.

Voordat je je favoriete motorfiets kunt toveren, moet je wat kennis of de hulp van deskundige ontwerpers inslaan. Je apparatuur kan immers kapot gaan. Maar vaak is het in onze omstandigheden onmogelijk om zomaar in de sneeuw te rijden. Zo'n rit is vergelijkbaar met rijden op zand of modder, en in diepe sneeuw kan de motorfiets zelfs afslaan en zal hij niet over elk spoor kunnen rijden. Daarom kiezen we de minste van twee kwaden en besluiten toch te veranderen.

Kenmerken van het vervaardigen van tracks voor motorfietsen

Je kunt natuurlijk altijd sneeuwscooterski's of in de fabriek gemaakte wielen op een rups kopen. Dan verdwijnt de behoefte om iets uit te vinden. Maar we zijn niet op zoek naar gemakkelijke manieren, en niet iedereen heeft de mogelijkheid om nieuwe reserveonderdelen te kopen. Soms gaat het niet om de prijs en niet om de moeilijk te vinden onderdelen. Voor sommige mensen is het een hobby om hun eigen "transformator" te maken en ermee door hun stad te rijden. Daarom hebben we besloten om enkele trucs samen te stellen die verschillende ambachtslieden gebruiken om hun sneeuwscooters te maken om uw creatieve proces gemakkelijker te maken.

Beste materialen

De meeste ambachtslieden gebruiken een materiaal zoals aluminium om reserveonderdelen te maken. Het buigt goed, is gemakkelijk te boren, te slijpen en is niet zwaar, waardoor uw voertuig extra wendbaar is.

Rupsen zijn gemaakt van noppenrubber, banden, kettingen. Voor hun vervaardiging wordt meestal plaatstaal gebruikt. Laten we nu eens kijken hoe we een sneeuwscooter of een terreinwagen van een motorfiets kunnen bouwen.

Fysieke kenmerken

Bij het ontwerpen van zo'n voertuig moet je verschillende belangrijke natuurwetten onthouden, zonder te weten welke je werk tot nul zal worden teruggebracht. Voor een goede crosscountry-vaardigheid op een besneeuwde ondergrond, is het noodzakelijk om het contactoppervlak met de coating zo groot mogelijk te maken. Dit zorgt ervoor dat de sneeuwscooter er niet doorheen v alt. Om de belasting van het sneeuwdek te verminderen, moet u het gewicht van uw voertuig zo laag mogelijk maken. Om ervoor te zorgen dat uw sneeuwscooter stabiel is, moet een andere natuurkundige wet worden toegepast - u moet ten minste drie steunpunten maken. Dat wil zeggen, een sneeuwscooter met drie ski's zal stabieler zijn tijdens het rijden dan met twee. Het ontwerp kan niet alleen uit ski's bestaan, maar bijvoorbeeld uit één rups en twee ski's, of juist uit een ski en een paar rupsen. Er kunnen vier steunpunten zijn, dan krijg je iets dat op een quad lijkt.

Meestal worden eenheden als "Dnepr", "Izh" gebruikt voor een dergelijke herbewerking, je kunt ook een motorfiets "Ural" op rupsen vinden. Het stuurgedeelte is origineel gelaten, alle benodigde systemen worden ernaartoe gebracht - de koppeling, de gashendel. Voor het frame worden stalen buizen of hoeken gebruikt. Voor de vervaardiging van ski's wordt weer plaatstaal en hoeken gebruikt.

Productietechnologierupsen

Doe-het-zelf-rups voor een motorfiets is gemakkelijk voor deskundige mensen. Overweeg de meest gebruikelijke manier.

Van een lopende band maken we een rups voor een motorfiets, die we in 4 delen verdelen. Het blijken stroken van 5,5 cm breed te zijn, die we met U-profielen tot één structuur monteren. De spoorsteunen moeten uitgebalanceerd zijn. Balancers zijn gemaakt van staalplaten. Knip de helften van de schijven uit met behulp van stempels. We nemen bronzen naven of slijpen ze zelf.

