De beste cabrio's: foto's, merken en prijzen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Cabriolet, een type personenauto, onderscheidt zich door het ontbreken van een dak en een lage zitpositie. Aan het begin van de auto-industrie, aan het einde van de 19e eeuw, hadden auto's alleen een chassis en in feite konden alle geproduceerde auto's worden geclassificeerd als een cabrioletfamilie. Met de komst van de carrosserie veranderde het beeld, de open auto werd niet langer beschouwd als de aandacht waard en werd beschouwd als een ondermaats mechanisch voertuig.

Auto zonder dak

Echter, zelfs vóór het begin van de Tweede Wereldoorlog begonnen open cabrio-auto's de automarkt te betreden (foto's worden gepresenteerd in het artikel), dit waren modellen die niemand als inferieur beschouwde. Mode strekt zich soms uit tot auto's. En zo begon een cabrio, een auto zonder dak, te worden beschouwd als een symbool van rijkdom en succes. De mode voor open limousines, spiders en roadsters is tot op de dag van vandaag niet voorbijgegaan. Converteerbare auto's hebben hun niche op de wereldwijde automarkt stevig ingenomen, hun productie groeit voortdurend en elke grote autofabrikant beschouwt het als zijn plicht om binnen een jaar uit te brengenverschillende modellen met schuifdak.

Dak alleen voor regen

Converteerbare auto's in hun puurste vorm zijn auto's die zijn gemaakt op basis van een in massa geproduceerd model, sedan of coupé. Het is technologisch eenvoudig om het dak te verwijderen en een module te ontwikkelen die, indien nodig, de auto bij slecht weer afdekt en weer opent zodra de regen stopt. Veel automobilisten kwamen in de verleiding om met de wind mee te rijden in een open auto, om eenheid te voelen met de natuur. In de jaren '30 van de vorige eeuw groeide de populariteit van de cabrio aanzienlijk, auto's met open dak waren snel uitverkocht. Veel bedrijven begonnen bestellingen aan te nemen voor de productie van exclusieve modellen.

Amerikaanse spellen

De vraag naar converteerbare auto's in Europa was hoog, maar in de VS kwam deze lang niet in de buurt van de vraag naar deze auto's. Als een Europeaan in een open auto stapte en naar de natuur ging om het landschap te bewonderen, dan hadden Amerikanen, vooral de jongere generatie, plezier met behulp van een auto. In een open limousine met zes zitplaatsen konden maximaal twintig vrienden en vriendinnen worden ondergebracht. De cabrio's van het merk Dodge waren hiervoor het meest geschikt vanwege de breedte van de romp. Cabrio rijden is bijna een nationaal Amerikaans spel geworden. In de jaren zestig namen cabrio's in de Verenigde Staten echter merkbaar af, aangezien bijna alle fabrikanten overgingen op de productie van auto's met een monocoque carrosserie. Om de stijfheid van de constructie te vergroten, werden zes rekken rond de omtrek geplaatst en werden de rekken met een dak vastgemaakt.

Juist in die periode, de mode om in te racencabrio's met lading "naar de ogen" kwamen voorbij, de jeugd kalmeerde en open limousines gingen soepel over in de categorie gezinsauto's. Bovendien wordt de ene mode meestal vervangen door de andere, in de Verenigde Staten is een hausse op het gebied van verkeers- en autoveiligheid begonnen. En aangezien de cabrio er verre van veilig uitziet, is de vraag gedaald.

Modificaties

Er heeft zich echter al een gemeenschap van fans van open auto's gevormd onder automobilisten, zowel Europese als Amerikaanse, en de productie van cabrio's is voortgezet. Zijn wijzigingen verschenen, "Roadster" en "Targa". Een klassieke cabrio is een gewone personenauto zonder dak. De "Roadster" had zijn eigen kenmerken, de auto werd geproduceerd op basis van een tweedeurs coupé en in een tweezitterversie. Het dak van kunststof werd ingetrokken in een speciale nis in de bagageruimte. "Roadster" is volledig gepositioneerd in de automarkt, de vraag naar de auto neemt gestaag toe. De indrukwekkende snelheidsprestaties van de tweezits sportwagen zijn onmiskenbaar.

