Car Hino 500: review, specificaties, beschrijving en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De belangrijkste taak van een machinebouwonderneming is om de meest betrouwbare auto te maken die alle taken kan uitvoeren. TOYOTA heeft zich op de wereldmarkt bewezen als een onderneming die betrouwbare auto's produceert. De directie besloot een divisie op te richten die verantwoordelijk zou zijn voor de productie van vrachtwagens. Zijn naam is Hino.

Middelzware vrachtwagens

De meest populaire in deze klasse onder Japanse auto's was het model Hino 500. De auto heeft verschillende namen, afhankelijk van de markt waarvoor hij is gemaakt, maar de essentie blijft hetzelfde. Al 42 jaar heeft het bedrijf de palm in handen als het gaat om het aantal verkochte auto's, niet alleen in Japan, maar over de hele wereld.

Veel eigenaren waarderen de Hino 500-truck vanwege zijn hoge kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. De reden hiervoor is het feit dat de 500 is ontworpen om onder de zwaarste omstandigheden te werken.

Veiligheid van goederen is het belangrijkste doel

De kwaliteit van de vervoerde goederen is het belangrijkste doel van de ontwikkeling van het voertuig. Hino 500, waarvan de kenmerken:geweldig voor werk in het noorden, is populair op de Russische markt. De meeste geleverde machines zijn uitgerust met luchtvering gemonteerd op de aandrijfas. Dit maakt het mogelijk om gebreken aan het wegdek, die de belangrijkste oorzaak zijn van schade aan goederen tijdens het transport, te compenseren. Afhankelijk van de configuratie is het mogelijk om een automatisch systeem te installeren dat verantwoordelijk is voor de hoogteregeling. Alles werd ingesteld om het juiste type lading tijdens het transport te behouden.

Spring meerbladige ophanging is geschikt voor het vervoeren van niet veeleisende ladingen. Het is ontworpen om de eigenaar van dienst te zijn en tegelijkertijd alle zware omstandigheden te doorstaan waarin je moet werken.

Hino 500 is geproduceerd in verschillende configuraties, waarvan de technische kenmerken verschillen afhankelijk van de taken. Zo vindt iedereen de ideale optie voor zijn bedrijf. Pneumatische loopapparatuur is in de eerste plaats nodig om het niveau van trillingen te verminderen die optreden bij het rijden op een weg met een slechte dekking. De bladvering is ontworpen met behulp van technologieën die wrijving tussen de platen verminderen, wat resulteert in verhoogde duurzaamheid en betrouwbaarheid.

Cabine

Om een ergonomische en comfortabele bediening van de machine te bieden, is de cabine van de Hino 500 ontworpen met alle moderne technologieën in gedachten. De salon is gemaakt in een nogal ongebruikelijke stijl, de zogenaamde platte en ronde ruimte. Het vooraanzicht was aanzienlijk beter dan vergelijkbare modellen van concurrenten. Dit werd bereikt als gevolg van een lageinstallatie van het dashboard, dat een wat ronde vorm had. Alle hendels en knoppen bevinden zich op een toegankelijke afstand en het is niet moeilijk om ze tijdens het rijden te gebruiken. Het interieur van de machine geeft de machinist een gevoel van comfort en voldoende veiligheid.

Technische gegevens

Diesel 6-cilindermotor kan de taken volledig aan. Het volume is 7,6 liter, wat uiteindelijk 260 eenheden vermogen oplevert. Het brandstofverbruik van de Hino 500 bij gebruik van een dergelijke motor is minimaal en varieert gemiddeld van 15 tot 20 liter per honderd ritten. Met een enorme tank van 200 liter kan de auto zeer lange afstanden afleggen zonder te stoppen om te tanken. Dit draagt op zijn beurt bij aan het behoud van de presentatie en conditie van de vervoerde goederen.