Vervolgens verbinden we de halve schijven met zes bouten. De voorbereidingen voor het balanceren zijn klaar. Het is noodzakelijk om voor en achter assen te maken voor steuntrommels. Ze zijn gemaakt van stalen staaf. Ze maken gaten voor lagers, plaatsen ze daar. Steuntrommels zijn gemaakt van reserveonderdelen van aluminium of duraluminium. Verbind vervolgens de structuur met bouten. Bij het installeren worden rubberen tandwielen tussen de ondersteunende trommels gestoken.

En nu draait de rups op de motor al uit de ketting. Om deze hele structuur aan de achterkant van het terreinvoertuig te bevestigen, helpt een speciale knoop, die aan het oog van de mouw aan de voorkant wordt bevestigd. Er zijn twee van dergelijke oren nodig, deze moeten op de langspijpen worden gelast en de eerder gemaakte balancers moeten worden bevestigd. Hier is het grootste deel van het werk, waarmee je een sneeuwscooter op sporen van een motorfiets kunt maken.

Het tweede leven van oude banden

Er is een andere bekende manier. Laten we eens kijken hoe we een zelfgemaakte rups voor een motorfiets kunnen maken met oude banden. voor dergelijk werkHet is het beste om banden van grote vrachtwagens op te halen. Het is beter dat het loopvlakpatroon in goede staat wordt gehouden. Om te werken, hebben we een heel scherp schoenmes en wat snijvaardigheden nodig, hoe vreemd het ook klinkt. Bij de vervaardiging van een dergelijke rups wordt de methode gebruikt om de zijkanten van de banden uit te snijden. Om het snijden van dikke banden gemakkelijker te maken, moet u het mes regelmatig in een sopje dompelen. Je kunt ook een elektrische decoupeerzaag met fijne tanden gebruiken.

Dus, voor oude banden verwijderen we de hielen, selecteren we onderdelen met een goed bewaard gebleven loopvlakpatroon, of we zullen het zelf moeten snijden om de grip op het wegdek te verbeteren. Het onbetwistbare voordeel van een dergelijke bandenketting is dat deze uit een gesloten massief materiaal bestaat, waardoor hij beter bestand is tegen scheuren. Het nadeel van dit ontwerp is de beperkte bandenmaat.

Gebruik riemen

Rupsbanden voor sneeuwscooters zijn ook gemaakt van riemen. Het fabricageprincipe is vergelijkbaar met het vorige. Hiervoor worden riemen met een wigvormig profiel gebruikt. Ze zijn met klinknagels of haken voor de grond met elkaar verbonden. Het blijkt dus een rups voor een motorfiets met gaten voor het aandrijftandwiel.

Alles ligt in jouw handen

We zien dat het mogelijk is om elke motorfiets of achtertrekker opnieuw te maken, op rupsbanden te zetten, te skiën of te combineren. Fantasie wordt door niets beperkt, behalve door zijn eigen mogelijkheden. Inspecteer om te beginnen uw garage - misschien alde rups op de motor is aanwezig. Als dat het geval is, kunt u doorgaan met de montage. Zelfs als je een motorcrossbaan gebruikt, onthoud dan dat veiligheid voorop moet staan. Het is noodzakelijk om niet alleen aan jezelf te denken, maar ook aan degenen om je heen, die je schade kunt toebrengen. Maak een proefrit in een verlaten gebied. Is de proefrit gelukt? Laten we nu naar de baan gaan!

Er is een enorm aantal opties, ze zijn allemaal uniek op hun eigen manier. Ze kunnen veilig worden toegeschreven aan de categorie handgemaakt, omdat bijna elk detail individueel wordt gemaakt. De keuze aan materialen en productiemethoden is ook enorm. Naast de standaard set slotenmakers gereedschap heb je zeker een lasapparaat nodig, misschien een pijpenbuiger, slijper, etc. Maar één ding is zeker: een rups voor een motorfiets maken en er zelf een sneeuwscooter van maken is veel interessanter en vooral goedkoper dan alleen kant-en-klare componenten kopen.