Chevrolet Spark-auto: specificaties, kenmerken en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Chevrolet Spark is een kleine, compacte, subcompacte auto voor citytrips. Geproduceerd van 1998 tot heden in vele landen over de hele wereld. Ondanks zijn grootte en klasse heeft hij vrij goede technische eigenschappen en een aantrekkelijk design. Voeg daarbij het lage brandstofverbruik, het lage onderhoud en de lage kosten die de Spark zo populair maakten.

Autogeschiedenis

Het is de moeite waard om meteen te zeggen dat Chevrolet Spark een van de minder belangrijke namen is van de eerste generatie Daewoo Matiz-auto. Ja, hoe vreemd het ook klinkt, maar Spark ontleent zijn geschiedenis aan Matiz. Er is geen verschil, behalve de namen van deze auto's: ontwerp, interieur, motoren enzovoort - alles is volledig hetzelfde. Spark van de eerste generatie in de achterkant van de M100 / 150 werd geproduceerd van 1998 tot 2005. en slaagde er zelfs in om één restyling te overleven, die vooral het uiterlijk betrof.

Van 2005 tot 2009 (en tot op de dag van vandaag in sommige afzonderlijke landen) begon de productie van de tweede generatie (M200 / 250) Sparks. Eigenlijk was het nog steeds dezelfde Daewoo Matiz van de tweede generatie, alleen onder een andere naam. In tegenstelling tot het vorige model is het uiterlijk van de nieuwe aanzienlijk veranderd, wat aantrekkelijker is geworden. Ook hadden de transformaties gevolgen voor het interieur, het chassis en sommige motoren. Er zijn geen grote veranderingen geweest.

Over het algemeen verkocht de nieuwe auto redelijk goed en kreeg hij een goede reputatie op de Europese markt.

Sinds 2009 werd bij een van de autodealers een presentatie gehouden van de derde generatie Chevrolet Spark (M300), die was gebaseerd op het Chevrolet Beat-concept uit 2007. Het uiterlijk van de auto is drastisch veranderd. Het is wat groter en moderner van uiterlijk geworden. De motoren, het chassis, het interieur en nog veel meer zijn vernieuwd. Over het algemeen kreeg de auto veel positieve feedback, waardoor hij zich verder kon ontwikkelen. Trouwens, de derde generatie van Chevrolet Spark is de derde generatie van Daewoo Matiz, die niet officieel in Rusland werd verkocht.

In 2015 vond in New York de presentatie van de 4e generatie Spark plaats. De auto was uitgerust met veel interessante innovaties, waaronder het Android-besturingssysteem. In Rusland is dit model helaas nog niet verkocht, aangezien GM de leveringen van zijn auto's aan ons land heeft stopgezet.

Uiterlijk

Uiterlijk ziet de derde generatie Chevrolet Spark er behoorlijk aantrekkelijk uit. kleinafmetingen, nette vormen, duidelijk gedefinieerde randen - dit alles samen geeft een licht sportief accent aan de auto.

Als je de auto van voren bekijkt, zie je meteen de grote "roofzuchtige" koplampen. Daartussen bevindt zich een radiatorrooster, dat ook in twee delen is verdeeld door een strip van de bumper met het logo van de fabrikant. Ook langs de randen van de grille wordt geaccentueerd met chromen inzetstukken, wat ongetwijfeld een beetje stijl aan de auto geeft. Aan de onderkant van de voorbumper zie je een grote luchtinlaat in het midden en "nissen" met mistlampen langs de randen.

Achter zie je een relatief kleine kofferklep. Daarbovenop zit een kleine spoiler. Het is ook vermeldenswaard de LED-achterlichten - ze zijn groot en bijna identiek van vorm aan de koplampen. De achterbumper v alt niet echt op, behalve de uitlaatpijp en een paar scherpe randen.

Op het dak van de auto bevinden zich dakrails en een antenne. Een interessant moment met de deuren. Aan de voorkant zitten handgrepen op een standaard plek, maar aan de achterkant zijn ze niet zichtbaar. Het lijkt misschien alsof ze niet bestaan, maar dat zijn ze niet. De handgrepen van de achterportieren bevinden zich bovenaan, naast het glas.

Kenmerken

Nu is het de moeite waard om te praten over de kenmerken van de Chevrolet Spark. Slechts 3 onderdelen zijn hier van het grootste belang: motoren, versnellingsbakken en chassis. Laten we elk van deze parameters afzonderlijk bekijken.