Met de zesversnellingsbak kun je bovendien alle wensen realiseren zonder het brandstofverbruik te verhogen. De auto heeft geen elektronische snelheidsbegrenzer, waardoor een maximumsnelheid van 138 km/u mogelijk is.

Populariteit

Klanten over de hele wereld zijn loyaal aan hun Hino 500, niet alleen vanwege de uitstekende prestaties, de sterke motor en het lage brandstofverbruik, maar ook om een aantal redenen. Een van de belangrijkste is de mogelijkheid om een verscheidenheid aan apparatuur en add-ons van elke complexiteit te installeren. De aanwezigheid van een reguliere aftakas maakt de machine universeel. Er zijn verschillende standaardvarianten, waaronder het gebruik van de machine inals bestelwagen, dieplader, chassis en kraan.

Chassis

Hino 500 heeft een zeer sterk en stijf frame dat zeer zware belastingen kan weerstaan. Alle andere constructies zijn gebaseerd op deze constructie:

- Een bestelwagen is nodig om goederen binnen meerdere regio's te bezorgen. In de regel wordt het gebruikt om bouwmaterialen en andere non-food goederen te vervoeren. Het is ook mogelijk om een koelkast met de juiste capaciteit te installeren. Dergelijke add-ons worden gebruikt om bederfelijke producten en medicijnen te vervoeren, waarbij het erg belangrijk is om een bepaalde temperatuur aan te houden.

- Airborne-voertuigen zijn vaak in trek in fabrieken en bouwplaatsen, waar ze zich bezighouden met het vervoer van te grote vracht en verschillende soorten grondstoffen. Om materialen te beschermen tegen invloeden van buitenaf, is een extra installatie van een luifel of een productiecabine op de Hino 500 aan boord mogelijk.

- Manipulator - bijna een heel complex gebaseerd op slechts één vrachtwagen. Met behulp van een manipulator is het mogelijk om laad- en loshandelingen uit te voeren, evenals transporthandelingen, zonder toevlucht te nemen tot andere apparatuur. Hino 500 kan fungeren als een auto-hydraulische lift wanneer de mand is geïnstalleerd.

Beoordelingen

Hino 500-bezitters merken een aantal positieve eigenschappen op die de machine heeft. Onder hen zijn eenvoud en betrouwbaarheid. De aangegeven 7 ton van de auto kan gemakkelijk naar elke afstand worden vervoerd. Brandstofverbruik varieert afhankelijk van:uit de werkingsmodus. Wanneer een lege vrachtwagen langs de snelweg rijdt, is deze parameter gemiddeld 14 liter, bij belading met 5-6 ton neemt de waarde toe tot 17,2 liter. Bij het rijden op de snelweg met airconditioning kan het verbruik oplopen tot 16 liter. Al deze gegevens zijn een gemiddelde waarde, want het hangt allemaal af van de kwaliteit van het wegdek, maar ook van de bestuurder zelf: welke bewegingsstijl hij verkiest en hoe snel de goederen moeten worden afgeleverd.

Flaws

Niet zonder nadelen. Het zijn er niet veel, ze hebben meer te maken met de ergonomie van de cabine. Velen merken op dat de grootte van de topkoffers zo klein is dat ze zelfs niet altijd de documenten bevatten die nodig zijn voor het vervoer van goederen. De slaapzak is gemaakt van redelijk hard schuim, het is bijna mogelijk om hem te gebruiken om te slapen. Over het algemeen is ergonomie ontworpen voor ascetische chauffeurs die niet veel nodig hebben van het interieur van de vrachtwagen.

Verkeerde keuze van apparatuur leidt tot veel problemen tijdens het gebruik. Machines met starre ophanging zijn niet geschikt voor de levering van glas en glasproducten. Het is de moeite waard hier aandacht aan te besteden voordat u koopt, u kunt het beste met de dealer overleggen. Hij zal u vertellen welke optie het meest optimaal is voor de uitvoering van de taken.