Nieuwheid van de binnenlandse auto-industrie - "GAZon Next" (technische specificaties)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"GAZon Next", waarvan de technische kenmerken de parameters van zijn voorganger moesten overtreffen, werd ontwikkeld na het vertrek van de legendarische Bo Anderson, die aan het hoofd stond van AvtoVAZ. De nieuwe Russische vrachtwagen werd uitgebracht onder leiding van CEO Vadim Sorokin. Bovendien zal Nizhny Novgorod daar niet stoppen en blijven werken aan nieuwe modellen.

Geschiedenis van de schepping

Tijdens de Sovjet-Unie waren de meest populaire vrachtwagens de GAZ-53 met een laadvermogen van 3 ton en de ZIL-130, die vracht tot 5 ton kon vervoeren.

Na de overgang naar een markteconomie bleek de behoefte aan een middelzware vrachtwagen te verdwijnen. Ze werden vervangen door de snel groeiende populariteit van de GAZelle, die tot anderhalve ton aan boord kon nemen. Bovendien konden ze naar plaatsen rijden waar GAZons en ZILs niet kondenpasseren omdat ze als vrachtwagens werden behandeld.

Geleidelijk aan, met de groei van de economie, groeide het volume van het commerciële verkeer, en opnieuw was er behoefte aan grotere auto's. De binnenlandse auto-industrie was niet in staat een volwaardig model te bieden dat aan de behoeften van de bevolking kon voldoen. Een vrije nis werd ingenomen door vrachtwagens uit Zuid-Korea en Japan.

"ZIL" met zijn "Bull" kon niet concurreren en ging geleidelijk bijna failliet. Het was toen dat het management van de fabriek in Nizjni Novgorod besloot te werken aan de heropleving van de ooit legendarische vrachtwagen.

Valdai was de eerste optie. Het nieuwe chassis van de GAZ-3307 met Gazelle-cabine kreeg geen algemene goedkeuring. Na verder onderzoek naar de vraag van consumenten naar dit soort apparatuur, werd GAZon Next ontworpen. De technische kenmerken van de resulterende auto zijn in veel opzichten superieur aan zijn voorgangers, wat ons in staat zal stellen te hopen op zijn populariteit in gebruik op het grondgebied van de Gemenebestlanden en daarbuiten.

Specificaties

Met twee dieselmotoren om uit te kiezen, kun je vol vertrouwen accelereren en een volledig beladen auto elke berg op trekken. Zo is GAZon Next ontstaan. Beoordelingen van eigenaren die het al uit eigen ervaring hebben geprobeerd, bewijzen dit. Een van de krachtbronnen is de binnenlandse YaMZ 53442 met een capaciteit van 137 pk en een volume van 4,43 liter. De tweede is een geïmporteerd product van het wereldberoemde merk Cummins met de ISF 3.8 e4R-index. Het volume is 3,76 liter en het vermogen is 152 pk.

De volgende zijn het gedeclareerde paspoortdeze nieuwe items "GAZon Next", waarvan de technische kenmerken uniek kunnen worden genoemd voor de binnenlandse productie van vrachtwagens:

• lengte - 6435 of 7190 mm;
• breedte - 2642 mm;
• hoogte - 2420 mm;
• gewicht - 3700 kg;
• laadvermogen - 5000 kg;
• speling - 262 mm;
• maximale snelheid is 100 km/u.

Comfort

Een ander kenmerk dat de auto onderscheidt van zijn voorgangers, is de speciale aandacht voor het bewegingscomfort en de controle van het GAZon Next-model. Een proefrit, waarvoor u zich kunt aanmelden bij officiële dealers van de fabrikant, stelt u in staat dit te bevestigen. Afhankelijk van de geselecteerde configuratie is de truck uitgerust met opties die voorheen niet eens aan dergelijke machines waren gekoppeld:

• automatische controle over het aantal motoromwentelingen;
• cruisecontrol;
• elektrische ramen;
• verwarmde buitenspiegels;
• motor en koelsysteem voorverwarmer;
• stuur, stoelen afstellen;
• multistuur;
• boordcomputer.

Afzonderlijk kunnen we de aanwezigheid van een geïmporteerde stuurbekrachtiging benadrukken, waarmee u de handen en schouders van de bestuurder kunt sparen.

Modificaties van de Lawn-serie

De nieuwe "GAZon Next" is de vijfde generatie binnenlandse vrachtwagens geworden die in de Gorky Automobile Plant wordt geproduceerd. Het model kreeg een individuele naam die het onderscheidt van:voorgangers - "Gazon". Met betrekking tot gezinnen behoort het tot de serie "Volgende".

De auto is gemonteerd op twee chassis:

• "Gazon Volgende" C41R11 standaard;
• “Gazon Volgende” C41R31 langwerpig.

Bovendien werden, in overeenstemming met de huidige behoefte om een middelzware vrachtwagen in verschillende variaties te gebruiken, de volgende aanpassingen ontwikkeld.

• Aan boord van "GAZon Next" op een kort chassis met een drie- of zevenzits cabine.
• "CITY GAZon Next", waarvan de technische kenmerken hetzelfde waren als in de basisconfiguratie. Het belangrijkste verschil is de installatie van onopvallend rubber op het model, wat de bodemvrijheid en laadhoogte vermindert. De verlengde basis biedt twee opties voor aandrijflijnen en, zoals in alle gevallen, twee verschillende cabines: twee- of driedeurs.
• "Gazon Volgende Boer". Het belangrijkste verschil is de verplichte aanwezigheid van drie deuren, evenals een volwaardig dekzeil of metalen busje achter in de auto.

Kosten vergeleken met concurrenten

Tegen de achtergrond van concurrenten onder fabrikanten van middelzware vrachtwagens, in vergelijking met prijskenmerken, is GAZon een zelfverzekerde leider. Zijn naaste concurrenten - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - kosten 40 procent meer. Daarom heeft onze auto goede verkoopvooruitzichten. Er moet aan worden herinnerd dat de kosten van GAZon Next bij officiële dealers beginnen bij 1.400.000 roebel.

Vooruitzichten

De binnenlandse vrachtwagen "GAZon Next", waarvan de beoordelingen door de eigenaren al positief worden gekenmerkt, heeft alle kans om geïmporteerde auto's uit zijn consumentenmarkt te verdringen. Nizhny Novgorod maakt een verlengd onderhoudsinterval gelijk aan 20.000 km. Concurrenten bieden slechts 15.000 km.

De fabrieksgarantieperiode - drie jaar of 150.000 km - overtreft vol vertrouwen die van "buitenlanders". Zo heeft ISUZU NPR 75 een garantie van slechts 2 jaar of 100.000 km. Daarom kan men alleen maar hopen dat de Russische middelzware vrachtwagen van de productie van Nizhny Novgorod in staat zal zijn om de liefde van landgenoten te winnen en niet alleen.