Voornaafontwerp en doe-het-zelf lagervervanging

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De voornaaf zorgt ervoor dat de wielen rond hun eigen as draaien en roteren. Dit is typisch voor elke auto, ongeacht het type aandrijving - voor of achter. Het enige dat aanwezig is in de naven van auto's met voorwielaandrijving, zijn krachtigere lagers, omdat er een homokineet op is geïnstalleerd. In auto's met voorwielaandrijving worden dubbelrijige lagers gebruikt, kogels zijn rond. En voertuigen met achterwielaandrijving gebruiken conische cilindrische rollagers.

Voornaafontwerp

Voordat u de voornaaf vervangt, moet u het ontwerp zorgvuldig bestuderen. Hierdoor kunnen alle werkzaamheden sneller worden gedaan. Het ontwerp van de hub zelf omvat de volgende elementen:

1. Naaflichaam.
2. Dubbele rij lager. Het wordt in het lichaam gedrukt met behulp van een speciaal apparaat - een trekker.
3. Bevestigingsringen - geïnstalleerd in groeven in het fuseehuis van de naaf, ontworpen om het lager vast te zetten.

De fusee zit vast met de voornaafomhoog en omlaag. Bovendien zijn ze bij voertuigen met voorwielaandrijving van bovenaf stevig bevestigd aan het onderste deel van de veerpoot.

Het onderste deel is gemonteerd op een kogelgewricht, dat zich op de draagarm bevindt. In voertuigen met achterwielaandrijving die een schema met twee hendels gebruiken, wordt de bevestiging van boven en onder gemaakt met behulp van kogellagers. Een goed voorbeeld zijn VAZ-auto's van de "klassieke" serie 2101-2107.

Wat je nodig hebt om de hub te vervangen

Om zelf reparaties uit te voeren, heeft u de volgende set gereedschappen nodig:

1. Toets tot "30". U kunt een inbuskop en een ratel met verlengstuk gebruiken. Maar een gebogen ringsleutel is toegestaan.
2. Hamer en beitel (stempel).
3. Een set sleutels - je hebt ze nodig voor "19", "17", "13".
4. Jack.
5. Speciale trekker voor het persen en persen van het lager.
6. Voertuigstandaards en wielkeggen.

Ook een vervangingsset nodig - lager, naaf, nieuwe moer (vereist).

Het hangt allemaal af van wat er precies kapot is - als de schroefdraad in de gaten voor de wielbouten is ingestort en op geen enkele manier kan worden hersteld, is het het beste om een nieuwe naaf te plaatsen. Het is raadzaam om er een nieuw lager bij te plaatsen. En indien mogelijk, koop dan de voornaafconstructie.

Lagerfabrikanten

Voordat u reparaties uitvoert, moet u de beoordelingen van verschillende fabrikanten bekijken. Lagers worden geproduceerd door dergelijke bedrijven(overzee):

1. FAG - productie is in Duitsland, producten van hoge kwaliteit en redelijke kosten.
2. SNR - gemaakt in Frankrijk, vele soorten lagers, hoge kwaliteit. We kunnen stellen dat deze elementen een leidende positie innemen bij alle fabrikanten.
3. SKF - elementen van deze fabrikant zijn van zeer hoge kwaliteit, er zijn veel soorten voor binnenlandse auto's.
4. NSK, Koyo, NTN - Japanse fabrikanten, elementen van zeer goede kwaliteit, maar moeilijk te vinden in Rusland.
5. Het Amerikaanse bedrijf Timken is relatief nieuw op de markt. Ze maken voornaaflagers voor Ford en andere automerken.
6. INA is een concern dat zich bezighield met de productie van lagers voor motoren en versnellingsbakken. Meest recentelijk is FAG erin gekomen, dus nu houdt het zich ook bezig met de productie van wiellagers.

De meeste fabrikanten werken niet aan de productie van reserveonderdelen, ze produceren alleen producten voor levering aan de transportband. Het is het beste om goedkopere binnenlandse lagers te kopen, omdat ze een hoge betrouwbaarheid hebben en het risico om een nep tegen te komen lager is.

Voorbereiding voor vervanging

Voordat u een naaf of lager vervangt, moet u een paar stappen volgen:

1. Maak de wielbouten los. Hiervoor wordt een ballonsleutel gebruikt - op "17", "19" of een inbussleutel. Hangt ervan af welke op een bepaald voertuig worden gebruikt.
2. Monteer wielkeggen onder de achterwielenschoenen.
3. Schakel in een lage versnelling - eerst of achteruit. U kunt zelfs in de handremhendel knijpen.
4. Ontgrendel de moer op de naaf met een beitel of pons.
5. Gebruik een sleutel op "30" om de moer van de schroefdraad te breken.

Na al deze manipulaties kun je de auto optillen, het wiel volledig verwijderen. Volgens dit algoritme wordt de voornaaf van de VAZ van nieuwe aanpassingen vervangen - Samara, Samara-2.

Demontage van de naaf en lager

Volg deze stappen om de naaf en het lager te verwijderen:

1. Draai de naafmoer volledig los.
2. Draai de bouten van de remklauw los met de sleutel op "17", leg deze opzij.
3. Draai de twee pinnen los die als hulplijnen dienen.
4. Verwijder de remschijf.
5. Het demonteren van de hub is vrij eenvoudig. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van twee lange bouten met schroefdraad M12x1, 25. Deze worden gelijkmatig in de wielbevestigingsgaten geschroefd. U kunt voorzichtig, met behulp van een montagespatel, de naaf van de spiebanen van de granaat verwijderen.
6. Gebruik een tang om de borgringen te verwijderen.
7. Installeer de trekker en druk het lager uit de naaf.

Als er geen trekker is, kunt u het lager eruit slaan - gebruik hiervoor een doorn waarvan de diameter dezelfde is als die van de buitenste loopring.

Het lager en de naaf installeren

Alle montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Maar er zijn verschillende kenmerken van de installatie. Voornaaflager VAZof een andere auto, het is het beste om deze "heet" te dragen. Om dit te doen, verwarmt u de naaf met een gasspray gedurende één minuut - het is niet nodig om roodgloeiend te worden, omdat de afdichtingen zullen smelten en het smeermiddel in het element zal verbranden. Het lager zelf kan enkele uren in de vriezer worden bewaard. Als gevolg hiervan zal de naaf uitzetten en het lager smaller worden. Dit maakt de installatie veel sneller.