Motoren

Keuze van motoren voor dit modelniet erg groot, en om preciezer te zijn, karig. In totaal waren er modellen met liter- en 1,2-litermotoren beschikbaar voor klanten om uit te kiezen.

Chevrolet Spark met een 1 liter motor, had een vermogen van 67 pk. Met. en versnelde tot 100 km/u in 17,5 seconden. De maximale snelheid was tegelijkertijd 143 km/u. Naar type constructie is dit een conventionele 4-cilinder lijnmotor met een dwarsopstelling.

De tweede 1.2 liter motor had een vermogen van 84 pk. s., waardoor de auto in 12,1 seconden naar honderden kon accelereren. De maximumsnelheid werd beperkt tot 164 km/u. Het type structuur is precies hetzelfde als dat van de vorige unit.

Wat betreft de kosten. Een litermotor in stadsmodus verbruikt ongeveer 8-8,5 liter en 5 op de snelweg. Voor een motor van 1,2 liter zijn deze cijfers iets kleiner: 6,5 liter in de stad en 4,0–4,2 op de snelweg.

Checkpoint

Nu over versnellingsbakken. In totaal werden er twee soorten versnellingsbakken op de Sparky geïnstalleerd - mechanisch en automatisch. In de 4e generatie is er ook een “robot” bijgekomen, maar de auto is zoals eerder vermeld niet bij ons te koop. De handmatige heeft 5 snelheden, terwijl de automaat slechts 4. heeft

Van de problemen kan er maar één worden opgemerkt - na verloop van tijd, op de mechanica van 1-2 versnellingen, wordt het een beetje moeilijk om te schakelen, soms zelfs met een "crunch". Alles wordt heel eenvoudig behandeld. Ten eerste - u moet de olie verversen, het is wenselijk dat deze zo dun mogelijk is (u kunt automatische transmissieolie nemen). Ten tweede moet je zeker de kabels aanpassen.

Chassis

Nou, enTer afronding van de studie van de technische kenmerken van de Chevrolet Spark, is het de moeite waard om iets te zeggen over de ophanging en het chassis. In principe is alles hier uiterst eenvoudig. De voorkant is een onafhankelijke wielophanging met McPherson-veerpoten. Achter - semi-onafhankelijk met een torsiebalk.

Qua dynamiek heeft de auto geen problemen: alle manoeuvres, vooral tijdens de spits, zijn makkelijk uit te voeren. Putjes en oneffenheden worden “ingegeslikt”, schokdempers werken heel goed. In termen van slijtvastheid - elke 40-45 duizend km is het noodzakelijk om de rekken en schokdempers elke 65 duizend km te vervangen.

Beoordelingen

Recensies over het model zijn in de meeste gevallen positief. Eigenaren merken op het kleine formaat van de auto, het goede zicht, de wendbaarheid, het gemak in de cabine, etc. Er zijn echter nog steeds nadelen. Het eerste nadeel van de Chevrolet Spark zijn reserveonderdelen. Ondanks dat de meeste verbruiksartikelen hier van Matiz passen, zullen sommige onderdelen, zeker bij reparaties, goed moeten betalen. Het tweede nadeel is het lage motorvermogen. De eigenaren merken op dat op de snelweg en vooral bij het bergop rijden de motor het erg zwaar heeft. Het derde minpuntje is het kleine volume van de kofferbak. Een opgevouwen kinderwagen kan bijvoorbeeld niet in de kofferbak.

Ook de kleine dingen kunnen worden opgemerkt, niet te grote bodemvrijheid, waardoor er een risico bestaat dat de bumperrand blijft haken, en een hoog brandstofverbruik voor een kleine auto.

Kosten

Wat betreft de kosten, het vinden van een nieuwe auto bij autodealers is behoorlijk problematisch, maar nog steeds mogelijk. De minimale kosten zullen in de buurt van 350-400 duizend roebel liggen.roebel.

Op de secundaire markt is alles veel eenvoudiger. Er zijn veel auto's te koop. De gemiddelde prijs is ook niet erg verschillend - 340-380 duizend roebel voor het model van 2011-2013.

Daarnaast zijn er ook modellen van de tweede generatie, 2005-2009, te koop. Die zijn dan ook goedkoper. De gemiddelde prijs varieert van 190 duizend tot 200 duizend roebel. U kunt natuurlijk nog goedkopere opties vinden, maar hoogstwaarschijnlijk zullen ze te veel investeringen vergen.