Derde stoel

Eind jaren '30 van de vorige eeuw betekende de naam "Roadster" een open auto van een iets andere orde. Het werd niet beschouwd als een wijziging van de cabriolet, maar als een volledig onafhankelijk model. Een van de onderscheidende kenmerken was een extra, derde stoel, meestal opklapbaar, maar in sommige gevallen stationair. Het was een ongemakkelijke, harde stoel, en het was bedoeld voor"willekeurige" passagiers. Deze stoel had niet veel zin, maar op de een of andere manier kreeg het wortel en werd het op grote schaal gebruikt. Het was vanwege de derde stoel dat de Roadster lange tijd niet als een sportwagen kon worden beschouwd, omdat de integriteit van de missie werd geschonden en de balans van de auto veel te wensen overliet.

In de VS kwam een driezits-cabriolet genaamd "Roadster" voor de rechter, Amerikanen zijn dol op allerlei soorten hulpapparatuur: of er wordt een opklapbare stoel aangepast, of er wordt een multiplex kist in het midden van de cabine. Praktisch op de eerste plaats, esthetiek en comfort op de tweede plaats.

Ambachtslieden en Roadsters

In 1951 verschenen in Amerika de zogenaamde hot rods, ambachtslieden die van een gewone auto een supersnelle racewagen probeerden te maken. En het waren de "Roadsters" die voor dergelijke experimenten werden gekozen. Als de auto in de handen van een vakman viel, werd alle veren eruit gehaald, de motor opgevoerd en, belangrijker nog, de achterwielen werden geïnstalleerd met een enorme diameter om het motorvermogen optimaal te benutten. Het was een soort fanatisme, omdat de berekende parameters van de "Roadster" niet radicaal konden worden gewijzigd, de motor eenvoudigweg uitbrandde door exorbitante belastingen. Maar de meesters van verbouwingen bleven hun lijn buigen totdat ze uiteindelijk de auto vernietigden. Kenmerkend is dat alleen "Roadsters" vanwege hun lage prijs in de rol van toekomstige kampioen zijn gekomen. Dus onschuldige open dubbele auto's leden.

"Roadster" heette ooit Amerikaanse racebaanauto's. De wielen van de auto waren open, net als de huidige Formule 1-auto, de motor kon overal staan, zelfs rechts van de bestuurder. Meestal werd er met deze auto's gereden op ovale circuits.

Seizoen en prijs

Een andere modificatie van de cabriolet, het Targa-model, was, net als de Roadster, een tweedeurs met één stoel voor de bestuurder en passagier. Maar de auto verschilde van zijn tegenhanger doordat het afneembare dak zo stijf was als een kap en volledig in de kofferbak was ingetrokken.

Zowel de cabrio als de aanpassingen geven de eigenaar een gevoel van vrijheid, emancipatie. Frisse schone lucht, ruimtelijkheid en bewegingssnelheid, die doet denken aan vliegen. Dit zijn de voordelen van een cabrio.

De nadelen zijn onder meer het feit dat een cabriolet - een auto waarvan de prijs niet lager is dan de kosten van een conventionele auto, het seizoen een paar maanden eerder beëindigt, het begin van de herfstkoude drijft de auto in de garage voor de hele winter, omdat het interieur niet verwarmd is. En u kunt in het voorjaar niet eerder dan april beginnen met rijden.

Prijzen voor cabrio's van bekende merken en "Roadsters" in Rusland fluctueren in een vrij breed bereik. De goedkoopste cabriolet kost 1.250.000 roebel. Dan gaat de prijs soepel omhoog en vertraagt het op gebruikte Roadsters. Afhankelijk van het bouwjaar variëren de kosten van een goede cabrio van 1 miljoen 300 duizend tot 1 miljoen 850 duizend roebel.

Meest populaircabrio's

Veel bedrijven produceren cabrio's en "Roadsters", maar er is een lijst met bijzonder erkende en populaire modellen:

• Alfa Romeo Spider (Italië).
• Bentley Azure (VK).
• BMW M6 (Duitsland).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Duitsland).
• Dodge Viper (VS).
• Ford KA (VS).
• Jaguar XK (VK).
• Lexus SC (Japan).
• Maybach Landaulet (Duitsland).
• Mazda MX 5 (Japan).
• Tesla Roadster (VS).
• Nissan 35OZ (Japan).
• Mercedes Benz SLK GTR Klasse (Duitsland).
• Mercedes Benz SLK GTR (Duitsland).
• Mercedes SL (Duitsland).
• Morgan Roadster (VK).
• MG F/TF (VK).
• Honda S2000 (Japan).
• Chrysler Crossfire (VS).
• Porsche Boxster (Duitsland).
• Volvo C70 (Zweden).
• Audi TT Roadster (Duitsland).
• Fiat Barchetta (Italië).